Моя ЖУЧКА 2106i

ОФФ:

водку я не пью

Если буду в гостях в твоем регионе или ты у нас - научу.

Vityok, да я пздц дурак если выпью, начинаю бегать и искать рприключениий, а потом делаю
а пиво помягче действует, такого ошеломляющего эффекта нет

Закатать, уронить, поставить ксенон, и поставить котки хотя бы 14, а эти колхоз! Думаю что внешне тебе этого хватит. А так молодчик!!!

O!)))
инж..ето большой шаг вперёд!

И во сколько вышли эти ништячки ?

Antonio093, далее прошу писать по теме, конструктивно , а тема про мою машину. Если хочеш создавай свою тему там и обсудим твою. А если у тебя ко мне личная неприязнь и ты хочеш обсудить это то пиши в личку а не сюда. Мужики, с машиной все норм, сегодня одел зимнюю резину а в выхи поменял радиатор печки поставил лузар, греет хорошо, и помпу поменял

Не удержался все-таки написать про мото... С качеством наших современных деталей прилюбой настройке заливать бензин выше 92 чревато как раз прогоранием поршневой. Самый простейший тюнинг это уменьшение объема камеры сгорания, но не на много. Топливо А92 и масло 2Т лучше всего подходит для езды. Мой мопед 50 кубовый ездил вместо положенных 40 км в час 50-70(пока не поменял головку и цилиндр из-за износа - ни разу до этого не менялись).
Лепестковый клапан - хорошая вещь, но заморачиваться им я не стал ни на одном своем мотоцикле. Восход, развивающий сотню на 3 передачи как я проверил тоже реальность. Но все-таки если тюнить движки, то меньше 250 кубов я думаю смысла практически нет. Будет большой расход а прирост мощности небольшой. 10 литров на сотню вовсе не предел, бывает и в разы больше расходуют. Как написано в технической документации к любому тс расход топлива лишь показатель технического состояния двигателя и зависеть может от чего угодно.
Из мотоциклов я остановился на иже, юпитере 5. Все что там из тюнинга это игольчатые подшипники на пальцах (бывает что с завода ставили), карбюратор ява, электронная бесконтактная система зажигания и макмимально точная настройка всего этого. Итог: сцепление не выдерживает и буксует после 130 км в час, пожалуй единственный минус, а так динамика разгона такая что легко обгоняет мото урал (без коляски), раскручиваю двигатель до 4-5 тысяч на кажной передаче а то и выше. Средний расход обычно 4-5.5 литра на сотню, в зависимости от езды. За сезон обычно проезжаю тысяч 3-5 км и в принципе больше ничего и не ожидаю от такого мотоцикла.
Если кольца прогорают спустя несколько сотен километров после установки, то причина обычно одна - небыло правильной обкатки. С заводскими деталями рекомендуют несколько тысяч км обкатывать двигатель, а с еще худшими деталями еще дольше... При первом же перегреве кольца залегают в поршне и в последствии выгорают. Все это неоднократно проверено на практике мной и моими знакомыми.

ALEXIT, два года откатал на 95м, у минска СЖ позволяет. низ сыпался в основном из за сепаратора, некачественные были, потом купил нормальный и заводской поршень с цилиндром, ездил бед не знал пока не спиз*или.

Закончили офф-топить.
За продолжение удалённого разговора буду раздавтаь замечания.

У нас всё таки есть личка и ЧАТ на сайте для этих вопросов!

непременный помошник тазотюнера


кому интересно сегодня буду пилить рога, могу с фото.
незнай до скольки распилиться

DIM-06, какие рога
фото обизон надо

алмазик

DIM-06, какие рога
фото обизон надо

В ресивере.

Расточил рога до 33мм, парни кто будет точить внимательнее самое тонкое место у форсунки! МОЖНО расточить и до 34, но аккуратно. я думаю сечения 33мм мне будет достаточно.



друг принес гбц буду пилить по нормальному!

DIM-06

друг принес гбц буду пилить по нормальному!

Принес в смысле подарил, и по нормальному это как?
И ещё фотку той "штуковины" что в руке держишь можешь выложить.

kolan61,

и по нормальному это как?

Это пилить не только впуск, но и выпуск и без мелких косяков типа конуса на входе в голову

И ещё фотку той "штуковины" что в руке держишь можешь выложить.

Это обычный выпускной клапан.