Моя ЖУЧКА 2106i

ездили да тухленько. это неаргумент ващще что стоки 2106 ездили и все тип топ было.

На 5ой с ГП 4,3 и Р1 4000об это уже 130км/ч. Куда больше то?

4000 это много а 130км час это мало.
я понимаю короткие дистанции
, но не длинные пилить 110-120

DIM-06, Млять, я на моря ездил с ГП4,3 и Р1. Очень даже клево!!!
Если ехать на 5ой менее 130км/ч, то обогнать непереключаясь очень сложно. А представь что будет с ГП 3,9?
Что у тебя дизель что ли, что тебе 4000об/мин это много?
Судя по всему у вас там автобаны кругом, что 130км/ч для тебя мало.
Люди вообще 4,44 пихают с Р1.
Поверь мне 4,3 тебе будет в самый раз. У тебя не 20кг момента все таки.

flint 21011,

Если ехать на 5ой менее 130км/ч, то обогнать непереключаясь очень сложно

не от гп зависит а от ситуации, если обгоняеш сходу то нах переключаться а если нет то я всегда 4 подтыкаю чтоб пошустрей свалить.

Люди вообще 4,44 пихают с Р1.

пускай пихают я нехочу такую короткую.

Поверь мне 4,3 тебе будет в самый раз. У тебя не 20кг момента все таки.

неверю)))))) сначало я пощитаю все в калькуляторе кпп прикину уж потом думать буду че ставить.

А представь что будет с ГП 3,9?

да с этим в атморежиме на 5й я могу спокойно ехать в горку на 1700об мотора. Так что не надо, нормальная пара 3.9. было б еще подлинее.....

DIM-06, ТрактористЪ

RXO, с твоим мотором можно убрать и гп и кпп)))))))))) так поедет

ничего с ней не станется

да с этим в атморежиме на 5й я могу спокойно ехать в горку на 1700об мотора

И что? я тоже могу ехать на 5ой при 2000об с валом Э2 и компрессией 10,5 но удовольствия это не доставляет ниразу.

Имхо:
по трассе, с ГП3,9 и Р1 ранее 130км/ч пятую бесполезно включать. И зачем тогда длинная пара?

в атморежиме на 5й я могу спокойно ехать в горку на 1700об мотора

И цикловое сравните у ваших моторов на этих оборотах

по трассе, с ГП3,9 и Р1 ранее 130км/ч пятую бесполезно включать. И зачем тогда длинная пара?

гонщик ты любитель покрутить мотор)))))))) я пятую включаю после 100
на обгонах кручу 4ю до 150, затем пятую подтыкаю ато орет

но удовольствия это не доставляет ниразу.

а вот в этом у нас разница)

гонщик ты любитель покрутить мотор)))))))) я пятую включаю после 100

Это ты сейчас ее включаешь после 100км/ч, а с Р1 даже с ГП 4,1 будешь включать не ранее 130км/ч.

flint 21011, с чего ты взял то???????? у меня чо 1200 мотор чтоли?
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php...%FC%20%CA%CF%CF

DIM-06, Вообщем ты считай, но я по своим ощущениям сужу.
5ая на Р1 после стока длинная очень. Мне с парой 4,3 в самый раз.
Была б 4,1 - мне бы было длинно, даже по КАДу ездить. И мотор у меня тоже не овощ.

flint 21011, DIM-06, парни, а вы ездили с ГП 3,9 с рядом Р1 и мотором 1600 карбюратор чтобы так категорично утверждать что будет плохо? Я ездил, причем это был авто с мотором далеко не первой свежести но ездил он вполне хорошо. Каких-то проблем по сравнению со своими ГП 4,1 и рядом 2105 я не заметил ни при движении в гору ни на малых оборотах. Теория это, безусловно, хорошо но практика гораздо лучше. Разница между Р1 и тем же 2105 не настолько велика чтобы были проблемы даже со стандартным мотором, не то что с доработанным.

все ездит на правильнонастроенных моторах