обкатка турбониза , грамотная обкатка

Никакой разницы отма или турбо у тебя мансур нету, т.к. дуть не будешь потому что улитки нету пока)))
а вообще могу сказать что этот мотор можно жарить после хотя бы 100км пробега, единственное что может случиться это уменьшение ресурса.

А вообще по теме: я советую всегда ездить 1500км с оборотами не выше 3000, и без резких ускорений, в идеале в вечерне-ночное время по трассе т.к. там самые оптимальные температурные режимы, после 1500 км замена масла т.к. там происходит самый интенсивный износ, далее входишь в обычный режим эксплуатации, с последующей заменой масла через 5-6ткм пробега, а последующие 9-10ткм

Вот вам делать нечего на ХХ молотить после запуска, мотор заводят и дают поработать на ХХ минут десять только чтобы выявить течи и проверить на постронние шумы.
на ХХ мотор практически необкатывается, моторы обкатывают на ходу под нагрузкой.

И если он у вас греется и нехочет держать ХХ-это резулдьтат кривой сборки или пропитого зазора. если по железу все таки осталось.

нормально собранный низ недолжен греться никак.

я тоже незнал как когда собирал, почитал, поспрашивал людей. на ХХ никто не молотит часами для того чтоб "притереть"

полностью согласен.
обкатываться должен при нагрузке, но равномерной и не чрезмерно большой

самое опасное при обкатке это повышеная нагрузка и режим езды типа 1000-1500 об/мин на передачах... это опасней чем крутить выше 3000, и греться должна это нормально.

Pugnator, ну получается так, мысли... причем как выяснилось у каждого свои =)

и греться должна это нормально.

кто тебе это сказавл? обоснуй почему правльнособраный двигатель должен греться?

DIM-06, Да есть один тут, Личный Опыт зовут, пришел тут ко мне и сказал... собрали с друзьями уже вторую движку - и также греется как и моя поначалу. Обоснование? хон свежий, кольца новые ничего не притерто и при нагреве всё расширяется, трение увеличивается - с какого тут не греться? главное чтоб за 100-105градусов не уходило и система охлаждения с этим нормально справлялась - значит всё правильно собрано. через 1000км греться перестанет, и компрессия поднимется

вообще теоретически правильно, может греться, но не намного более обычного режима, и уж тем более не до красной зоны.
а езда на 1-2 тыщах оборотов это даже для обкатанного мотора на мой взгяд плохо

Lapa11, разница самая заметная в том что катаный движок в прогревается допустим за 7-10 минут до включения вентилятора, а свежесобраный за 3-4 минуты

StreetGlow, ну так бы и сказал что греется но в пределах нормы. У меня тоже после сброки вентилятор чаще молотит.

ато я думал ты имееш ввиду греется ппц )))))

компрессия сразу после сборки у меня была 11, затем через 100 км поднялась до 13 и пока так держится 2 тыщщи.

Если судить по моему опыту (6 моторов), то не герлись тока те, которые были ковке (большой зазор)))) а так да, быстрый прогрев очень радовал, но все же на БМВ приходилось с печкой поездить километров 200...

Pugnator, зазор 4 сотки не делал себе на каком нибуть? сколько катать движок с таким зазором?

понимаю что если 5-6 сделали можно через 1500 жарить, ток я ступил маленький сделал, и говорят что тыщ 10 катать надо

DIM-06

Pugnator, зазор 4 сотки не делал себе на каком нибуть? сколько катать движок с таким зазором?

понимаю что если 5-6 сделали можно через 1500 жарить, ток я ступил маленький сделал, и говорят что тыщ 10 катать надо

на 3S-FE делали 0.03 (пок амасутре). 700км и жарили уже

Чем грозит интересно если недокатаеш.
Задирами на горшках?

DIM-06, ресурсом как минимум, да и клина словить можно =)

StreetGlow, клин я думаю только если совсем мелкий зазор сделали и сразу вжарили)))
проехал 2100, по трассе держу 4000-4500 , ниче вроде неклинит тянет отлично, вот фиг пойми можно уже вваливать или тошнить))))))