нетрадиционый подход при реставрации ряда деталий двигателя , Мои опыт - в массы

к примеру у вас иномарка у которой проблемы с двигателем , а живете вы глухом укаинском сели , в котом нет ни маг. запчастей , ни авторазборок , естъ 1 ед. токаръ и тот болъшей частъю времени пъян . шо спрашиваю у вас делатъ если к примеру у вас накрылисъ перегородки на поршнях или недай бог палец в шатуне вылез ?

lotos1998,

шо спрашиваю у вас делатъ если к примеру у вас накрылисъ перегородки на поршнях или недай бог палец в шатуне вылез ?

Ездить так или ходить пешком )))

естъ выход несвязаный с аргоной сваркой , для этого стачиваем перегородки на поршнях-по самые как говоритсю бакенбарды и на их место наприсовываем на горячую сталъное колъцо , в котором в далънейшем делаем канавки под колъца. надо учитыватъ тот факт что вес поршня от этого станет болъше и существует теоретически возможностъ раслаивания нашей констрткции . поэтому надо реставрироватъ минимум 2 из 4 поршней-чтобы ненарушитъ таким образом балансировку и самое главное соблюсти высокий посадачный натяг мет. колъца за счет его разогрева до красного цвета

lotos1998,

естъ выход несвязаный с аргоной сваркой , для этого стачиваем перегородки на поршнях-по самые как говоритсю бакенбарды и на их место наприсовываем на горячую сталъное колъцо , в котором в далънейшем делаем канавки под колъца. надо учитыватъ тот факт что вес поршня от этого станет болъше и существует теоретически возможностъ раслаивания нашей констрткции . поэтому надо реставрироватъ минимум 2 из 4 поршней-чтобы ненарушитъ таким образом балансировку и самое главное соблюсти высокий посадачный натяг мет. колъца за счет его разогрева до красного цвета

Вот чудо... Как купить нормальные поршня в деревне никак, но вот такие манипуляции так запросто.

Тырнет в любом захолустье щас. Заказывайте по почте и не морочьте голову )))

подобным образом я реанемировал японские праворукие иномарки еще в самом начале 90х годов , сваркой же поршней занимался лиш тех - корые были треснуты по высоте или у которых было пробито донышко из за обрыва клапана

PRO100Sergey, не ломай кайф, щас автор разойдётся) будет отжигать ещё

что же касается ренеанимации шатунов у которых прослаблен палец , то тут достаточно прогнатъ-наваритъ электросваркой головку шатуна от чего размер станес менъше . если же добудитъ пъяного деревенского сварщика у вас всеже неполучилосъ , то можно повторный раз обратится к токорю , который выточит вам тексолитовые заглушки для палъцев -уже за спасиба

Для музея сойдет. Там моторы все равно не заводятся

Сдать ведро в металоллом. Выпить уотки.

Рs. штирлиц зашел в лес-там голубые ели , внимателъно присматревшисъ штирлиц заметил , што голуе не толъко ели , но и пили...

нетрадиционый подход при реставрации ряда деталий двигателя, Мои опыт - в массы

lotos1998, как быть с лопнувшим цилиндром в алюминиевом блоке? Очень интересует.

1) ....самый простецкий вариант это "гилъзанутъ"-необязателъно чугуном,-можно сталъю,сталъю даже лучше-тк. min толщина сталъной стенки может равнятся всего лиш 1 и 2 десятых милиметра ( на сузуки/тропер -по заводу) 2) вариант помоему тоже заслуживает внимания : -я бы "прорыл канаву" - сантиметровой ширены и заплавил бы аргоном , на крайняк газовой сваркой ( но это если естъ подобный сварщик у которого руки ростут не из 1 места ) 3 ) вариант - олово , но для этого нужен самоделъный мощный паялъник с металической щеткой для снятия оксидной пленки + мощнный подогрев блока паялъной лампой или газовым резаком . Наноситъ што либо на сварочный шов после обработки ненадо-будет и так хорошо бегатъ-тк. работает "аквапланирование" а не некасил (тема для лохов ) Ну и самый простетский вариант это 4 ) Это "электро/химическое проращивание"-кинул на 10 мин. дома в вану-и готово ! -дешево и сердито . Я так головки востанавливал у которых были трещены в колекторах и в которые хрен пролезиш аргоно/дуговым держаком . Но опятъ таки 4 способ хотъ и хорош , но он требует применения редкоземелъных металов-которые счас хер где найдеш ?

D.E.M.O.N

lotos1998, как быть с лопнувшим цилиндром в алюминиевом блоке? Очень интересует.

Гильза в блоке какая?По какой поверхности кольца ходят?

Та я думаю шо АL с каким то покрытием (антифрикционым) ?

ну а что, если выхода другого нет, то можно и так ремонтировать