Необходимо разбраться с карбюраторами!

енто точно когда мех привод у озона и он еще дрюканный бензин исчезает на глазах...

у самого тож валяется вебер 01...но мне его мало надо 03...

Он называется блок управления электроклапаном холостого хода. Только он восьмерочный и без электронного зажигания не встанет. А у меня пока контактное. А карбюратор зверь я радуюсь не нарадуюсь .И нефига озон не лучше песть не говорят.

Hranitel, ,блок еппх можно ставить и без електронного зажигания ,и надо вешать еще паралельно светодиод в салон ,что бы видно было работает он или нет ,они частенько глючат из за плохого контакта на карбе . А по поводу озона или вебера и солекса, вы их переверните и посмотрите на заслонку в первой камере где больши и все сразу станет ясно

xitalik

Hranitel, ,блок еппх можно ставить и без електронного зажигания ,и надо вешать еще паралельно светодиод в салон ,что бы видно было работает он или нет ,они частенько глючат из за плохого контакта на карбе . А по поводу озона или вебера и солекса, вы их переверните и посмотрите на заслонку в первой камере где больши и все сразу станет ясно

По поводу размера камер не скажу у меня все три нет возможности посмотреть.



А вот по поводу блока есть такой вопрос. Смотри блок управляется как тахометер. Тоесть в зависимости от оборотов двигателя. Подключается он к катушке зажикания. Но в восьмерках на катушку кантакт управления идет плюс а на класике минус. И на тахометер идет минус. А значит на блок нужен плюс. Тогда вопрос где его взять.

Я пробовал минус подключать. На высоких оборотах клапан всеравно не перекрывается.

Hranitel, подключать надо туда где тахометр подключается ,а ты просто неразобрался полностью как етот блок работает ,а отсекает он подачу топлива тока когда у тебя обороты больше 2300 и педаль газа отпущена тоесть концевик замкнут , когда ты катишся накатом тока на передаче или при переключении передач ,когда тормозиш мотором ,короче повесь дубликат концевика клапана ,через свето диод и выведи в салон и ты поймеш ,или почитай мануал.

xitalik

Hranitel, подключать надо туда где тахометр подключается ,а ты просто неразобрался полностью как етот блок работает ,а отсекает он подачу топлива тока когда у тебя обороты больше 2300 и педаль газа отпущена тоесть концевик замкнут , когда ты катишся накатом тока на передаче или при переключении передач ,когда тормозиш мотором ,короче повесь дубликат концевика клапана ,через свето диод и выведи в салон и ты поймеш ,или почитай мануал.

Так у меня он так и работает. Блин я думал это не правильно. Так а толку тогда от него. Я расчитывал так что он отсекает канал холостого хода на больших оборотах свыше 1200. От этого и должна быть экономия. А так тогда зачем. Рывки же будут. Или точнеее провалы.

никаких рывков и провалов небудет,и отсекает он после 2100-2300,ане 1200, а економия 0,8л на 100км,а решать тебе ставить или нет,я бы поставил

xitalik

никаких рывков и провалов небудет,и отсекает он после 2100-2300,ане 1200, а економия 0,8л на 100км,а решать тебе ставить или нет,я бы поставил

Выпеска из документации на: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ КАРБЮРАТОРА.



ИСПРАВНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДОЛЖЕН ОТКЛЮЧАТЬ КЛАПАН ПРИ УВЕЛИЧЕННИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДО 2100 МИН И ВКЛЮЧАТЬ КЛАПАН ПРИ СНИЖЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДО 1900 МИН., ЕСЛИ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА ЗАВКНУТ НА МАССУ.



Это дословно. Так вот. Это говорит о том что при достижении 2100 оборотов клапан должен быть отключен. А если он отключен значит бензин по каналу холостого хода не проходит.



Так вот у меня блок стоит и управляется он минусом а не плюсом как должно быть по схеме. Происходит что: на любых оборотах клапан включен. А вот когда отпускаеш педаль газа (а значит замыкаеш концевик) он на мгновение отключается. Это не есть нормально. По этому я егоотключил. Обороты не стабильные.



xitalik ты песал: "отсекает он подачу топлива тока когда у тебя обороты больше 2300 и педаль газа отпущена тоесть концевик замкнут" - Это не правильно. Наше педали. Отсекать он должен в любом случае при достижении 2300 оборотов. А расход у меня сейчас 8.5 при неэкономной езде и 4 ступке.

Это экономайзер ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода!!!Hranitel, в инсьрукции либо очепятка, либо этот блок не для того сделан для чего обычено ставится!!! Клапан закрываться должен ТОЛЬКО при ЗАКРЫТОЙ дроссельной заслонки. Почитайте любую книжку по солексам различных модификаций...например 73-ий пр установке на ниву....блок не должен отключать клапан на оборотах пр нажатой педали, фигня ж получается...попробуй купи восьмёрочный нормальный или нивысуий если они разные..

Это не правильно. Наше педали. Отсекать он должен в любом случае при достижении 2300 оборотов. А расход у меня сейчас 8.5 при неэкономной езде и 4 ступке.

А ты попробуй поставить тумблер и проверь, принудительно отключи на оборотах больше 2000 и попробуй поездить и ты поймеш ,машина будет подергиватся нормально тинуть небудет, вплоть до 3,5 тысяч ,просто канал холостого хода завязан со всеми системами ,поверь мне я тоже когдато так думал, и пытался даже переделать всю систему,и с етого ничего хорошего невышло .

Bober

Это экономайзер ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода!!!Hranitel, в инсьрукции либо очепятка, либо этот блок не для того сделан для чего обычено ставится!!! Клапан закрываться должен ТОЛЬКО при ЗАКРЫТОЙ дроссельной заслонки. Почитайте любую книжку по солексам различных модификаций...например 73-ий пр установке на ниву....блок не должен отключать клапан на оборотах пр нажатой педали, фигня ж получается...попробуй купи восьмёрочный нормальный или нивысуий если они разные..

Эта выпеска из инструкции на ВАЗ2108 карбюратор солекса. Там опесание как его проверить. Да и логика в этом есть. Смотри на холостом ходу заслонка закрыта. И канал холостого хода открыт. Правильно? Когда топиш разумеется Заслонка открыта зичем еще канал открывать. (Я немного не так выражаюсь так как заслонка это воздух а канал это бензин) В общем зачем подавать бензин при езде по холостому каналу если работают рабочие каналы?

Hranitel, А ты попробуй поставить тумблер и проверь, принудительно отключи на оборотах больше 2000 и попробуй поездить и ты поймеш ,машина будет подергиватся нормально тинуть небудет, вплоть до 3,5 тысяч ,просто канал холостого хода завязан со всеми системами ,поверь мне я тоже когдато так думал, и пытался даже переделать всю систему,и с етого ничего хорошего невышло .

xitalik

Hranitel, А ты попробуй поставить тумблер и проверь, принудительно отключи на оборотах больше 2000 и попробуй поездить и ты поймеш ,машина будет подергиватся нормально тинуть небудет, вплоть до 3,5 тысяч ,просто канал холостого хода завязан со всеми системами ,поверь мне я тоже когдато так думал, и пытался даже переделать всю систему,и с етого ничего хорошего невышло .

Возможно. Я спорить не буду. Я пробовал отключать и действительно машина дергалась по этому я его просто отключил а клапан просто подключил на зажигание. Правда мне сказали типа что на класику есть другой блок и типа восьмерочный для нее не подходит. Мне стало впадло еще один покупать вот на этом все остановилось. Сейчас машина работает нормально и по этому не хочу туда лезть.