Необслуживаемые аккумуляторы

Купил два года назад необслуживаемый аккумулятор Bosche Silver - отдал за него 3тыс. руб.!!! Отъездил два летних сезона, зимой машина храниться в гараже. Осенью аккумулятор снял, обмотал тряпками. Возникла необходимость взять машину в эти прздники! Пришел в гараж, поставил аккумулятор на 2 часа на подзарядку (пока снег отгребал). После чего попытался завести машину - аккумулятор вообще сдох на второй попытке завести машину!!! Я в шоке... напряжение аккумулятора 12В.



Возниколо несколько вопросов:

1) И если это необслуживаемый, то каким током и сколько его заряжать и как обслуживать?

2) Причина такой скорой разрядки?

3) Знакомый вообще сказал, что после зимы необходимо машину запускать через пусковое устройство, а не с помощью аккумуляторя - это так? Я лично первый раз слышал.



Заранее спасибо

Niko, 1) И если это необслуживаемый, то каким током и сколько его заряжать и как обслуживать?

Ток зарядки=номинал аккомулятора(ач) /на 10( для кислотных аккумов).Время зарядки 5-8 часов!



Причина такой скорой разрядки?---Нет!Просто не набрал плотность!



Знакомый вообще сказал, что после зимы необходимо машину запускать через пусковое устройство, а не с помощью аккумуляторя - это так? Я лично первый раз слышал.


Просто на зиму,если не ездишь,аккомулятор следует хранить в тёплом помещении и не следует не полностью заряженный аккум держать на морозе,выкинешь его потом!Теперь раскачай его!Заряди его!Потом повесь на него лампочку 5вт или 20вт и разряди его полностью!Потом снова заряди и ставь на машину!!!

я так понимаю термин "необслуживаемый" касается не зарядки, а доливки электролита/воды. Нах такой дорогой аккум? Я покупал варту в окее за штуку, вторая зима без проблем.

ABRAMYCH

Знакомый вообще сказал, что после зимы необходимо машину запускать через пусковое устройство, а не с помощью аккумуляторя - это так? Я лично первый раз слышал.

И я первый раз. Нафига заморачиваться? Непонятно.

ABRAMYCH

Просто на зиму,если не ездишь,аккомулятор следует хранить в тёплом помещении и не следует не полностью заряженный аккум держать на морозе,выкинешь его потом!Теперь раскачай его!Заряди его!Потом повесь на него лампочку 5вт или 20вт и разряди его полностью!Потом снова заряди и ставь на машину!!!

А вот вредные советы ненадо подсовывать. В тепле саморазряд быстрее идет. Есть смысл таскать - только если ездишь и есть сильные морозы. А разорвать может - если почти разряженый и очень сильные морозы опять же.

В тепле саморазряд быстрее идет

нефигА, на морозе (0 и ниже) ВСЕ батареи теряют около 40-60%

andrey_500SWE, Полностью согласен,а ещё попробуй даже в тепле оставить месяца на 3-4 аккум. на машине,разряд будет больше нежли дома.Дома держать батарею лучше,даже по рекомендациям к хранению,температура ,влажность и т.д.

Я считаю не ездишь,закинь батарею домой,дольше прослужит.

Dmitriy, andrey_500SWE, ню-ню. Поспорим? На морозе теряют отдачу. Но не емкость. Хим процессы выстрее идут в тепле. Соответственно саморазряд, и как результат старение батареи. В тепло имеет смысл таскать если по утрам нефиговый морозец и кроме того двиг фигово заводиться (при частой езде). Иначе и то смысла нет, кроме как подкачаться .

Спорить не хочу.

Оптимальная температура хранения батарей до 0 градусов(при минимальном саморазряде)-с этим согласен.

С подкачаться тоже

А вот оставлять в машине,слишком большой шанс потерять навсегда свой аккум:

1-проводка в автомобилях не идеальна,проверить легко:

Для такой проверки необходимо иметь амперметр с максимальной величиной измеряемого постоянного тока до 10 А.

Клемму, соединенную с массой автомобиля (и в отечественных, и в импортных автомобилях - отрицательная :!: ), отсоединяют от полюсного вывода батареи и в разрыв цепи включают амперметр. При этом все потребители автомобиля, в том числе сигнализация, должны быть выключены.

При исправном электрооборудовании, показание амперметра не будет превышать 10 мА. Такие утечки не оказывают вредного влияния при бездействии автомобиля в течение 1-3 месяцев. При включенной сигнализации потребление тока может вырасти до 20-30 мА. Это значит, что время бездействия автомобиля не должно превышать в таком состоянии 3-х недель в летнее время и 10-и дней зимой. Иначе батарея разрядится от сигнализации настолько, что не сможет запустить холодный двигатель.

Если ток утечки больше 30 мА, необходимо найти и устранить причину.

Это я к тому,если и оставлять батарею то отсоединять провода :!:

А лучше не оставлять т.к. её ещё могут и сп...дить.

Niko

Посмотри не дату производства аккума, может до того как ты его купил он на складе 5 лет валялся.

если акумалятор стоял всю зиму и клема плюс небыла снята то он разредился и плотность электролита упала поменяй его но сначала всётаки проверь плотность потом заряди и всегда протирай верхнию крышку акума тряпкой а то если влага или

грязь он может выйти из стоя

tiran, Так речь идёт о необслуживаемом аккуме,там вроде крышечек то нет :?: ,как плотность проверять то будешь, в некоторых аккумах есть такие поплавки,двухцветные(зелёный-всё ок,черный разряжен.)

AndrewK,

В тепле саморазряд быстрее идет

тогда не саморазряд а старение!

Неа,я почитал методичку там написано следующее: Минимальный саморазряд характерен для батарей с токоотводами из свинцово-кальциевых сплавов при температуре в хранилище не выше 0°С.

:!:

Так что именно саморазряда,кстати AndrewK, звиняй,почитал метолдичку многое вспомнил!

Вся сила в книжках. :wink:

AndrewK,

Хим процессы выстрее идут в тепле.

На самом деле ты немного неправ. Согласно принципу Ле-Шателье (химия, 10 класс) при повышении температуры быстрее идут эндотермические реакции, т.е. те реакции, в которых поглощается теплота. Экзотермические реакции (выделение теплоты) с увеличением температуры идут медленнее.

Да и кроме температуры на направление электрохимических процессов влияет куча других факторов.

Незабудьте еще и есть такое понятие как сульфатация пластин, его тоже не стоит со счетов сбрасывать