Не заводится после шаманств с метками ГРМ , заменил ролик, блин...

В общем полез менять натяжной ролик, но вот метки по неопытности выставлял уже со снятым ремнем, в итоге перепутал такт сжатия с тактом впуска (правда сам я про это не подумал), машина естественно не заводилась. Подъехал товарищ, все выставили, свечи поменяли- не заводится.
Проверяли бегунок в трамблере, провода, свечи сушили, ставили другие чистые, подцепляли его аккум параллельно моему- ноль эмоций, крутит слабо, с натягом и перебоями, но не схватывает. Для проверки переставили местами провода 1-4 и 2-3 цилиндров- вспыхнуло, огонь выбросило из карба. Провода поставили на место- не хочет. Искру проверяли, но где то в середине экзекуций над двигателем.
В чем может быть дело? Двигатель 1,5
Аккумулятор сейчас стоит на зарядке, завтра вверну другой комплект свечей и аккумулятор после зарядки тепленький поставлю

померь компрессию

а куда она могла деться, если вчера проехал 200 с лишник км, сегодня ездил по городу, в гараж она приехала свои ходом?... Если тока клапана загнуло, но на этом двигателе их вроде не гнет...
и это.. ВМТ на такте сжатия искали заткнув пальцем свечной колодец первого цилиндра- сжимало, слыно было даже как воздух сифонит, то есть хотя бы на первом цилиндре вспышки быть должны, а их нет

Может быть уже поздно, но всеже... Прежде чем вкрутить новые свечи, выкрути старые и не вкл. зажигания покрути дв. стартером. Послушаем и посмотрим как крутится. Компресию при отсутствии компресометра можно проверить зажав свечное отверстие большим пальцем или плотно скрученной тряпкой. Если от давления палец выбивает-значит компрессия есть, сколько она там, без разницы, все равно должна завестись...
Пологаю, что пока вы ее мослали залили цилиндры, а просушить не догадались.
А насчет компрессии- своими глазами видал 21063 которая приехала своим ходом в сервис чинить стартер, стартер починили, а а/м больше не завелась. Пока гадали пришел моторист с компресометром. Компрессии нет! Сняли башку, а у нее два клапана прогорели. Вот как так?!