собсна сабж.
заводишь тачку, вольметр показывает то, что на акке осталось после запуска, обычно 10,5-12в. и так до тех пор пока не дашь газулю, причем достаточно надавить педальку и сразу убрать ногу, главное, чтоб до 2-3к (от ситуации как то зависит =)) добралось. и сразу нормальные 13.5-14в. и так до выключения мотора. на акке не падает, т.е. если после запуска показывает, например, 11в, то так и будет, наверно, вечно....
что за фигня, кто виноват. или очередная "неразрешимая" задача?
Низкое напряжение пока не газанешь до 3к+-
LevshaV, не поверишь, точно так-же. Смирился.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
И у меня так же
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
стало быть очередная болезнь. шлак....
LevshaV, проверь резисторы в приборке которые стоят в паралель с лампой зарядки, возможно непропай.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...