настраиваем двигатель под газ , что для этого нужно??

KrokodilGenka, с железом все просто... возьми колено с большим ходом для удаления недохода. или шлифани свой блок. недоход должен быть 0 или + 0.3мм. хотя у меня был + 0.6)))
прокладки поршни - сток. нечего с ними не станет.

распред--- ну это как тебе угодно...смотря как голова подготовлена. у меня был м25.

паук 4-1.

сж 11.75

с настройкой .... нужен хорошоий редуктор - это который не ваняет. у меня был Лонгас аирод.

ну и на слух настраиваешь - потом жопометром. на сто такой конфиг смысла нет настраивать.... все равно через пару дней еще чонить подрегулируешь.)))

вариатор тебе зачем? это для инжа.

да вроде про вариатор говорят что есть и под трамблер,и даже со шнурком,позволяет перешивать график уоз.
а какова толшина(высота)приоропрокладки в обжатом виде?083?Уже несколько дней гадаю,вроде есть инфа,а верить ей или нет?кто сам сталкивался?
поршни есть под стандарт колено и шатун с плоским днищем и вровень с блоком?(желательно с глубокими проточками,чтоб не встречать клапана полюбому)

спасибо всем откликнувшимся.

поршни можно торценуть...под высокое колено.
толщину прокладки незнаю.

шатун с плоским днищем?) ты наверно имелл ввиду поршень.

на стандартном валу и не сильно шлифованной голове... клапана бить в поршень не будут.

NiTiX

Метан по сравнению с пропаном: метан по цене почти такойже, расход больше, установка метана дороже, балон больше, а месте меньше, с метаном мотор намного слабее чем с пропаном

Метана двиг кушает меньше чем пропана, в среднем 7куб по городу, пропана 11л по городу.
Метам стоит в Украине 3.65грн куб. пропан 4.20грн.л, 100км на метане по городу стоит 26грн, на пропане 46грн. Так на чем дешевле?
Минусы метана: тяжелый балон, дорогая установка (правда окупается быстро за счет экономии), повышенная опасность (давление 240атм. на полностю запрвленном балоне), малый запас хода на одной заправке, двигатель теряет минимум 20% мощности.
Вывод: если ты не таксист то пропан рулит.

Про минусы и плюсы каждого вида топлива -это наверно другая тема(офф).
Спасибо за отклик все равно.
У меня свои расклады и я,естественно буду жить свою жизнь,а не чужую.
Да и в конце концов,а какая разница,чем занимается тот или иной человек?
Хотя я и не таксист,но все равно их(таксистов),на дороге уважаю,и даже пропускаю вперед,а потом дистанцию побольше закладываю...
Проклятие:чтоб тебе всю жизнь ездить за пустыми таксистами...

А по теме ничего дельного нет?

сформировалось представление о двигателе,чего надо:
стандарт колено,шатуны доработаны трубками(для обеспечения работы на бензине с поздним зажиганием).Степень сжатия 12-12.5.Поршни как получится для обеспечения степени сжатия.головка пилена и прокладка низкая.распредвал стандарт(или лучше моментный?).Вариатор зажигания.

Кто что думает?Что за монстер выйдет?

пс:планирую оставить тор с пропаном,а вдобавок за спинку положить колбасу с метаном.

шатуны доработаны трубками

Это как?

распредвал стандарт(или лучше моментный?).

Моментный распредвал?

З.ы. установка очень долго окупается если ты не таксист, мы тут думаю сутками не летаем по городу без остановки, поэтому метан не то что надо.
К примеру у меня на пропане, двигатель работает абсолютно так же хорошо как и на бензе, потери мощности никакой, хотя...чувствуется маленькая потеря момента.
А на метане ОЧень заметная потеря

KrokodilGenka

Про минусы и плюсы каждого вида топлива -это наверно другая тема(офф).
Спасибо за отклик все равно.
У меня свои расклады и я,естественно буду жить свою жизнь,а не чужую.
Да и в конце концов,а какая разница,чем занимается тот или иной человек?
Хотя я и не таксист,но все равно их(таксистов),на дороге уважаю,и даже пропускаю вперед,а потом дистанцию побольше закладываю...
Проклятие:чтоб тебе всю жизнь ездить за пустыми таксистами...

А по теме ничего дельного нет?

сформировалось представление о двигателе,чего надо:
стандарт колено,шатуны доработаны трубками(для обеспечения работы на бензине с поздним зажиганием).Степень сжатия 12-12.5.Поршни как получится для обеспечения степени сжатия.головка пилена и прокладка низкая.распредвал стандарт(или лучше моментный?).Вариатор зажигания.

Кто что думает?Что за монстер выйдет?

пс:планирую оставить тор с пропаном,а вдобавок за спинку положить колбасу с метаном.

Я такого еще не видел, чтоб пропан и метан в одной легковушке, думаешь на учет поставят, проблем с ТО не будет?

Ты чё гонсчиг?
ещё бак с нитрометаном, балон с закисью, и бочку дизельного топлива прозапас!

нет,не гонсчег,просто машина ходит и на дальняк (по полторы тысячи в конец)на пропане,и по месту на метане(планирую).
моментный,потому что на газах нет смысла раскручивать мотор,он вообще наверно больше 4000 отродясь не знал.
а чтобы вес скинуть надо бы бензобак ампутировать,поставить какую-нить жестянку литров на пять,а на то место баллон,но низзяя,бензиновую систему трогать гаи точно не пропустит.
ааа,про трубки затупил,сейчас объяснили,что форсунки лучше...

Тема ни о чем....
Если у тебя прогорели клапана, так ты притри новые и катайся дальше(на бензе тоже горят)
Поставь зажигание пораньше, чтоб клапана не горели и катайся смело....
Какие проблемы?