21 сообщений 21 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
noise, минус 4 витка-полпружины
Например, слишком жесткие рычаги передней подвески, оставаясь целыми при сильных ударах, деформируют кузов а сайлент-блоки, изготовленные из особо твердых материалов , хотя и не выходят из строя, но вызывают появление трещин в местах соединения соответствующих кронштейнов с кузовом.
http://foto.mail.ru/mail/2106500/

Жигули- настоящий Танк!
Атец, случаи единичные. усиливать рычаг только в раллийном варианте-там на трещины плевать, переварят или выкинут кузов. просто для езды хватит стандартных
noise

Ммм...не думаю что смысл данной темы в доработке рычага с целью раллийных покатушек.
Victor-qtn, а минус 4 витка - это как выглядит?

Это не так страшно как кажется на первый взгляд))) Пружины Фобос (переменный шаг) при такой резке обеспечивают незначительное занижение, колесо не заходит в арку, где-то 3см. Есть старая фотка: перед -3 витка зад стандарт(Фобос перем.) . http://www.photoshare.ru/album65118.html
Теперь перед -4 витка(при вывешенном колесе пружина имеет преднатяг), зад -2 витка и перенесены крепления аммо.
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.
Во, теперь наглядно видно! Какая общая конфигурация подвески? И шпильки на другом рычаге собираешься таким же образом доработать?
Ну и калесища у тебя, болид строится, однако...
Какая общая конфигурация подвески?
Аммо Каяба газ низкого давления, шаровые Трек чемпион, двойной стаб, рычаги и пружины ясно. Вот думаю, что Каяба не справиться с резаными Фобосами и машина будет "козлить" на стиральной доске ((( Может кто юзал их с Фобосами отпишитесь.
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.

Войти, чтобы ответить.