Мужики, вразумите по эстонцу 10,6

Доброго времени суток.Загорелся я идеей установки сего девайса. По характеристикам самое оно. Но теории маловато, и хотел спросить: ставил ли кто себе это чудо? Какие отзывы и т.д. Надо ли брать разрезную шестерню или обойтилсь 213? если брать, то как настраивать? Тупо крутить и пробовать едеть-не едет? В общем,жду ответов.

Лучше конечно взять. Выставить ноль по перекрытию клапанов. Обычно это самое сбалансированное положение. Можно крутануть запаздывание градусов на 3-4, верха должны стать повеселее.

Т.е. практического личного опыта нет ни у кого?

извените за тупость ops: , но про что вы разговор видете? :? объясните плиз!

разговор. разговор ведут про распредвал... ли4няй опят по установке разных валов есть у о4ень многих. погоди немного. и напищут тебе.!

Надеемся и ждемс...

скоро отпишусь по этому валику , привезли людишки такой валик , эстонец 10.6 , наскоко я знаю то это кольцевой вал , что и как пока сказать не могу , будет ставится в пиленную голову , щяс готовлю голову.

Да ну нафиг... Вообще кольцевой? В городе ниже 4000 с ним ловить нечего,так что-ли? По хар-кам начинает работать с 3000 без ухудшения смтандартных холостых... Получается,хар-ки-бессовестная ложь? А где тагды ездить с эстонцем 11,2?

МЛЯ нада мне НИК менять.....

________________________

Toyota - управляй мечтой

Жигули - рули реальносью

а в кольце средина не нужна ?????, это ж не дрег.

Да какой это кольцевой вал? Скорее раллийный. Ни фазы, ни подъёма. Диапазон у него должен быть относительно широкий.

Гы сори протупи чего то я , Samael, пасиб что поправил вал ралийный

Так а в итоге стоит его инсталлировать или нет? Какие у него особенности?

Раллийные валы в силу спецефических требований к параметрам двигателей как правило должны обеспечивать достаточно широкую полку крутящего момента, чтобы снизить колличество переключений передач. По крайней мере сейчас раллийные (турбовые, класса WRC) двигатели имеют очень высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что позволяет ездить даже на 4-х ступенчатых коробках передач. Раньше, я полагаю, от двигателя требоволось примерно тоже самое. Хотя мощность была важнее. По крайней мере по сравнению с эМкой Эстонец должен казаться низовым. Я предполагаю, что у него нормальная тяга с 2500-3000 об/мин и до относительно высоких оборотов.

Извиняйте за настырность,но еще один вопрос: вчера знакомый рассказывал про крутой валик вал Тольятти 12. По его словам, эстонец с ним рядом не стоял! И теперь я вообще в раздумьях:что ставить?

имеем:двиг 1600,карб 24*26,совмещенные и слегка полирнутые каналы головы и коллектора, пиленая кастрюля, подтюнненый трамблер.

Чего я хочу? Да того-же что и все:чтоб двиг не скисал после 4-4,5 тык. Очень уж это обламывает. Ну и трогаться с 3,5-4 тыщ и холостые более 1300 тоже не очень втыкает, и на дачу иногда езжу. В общем,подсоветуйте,если не в косяк,что более подходит под мои запросы: эст. или Т12