Не идет зарядка пока не прогреется салон , ВАЗ 2107 инжектор

я тоже так думаю, т.к. я даже рулем покрутить не успел завтра полезу опять делать, только даже незнаю с чего и начать

даа жопа полная

Ice565

я тоже так думаю, т.к. я даже рулем покрутить не успел завтра полезу опять делать, только даже незнаю с чего и начать

Советую проверить массу. Провода массы на семерке прикручены за щитком приборов на шпильке в кузове. Там еще реле зажигания стоит. То есть придется еще раз снять приборку....

То есть придется еще раз снять приборку....

Заодно можно будет реле регулировки паузы дворников поставить.

D.E.M.O.N

Советую проверить массу. Провода массы на семерке прикручены за щитком приборов на шпильке в кузове. Там еще реле зажигания стоит. То есть придется еще раз снять приборку....

я вот че думаю, слева от печки есть как я понял шпилька, туда еще минус от печки прикручен, я сегодня еще снимал печку чтоб ее почистить, естественно откручивал там на ощупь, а мож кто знает, туду еще чейнить минус идет на эту же шпильку??
а приборку снять не проблема, а вот насчет регулировки паузы дворников я хотел замутить, но сейчас я хочу только одного - сделать так чтоб все просто работало!!

Ice565, изыщи возможность, найди заведомо исправную приборку, поставь и проверь. Думаю ты будешь приятно ею удивлен

Konzai

Ice565, изыщи возможность, найди заведомо исправную приборку, поставь и проверь. Думаю ты будешь приятно ею удивлен

в данный момент 100% дело не в приборке, а именно в цепи левых указателей поворота, правый работает нормально, а вот при включении левого, гдето коротит, сам поворот не мигает а предохранитель сразуже сгорает, пойду попробую прозвонить сначало цепи в салоне он блока предохранителей, думаю гдето может пережал провод пока все ставил.

все, сделал, короче проблема была в проводе который идет от сигналки на повороты и вот этот самый провод пережало крепление торпеды, отсюда и замыкание

Вобщем так, парни, была у меня такая же проблема с приборами, но я не парился, просто погрел и поехал, но несколько дней назад случился инцидент: снял я приборку, покрасил шкалы флюрисцентной краской, поставил ультрафиолет и поставил приборку назад. Зажигание - все приборы работают. Завожу - с полуоборота. Все работает, а зарядка не идёт! Подождал, погазовал, приборку пощупал - нифига. сегодня с товарищем сняли гену. Разобрали, прозвонили, поменял таблетку, конденсатор. Ставим - банан... Толи лыжи не едут, толи я чего то не понимаю... (если честно то я в авто не особо шарю, для этого я товарища мучаю Прочитал топик и не понял, так в чём же проблема то? Просвятите пожалуйста

sertas

Вобщем так, парни, была у меня такая же проблема с приборами, но я не парился, просто погрел и поехал, но несколько дней назад случился инцидент: снял я приборку, покрасил шкалы флюрисцентной краской, поставил ультрафиолет и поставил приборку назад. Зажигание - все приборы работают. Завожу - с полуоборота. Все работает, а зарядка не идёт! Подождал, погазовал, приборку пощупал - нифига. сегодня с товарищем сняли гену. Разобрали, прозвонили, поменял таблетку, конденсатор. Ставим - банан... Толи лыжи не едут, толи я чего то не понимаю... (если честно то я в авто не особо шарю, для этого я товарища мучаю Прочитал топик и не понял, так в чём же проблема то? Просвятите пожалуйста

Контрольная лампа гены горит? Её цепь смотри. Проверь напряжение на тонком проводе, подключенном к гененратору: при включенном зажигании (движок заглушен) должно быть 5-8 в.

с геной разобрался (спасибо Sector), а вот с "замерзшей" приборкой вопрос открыт, так как если на холодную она не работает и заряд не "аклиматор" не идет то это не есть "гуд" при таких погодных условиях. Кто как решал сею дилемму?

Попробуй замерить напругу на аккум-ре при заведенном движке на 2000 об. должно быть ~13,6 В.

Сам с этой проблемой столкнулся этой зимой.
При включении зажигания все приборы молчат, вольтметр толко показывает около 11,5-12 вольт. Лампа ручника горит в полнакала при отпущенном ручнике, при поднятии загоралась полностью.
Все это лечиться снятием приборки, там штекера в плате приборки не пропаяны а расклепаны,припонижении температуры контакт пропадает а при прогреве расширение металла и все такое и контакт появляется. надо снять пласммаски с разьемов и пропаять коннтакт с платой и поставить пласммаски назад на болты, а то они первоначально на клепках держались. Этим это и лечиться.
Сейчас 2 дня стоит при -30 при включении загораются все приборы и при заводе зарядка появляются. Только не ленись паяй все контакты всех трех гнезд
100 в этом собака зарыта.

наконец-то РЕАЛЬНЫЙ совет, спасибо!

acerman

Сам с этой проблемой столкнулся этой зимой.
При включении зажигания все приборы молчат, вольтметр толко показывает около 11,5-12 вольт. Лампа ручника горит в полнакала при отпущенном ручнике, при поднятии загоралась полностью.
Все это лечиться снятием приборки, там штекера в плате приборки не пропаяны а расклепаны,припонижении температуры контакт пропадает а при прогреве расширение металла и все такое и контакт появляется. надо снять пласммаски с разьемов и пропаять коннтакт с платой и поставить пласммаски назад на болты, а то они первоначально на клепках держались. Этим это и лечиться.
Сейчас 2 дня стоит при -30 при включении загораются все приборы и при заводе зарядка появляются. Только не ленись паяй все контакты всех трех гнезд
100 в этом собака зарыта.

Спасибо за совет. Снял, пропаял и УРА. А то я с этой зарядкой две зимы мучился.