Непонятки с системой охлождения!

Сегодня случилась фигня с машиной! Поехал я домой как обычно и на первом светофоре, когда машинка разогрелась до рабочей температуры, пошел пар из-под капота! Я уж подумал, что двиг перегрел нафиг! Ан нет...температуру нормальную показывает и двигатель работает как обычно! Заглушил, осмотрел все патрубки, хомуты все сухое! Но пар то идет и нехилый откуда-то спереди! В расширительном бачке уровень конечно почти на нет сошел, я воды залил и нормально доехал до автозапчастей за тосолом. Когда домой приехал, то уровень воды снизился. Поведение машины не изменилось но вот пар меня достал, да и не охота ездить на тосоле как на бензине!





ЗЫ: если это радиатор, то какой радиатор можно поставить на копьян кроме 01 и 06? И какая разница между алюминиевым и медным?

да у тебя скорей всего помпа ссыт ,открой капот и при запущеном моторе станнь напротив трамблера и лучше между радиатором и мотором и почувствуеш как на тебя будет чтото брызгать

а может и родиатр. маленькие трещины и при нагреве, они расширяюится и вода просачивает и испаряется.



У меня такая штука была.



а из под какой части капота идет пар?

Пар где-то впереди...перед самим мотором вроде как...



Дык так что делать? Может хрень какую-нибудь попробовать залить в радиатор, может трещины заделает?

Есть Хай Геаровский состав для ремонта системы охлаждения. Как раз для заделки микротрещин. Новый радиатор конечно лучше =), но это куда дороже и геморнее.

Если радиатор то заливка может и поможет, а если помпа, то нет, еще трубка от помпы к печке бывает трескается, посмотри заклушки в блоке.



А вообще "полезно" на воде покататься, которая сразу вытекает, у меня на девятке как-тонакрылась помпа, а ехать надо, забил багажник каннистрами с водой и катался, зрелище конечно когда у тебя снизу фонтан, пар во всю, а если еще в пробке открываешь капот и с канистрой туда, народ балдел с меня, зато система охлаждения промылась, сначала какао лилось,а вконце чистая водичка, главное ее полностью слить потом, уж больно агрессивная среда смесь тосола с водой.

А если это все таки радиатор, то вообще может пар идти? или это если только из трубок?

так утром приди на пол часа раньше в гараж и определи, если радиатор будет мокрым значит он если сухой значит руками пройдись по всем шлангам , стыкам и найдеш откуда течь .

xitalik, т.е. если стенка радиатора, на которую вентилятор дует, мокрая, то это однозначно течет радиатор?

Значит течь нужно искать в том районе.

-Shark-, если радиатор мокрый, без разницы стой стороны где вентилятор дует или обратной значит он потек,, надо паять а лучше купить новый так как он будет постоянно уже давать течь,старенький он небось

Для езды летом, лучше брать медный радиатор у него теплоотдача значительно выше, но вот зимой двигатель будет дольше прогреваться.

Мне разок для гонок советовали вывести трубку омывателя лобового стекла между радиатором и вентилятором. Есть принудительное включение вентилятора. При включении омывателя, вода разбивается вентилятором в пыль, из под капота начинает валить пар, а двиг лучше охлаждается. Но я побоялся это делать не дай бог блок треснет.

xitalik, да ему уж 20 лет

Жора-Косогор, интересный способ, но стремно это как-то на самом деле....

Решил я поменять все трубки резиновые и радиатор, но вот бытует мнение, что через затычку которая на блоке выходит не весь тосол, так ли это?

С какого хрена он треснет? Ты же на него не ведро воды льёшь, а струйку воды, разнесённую вентилятором до дисперсии.