Mygarage :)

Vityok, просто 9-3х с оригинальным пробегом 30000,а turboX в продаже видел только один раз(как и 9-3х) и с пробегом за 200000,смотрю по прибалтике,так чтобы можно было самому приехать смотреть,также смотрю купленные у нас машины по причине гарантии пробега))))

Всем привет

Уже прошло почти полтора года с момента, как я купил в славном Нижнем Новгороде этот прекрасный SC



За это время пройдено чуть больше десяти тысяч километров, устранены многие болячки, замены износившиеся детали интерьера и экстерьера
Уже и не представляю, как жить без уютного, но немного старомодного, салона Комбика и его объёмного багажного отделения
В планах много поинтов, будем жить вместе дальше

Зима 2018

В очередной раз убедился в надежности оригинальных амортизаторов SACHS на 9-3. Не смотря на пробег за 150, при замене опорников состояние передних стоек было отмечено как абсолютно рабочее. Корпуса сухие, штоки в отличном состоянии и утапливаются с хорошим усилием и равномерно выдвигаются под действием газового подпора. Поведение на дороге так же не вызывало каких то замечаний, раскачки, пробоев и тд не было.
Но, как только температура стала понижаться ниже -10-15С*, появились стуки, которые после прогрева амортизаторов, проходили. Пару недель назад ночью стало совсем холодно, до -25 в столице, к стукам добавился грохот при ходе отбоя. После потепления ситуация не поменялась — замена назрела сама собой.
Очень удачно были куплены стойки от АЭРО шасси, в отличном состоянии. При сравнении, усилие на сжатие аэровых раза в 2 выше, конечно это заслуга не только конструкции, но и бодрого состояния Родные продержались почти 170.000 км, исключительно по отечественным дорогам и ямам — показатель очень достойный. При этом газ и масло еще оставалось в корпусах, штоки медленно, но поднимались.
Ощущения после замены крайне позитивные, тишина с первого метра даже на холодную, очень упругий и собранный ход. На лежаках нет вторичного кивка, отрабатывают сразу. Жестче, да, но до дискомфорта далеко. Теперь на очереди взбодрить зад

Весна 2018



Комби, не смотря на приличное состояние и адекватных владельцев, совсем не молодеет год от года
Пробег скоро 170, вслед за передними амортизаторами, попросились и задние. Уж очень почувствовал разницу после установки свежих стоек на перед
При замене оказалось, что родные SAAB-SACHS потеряли газ и половину работоспособности, стали мягкими…
Так же, была заменена нижняя крестовина в рулевом валу. Приход 300%, информативность и чувство дороги вышак!
Ну и конечно заменены зимние колёса на летний сетап, неожиданно хорошо на них выглядит вагончик
По весу Dunlop 2050m 205/60/16 на Проме РС легче Nordman RS 205/65/15 на оригинале, для 120 сил будет плюсом

Лето 2018



На 9-3 с мотором 1.8 нет верхней планки над кассетой радиаторов
Поэтому вся дорожная грязь и реки говна(зимой) активно заливают подкапотное пространство
Не могу терпеть «картофельное поле» под капотом, берём баночку Leraton G5 и дуем на мойку
Предварительно снял шумку капота, побс прикрыл ECU пакетом, на всякий случай. В отличии от b207 мозг на овоще легко залить водой
Отмылось хорошо, но надо ещё повторить — КПП и некоторые невидимые части плохо промылись
Пластик натерт жижей восстановителем от Hi-Gear

Осень 2018




Ещё с покупки комби, не нравился мне внешний вид дроссельного узла. Чумазый, со следами масла, но при этом к работе нареканий не было.
Решил все же заглянуть внутрь — как оказалось не зря! Внутри просто жуть…как это вообще могло работать?!
Вооружаемся ЗЧ, КарбКлинером и хорошим настроением )
При снятии дросселя, замена прокладки обязательна.
Отмылось все хорошо, правда без механической очистки не обошлось, картерные газы содержат много масла, которое дало обильное отложение внутри дросселя и на заслонке.
Снаружи весь узел отчистил щетками, крышку электрической части припылил серебрянкой )
Впускная труба изнутри тоже была отмыта, уайт спиритом, подгоняя кисточкой.
После сборки запуск прошёл в стандартном режиме, но ХХ был неустойчивым. Все пришло в норму после энергичной поездки вокруг района.

Зима 2019



Комби помог привезти новогоднюю красавицу 2,5 метровой вышины

Комби помог привезти новогоднюю красавицу 2,5 метровой вышины

а кто поможет крышу полировать ))))

Disabled3000

а кто поможет крышу полировать ))))

Туристический коврик подстелен, все хорошо

Ёпта, думал внутри привёз. А так и я могу. Но предпочитаю 30-и сантиметровую пластмассовую подделку, чисто чтобы подарки положить под неё

Gudvin.84

Ёпта, думал внутри привёз. А так и я могу. Но предпочитаю 30-и сантиметровую пластмассовую подделку, чисто чтобы подарки положить под неё

Потом иголки по всему салону, не - япас
Пластик, буэ, все натуральное

Классная машина на самом деле

allari, как чуть потеплеет - приезжай в гости

Vityok

allari, как чуть потеплеет - приезжай в гости

О, это можно!

