Моя ЖУЧКА 2106i

flint 21011, смысл тогда переносить шаровую если итак вытягивается настройкой 5 градусов.

а у тебя шаровые трек? нижняя же на излом получается работает?

смысл тогда переносить шаровую если итак вытягивается настройкой 5 градусов

Смысл вот в чем:
-делая кастор 5гр только с помощью шайб мы сильно смещаем колеса к морде т.е. вперед, а это не хорошо.

Нужно пересверлить верхний рычаг для смещения шаровой назад и шайбами сместить нижний рычаг вперед. Так остануться колеса в том же положении. ( примерно )

нижняя же на излом получается работает?

если только при большом ходе подвески, и то не значительно.

а у тебя шаровые трек?

По шаровым я писал на предыдущей странице. (сообщение №713)

flint 21011, Продольный ход нижнего пальца составляет не более 5 градусов

и выйдивконтакт

Превед!
Короче идея посчет тачки на прикол отменена из за её несостоятельности и бредовости, также совсем непонравилась езда в маршрутке

Купил шаровые ТРЕК, они культурнее остальных, белмаг вообще ужос страшные

Начал чинить.. справа никак не хотела сниматься ось , Грел, колотил, монтажки гнул, Матерился, Плевался , потом отправил смску Тиеру он посоветовал зубилом меж балки и оси, я спилил болгаркой рычаг и начал котлотить, материться и еще колотить, и всетапки сбил


после собрал


Пружины пеильнул на 1виток, чтобы нижний рычак встал горизонтально, шаровые переносить нестал, потому что при 6град кастора нижний палец Трек работает на излом, а 5градусов мне вытянут регулировкой.

СБ новые, нижние рычаги новые, все четко

шаровые переносить нестал, потому что при 6град кастора нижний палец Трек работает на излом

Нижняя шаровая находится под углом к горизонту. На первый взгляд градуса три. Поэтому можно до 6-7гр делать спокойно кастор.

5градусов мне вытянут регулировкой

Я тебе уже говорил почему плохо вытягивать такой угол только шайбами.
Чтоб сделать кастор 5гр только регулировкой, приходится подкладывать немалое колличество шайб под задний болт оси и соответственно ось сместится не только продольно, но еще и вперед уйдет вместе с колесом.

Поэтому нужно немного перенести верхнюю шаровую назад и немного сместить нижний рычаг шайбами вперед, при этом продольный наклон выровнять до 5,5-6гр.

Делов максимум на два часа. (Это если сейчас опять будешь снимать верхний рычаг)

А вообще молодец, быстро все раскидал и собрал. Правильно что не дал авто простаивать

также совсем непонравилась езда в маршрутке

Как я тебя понимаю....

flint 21011, Я измерял транспортиром и прикидывал по месту, при нижних положениях рычага Ахтунг 100% будет.
Поэтому решил делать не более 5 град, сколько получится, а пересверливать колхозить лень было из за градуса, в стоке идет 4, мне сделают по максимуму шайбами да и все.


Подвеска стала плотной и собранной, по трещинам поперечным хорошо идет, никаких призвуков.

При увеличении продольного наклона оси поворота на 1 градус (с 4-ех до 5-ти) колесная база увеличится на 1,9 мм. Это без сверления рычагов. Сами решайте много это или мало...

Рычаги на классике установлены под углом к горизонту, на виде сбоку, примерно на 4 градуса. Кастор в стоке также примерно 4 градуса. Делаем вывод, что шаровая относительно рычага стоИт строго вертикально... Далее догадываетесь

D.E.M.O.N, че гадать то, мерил же я. и в разных положениях рычага.
с шаровой Лемфодер где круглый паз, можно делать хоть 10 градусов кастор, с Шаровой трек, там ход сильно ограниечн.

DIM-06, А-а-а-а... Вон в чем дело

А почему увеличение базы это плохо?, я хз в этих тонкостях подвески только начинаю разбиратьсчя

D.E.M.O.N

При увеличении продольного наклона оси поворота на 1 градус (с 4-ех до 5-ти) колесная база увеличится на 1,9 мм. Это без сверления рычагов. Сами решайте много это или мало...

Рычаги на классике установлены под углом к горизонту, на виде сбоку, примерно на 4 градуса. Кастор в стоке также примерно 4 градуса. Делаем вывод, что шаровая относительно рычага стоИт строго вертикально... Далее догадываетесь

D.E.M.O.N ты прям практиктически копировал мое последней сообщение на предыдущей странице.

А почему увеличение базы это плохо

Лучше не менять, т.к. от базы зависят многие углы в подвеске.

Рычаги на классике установлены под углом к горизонту, на виде сбоку, примерно на 4 градуса. Кастор в стоке также примерно 4 градуса. Делаем вывод, что шаровая относительно рычага стоИт строго вертикально

воооот... а ты говорил что шаровая в продольном сечении имеет ход 5гр примерно. Т.е. 4гр+5гр=9гр. Вот такой кастор можно сделать. Но больше 6гр не нужно.

DIM-06, лично я считаю, что это хорошо, т.к. увеличение базы мы перемещаем центр тяжести ближе к задней оси. Которой в стоке не хватает веса.
Плохо лишь тем, что колесо рано или поздно может упереться в крыло
flint 21011, нифига )))) я дал ответ в цифрах, но смысл тот же - не спорю.

flint 21011, СМОТРИ у меня в руках подвеска полусобранная , я увожу ход рычага вниз, пытаюсь сместить шаровую, и немогу! нет хода больше. в среднем же положегнии бес проблем сместить шаровую можно и собрать это дело но в нижних постоянно будет работать на излом

DIM-06, как там углы? настроил? кастор вывели в 5гр шайбами?

ЩЩ вернулся я)))
Короче сделал сход развал, кастор вывели ровный более 4х градусов, на этом я и успокоился. на моей машине углы не контролировали с завода... и как ни странно они остались в допуске... но вобщем все хорошо, гоняем

А еще машина перестала глохнуть после запуска.. толи это чудо инжектор самообучился толи че я ХЗ, но тепрь косяк ушол