Несовпадение меток КВ и РВ, исправить или нет?

Oborigen, зато и по дворам с ревом, с 2500 ехать начинает более менее, а с 3500 приход.В городе нах не надо.... ИМХО. У меня точное совпадение меток. По моему оптимальный компромисс низы/верха на штатном распреде.



Штатный распред на низы закрутить(я накрутил 5гр)- больше 4000об он упирается, ревет, толку никакого его крутить дальше, ехать не хочет...



На верха крутить, стартовать с малых оборотов неудобно. Расход бенза в городе побольше. С 3500-6000об приход это поздно для меня,особенно в городе.



При спокойной городской езде я еду 1000-4000 оборотов, редко до 5000. А при таких оборотах штатный распред в 0 или 1-2 гр. на низы.ИМХО

итоговый вопрос ко всем........как же все таки сделать распред чтоб отставал или чтоб опережал для ЭКОНОМИЧНОСТИ....это важнее.

Озадачился ! У меня вроде похожая засада .. при совмещенных метках коленвала и распредвала, установочная метка шкива ниже метки 0 гр той что на передней крышке.. :roll:



т/е если метка РВ и КВ совпадают, то установочная метка шкива, должна быть на установочной метке передней крышке , соответствующая 0° опережения зажигания (в. м. т.). ?

а в идеале так должно быть ?

а если я счас ставлю примерно 7 гр УОЗ то в реале он получается около 0-3 гр.. :roll:

проясните плииз. :wink:

dmitriy74ru, УОЗ получается таким, каким ты его ставишь в реале, т.к. в классике трамблёр приводится не от распредвала. Опять же, эти 7 градусов ты ведь смотришь по КВ?! Так что не парься о зажигании! Теперь о РВ. Судя по твоему описанию, у тебя РВ отстаёт от КВ. Если я правильно понял, когда ты совмещаешь метки на венце звезды и постели РВ, метка на шкиве КВ проходит за метку 0 на передней крышке. Попробуй оценить, как далеко проходит метка на шкиве за метку 0. Сейчас получается, что твой РВ "настроен" на "верхи". Если езда с такой настройкой тебя не устраивает, ставь разрезную звезду и читай темы "Как настроить разрезную шестерню" и "Поставил РВ 21213". Удачи!

"а если я счас ставлю примерно 7 гр УОЗ то в реале он получается около 0-3 гр.. "



меня тоже очень интересует. у меня тоже если распредвал поставить по метке то метка на шкиву проходит последнюю метку на 1 см примерно. К чему это может привести и как тогда выставлять зажигание и регулировать клапана?

user88, 1 см. - это много (порядка 6 градусов поворота КВ)! Для начала попробуй переставить цепь на 1 зуб на звезде РВ и вновь совмести метки и посмотри, что будет. Если метка на шкиве КВ будет сильно недоходить до выступа 0 на крышке, придётся заморачиваться с перестановкой цепи на 1 зуб на звезде КВ, а это гимор! Радикальное средство лечения - регулируемая звезда!

Зажигание ставь как обычно, по КВ. А клапана регулируй, ориентируясь по меткам РВ. Удачи!

бррр .. соррри мож я туплю и обясняю че не прально.. день седня тяжелый :-))

aleshik

dmitriy74ru, УОЗ получается таким, каким ты его ставишь в реале, т.к. в классике трамблёр приводится не от распредвала. Опять же, эти 7 градусов ты ведь смотришь по КВ?!

я их смотрю по установочным меткам на шкива и передней крышке.

aleshik

Теперь о РВ. Судя по твоему описанию, у тебя РВ отстаёт от КВ.

Вот тут я сам нчие не понял теперь)) Метки на звездочках КВ и РВ совпадают. Ставлю на место переднею крышку и шкиф, опа ! метка шкива оказывается ниже метки соотвтетсвующей 0гр на передней крышке.. примерно на сантиметр полтора.. точно не помню. в тяпницу собираюсь снимать радиатор заодно хочу проверить и метки.

aleshik

user88, 1 см. - это много (порядка 6 градусов поворота КВ)! Для начала попробуй переставить цепь на 1 зуб на звезде РВ и вновь совмести метки и посмотри, что будет.

переставлял, тогда метка на шкиву при установленной метке на распредвале, не доходит примерно 1 см до 0 отметки. т.е. либо туда на см , либо сюда на см. на чётко в 0 никак =(

забываем про цепь и РВ. Совмещаем установочные метки на блоке цилиндров и метку на звездочке коленчатого вала. Ставим на место крышку привода механизма газораспределения и шкиф коленвала, поставить как-то не верно шкив возможности нет там шпоночный паз, крышку темболее.

Внимание вопрос !!! Должна ли совпасть установочная метка на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке соответствующая 0° опережения зажигания (в. м. т.). ?? :roll:

dmitriy74ru, Шкив скорее всего с неправильно насеченой меткой такое бывает.

т.е просто мона поставить свою метку на шкиве относительно 0гр метки на крышке и уже по ней выставлять УОЗ?

Можно только осторожно, наиболее точно можно выставить метку если найдешь ВМТ 1 целиндра с помощью стрелочных приборов (но это только при снятой голове) и уже исходя из этого нанесешь метку с погрешностью 0,5-1 градус, а подругому как подгонять их я незнаю.

dmitriy74ru, раз уж этот вопрос так тебя заморочил, то единственно верный способ определения ВМТ следующий: снимается ГБЦ; на верхнюю плоскость блока устанавливается штатив с микрометрическим индикатором; ножка индикатора упирается в поршень. МЕДЛЕННО поворачивая КВ, определяем момент ВМТ. Удачи!

Ок. спасибо мужики ! седня еше гляну разок метки и решу заморачиваться или нет

У меня тоже проблема с не совмещением меток... и при всем при этом машина умудряется ездить, а один чел даже умудрился каким-то раком клапана настроить! правда звеняяят ониии.... ужас...

Вот хочу новую цепь поставить и 1 к 1 совместить метки (возможно с разрезной звездой), ну и соответственно настроить клапана... я ничего не напорчу при таком раскладе?! или все таки лучше убедиться в правильном нанесении меток? и от чего плясать? он КВ?!