Зима 2019



Крайняя замена масла была год назад, по пробегу вышло меньше 10т.км — впервые на моей памяти
Закупил заранее расходники:
— Воздушный фильтр FILTRON
— Салонный какой то уголь итальянский
— Маслянный HENGST
— Масло MOBIL 5-40



И поехал в gm-otradnoе.ru, где было все быстренько заменено, а после проведена диагностика тех.части, итогом которой стала закупка ряда ЗЧ




После прихода всех ЗЧ, Комби вновь отправился в Техцентр ОТРАДНОЕ
Вишлист на работы:
-сцепление (плюс масло в КПП, сальники приводов и колена)
-стойки стаба перед
-сайленты продольных рычагов
-сайленты бумерангов наружние
-сайленты в цапфе
-втулки стаба зад
-сход-развал и смазка развальных болтов
-стартер и генератор отправить на профилактику

А дальше, все повернулось неожиданностью с КПП



Износ шестерней блока сателлитов



Здесь надо сделать отступление, с мотором z18xe агрегатирована МКПП F-17, печально известная своей "надежностью" всем опелеводам на протяжении лет так 20-ти

Экстренно серфинг по инету — созвон с Владимиром из www.remont-mkpp.ru/
Могу сказать, мастерская оказалась очень клиентоориентированной, КПП забрали через 15 минут и починили к вечеру. Дефектовали за пару часов и вынесли вердикт — замена блока сателлитов. Вторичный вал пока живой Итого 13.000р

Ну а мастер Дмитрий тоже время зря не терял, скинул сцепление, маховик и прислал пару фото.
Оказалось, что идиоты, которые меняли сцепление ранее, поставили непойми что — меньше по диаметру и тоньше по накладке диска.




Пока коробка проходила лечение, генератор и стартер так же поехали на профилактику
Итого:
-Стартер, чистка и замена смазки 1.000р
-Генератор, замена РР, проточка коллектора, замена подшипников 5.000р



Также, помимо работ по силовому агрегату, проведен комплекс омоложения по задней подвеске
Первое, это источник стука — наружний СБ на бумерангах
Ранее, неизвестные люди поставили голимый китай GP, который был выкинут незамедлительно в помойку
Хорошо, что у Дмитрия нашлись оригинальные рычаги, в которых им были перепресованы внешние СБ



Далее, втулки стаба.
Здесь стоит 18мм, на который запихнули 19мм втулки — идиоты…
С учетом износа, 17мм резинки в самый раз




Переходим к СБ продольных рычагов





Последнее, больное место — СБ в цапфе.
Сколько видел разных 9-3 на подъемнике, у всех состояние "еще походит"…





Перед процедурой ргулировки УУК, все болты в задней многорычажке были вынуты и смазаны — чтоб ничего пилить никогда не пришлось


Резюме.
Работа продела огромная, все не зря
Сцепление просто прекрасно работает! Невесомое, трогаться одно удовольствие! Правда надо привыкнуть при быстрых переключениях — не очень плавно получается
Подвеска — ТИШИНА, очень собранно и упруго! Есть ощущения согласованной работы передней и задней — в поворотах едет как по рельсам, даже при наличии неровностей

Деготь все таки есть: появились опять прошлогодние зимние приколы по электрике — будем лечить
И да, еще закуплен второй комлект фар, под ретрофит на LED линзы.

burnstain

Классная машина на самом деле

Спасибо, мне очень нравиться - поэтому привожу в порядок!

десь надо сделать отступление, с мотором z18xe

То есть у тебя такой же мотор как у меня в ШНиве был

Или у тебя Z18XER с регулируемыми фазами ГРМ?

Vityok

То есть у тебя такой же мотор как у меня в ШНиве был

Ага, он самый

Или у тебя Z18XER с регулируемыми фазами ГРМ?

Нет, такой не ставили. 150 сил это уже турбо - b207e

Ага, он самый

Нормуль

Сезон 2018 Комби откатал на легких, но не особо прочных дисках PROMA RS в 16" размере. Внешне мне такой сетап был симпатичен, и вообще — у меня не шоустоппер, а утилитарный овощ-сарай же Но, износ шин был уже критическим, а ЛКП Промы порядком устало. Как позже оказалось, пришлось еще бы их править, все 4 причем. Решение — сдать в шинный комиссионный магазин, быстро и без претензий.



Кстати, летом я купил комплект ковки СМК, в штатных параметрах. Но определенные обстоятельства вмешались, теперь на них рассекает другой Саабер. Да и хотелось все же родные семнашки, причем дорестовые пять лучей, 5-spoke Y, особо не рассматривал — больше нравились Крабы…
Как то вечером, после пары Хугардена, меня осенило! Хочу аналогичные зимним 15'' — типа как по ВИНу и ПРОкодам, но размерчиком поболее.



В итоге, пришел мне в руки именно уже желанный комплект дорестовых 5-лучей. В родной краске, достаточно бодрые, за исключение притертости на одной спице. Зато с шинами размерности 245/45/17 — ААААД, бублики еще те. Продавала его милая девушка, которая уверяла что колесики отличные, ровные, все проверено и вообще не пожалеете ниразу. Я как разиня, поверил мадам и не стал проверять на шиномонтажке, как оказалось — ЗРЯ. Никогда не делайте так, всегда разбирайте колеса и проверяйте диски и шины отдельно! Пара оказалось слехка кривой, один сильно кривой, и четвертый — ок. Вобщем, продажа тракторной резины, которая была одета на диски, покрыла лишь часть затрат на правку. Но, что хорошо, ранее диски не катали и не правили, поэтому выпрямить их получилось в идеал без каких то оговорок и проблем. Плюс родное ЛКП хорошо подвергается очистке — будут блястеть.




Куплены новые колпачки ЦО(реплика), и комплект болтов

Профилактически заменил АКБ, на TUDOR 17 года выпуска - доставшийся от вольвы супруги