обороты-тормоза , вроде как тут тормоза замешаны, но они не сломаны, а двигеталь глючит

заглуши вакуумник и попробуй прокатиться. тока аккуратнее

ВладСпб

з.ы. когда откручиваешь винт качества смесь обедняется

!? пойду посмотрю схему карба

это... ну да, поменяю вакуум целиком, нафиг рем комплект...
сеня в Южном порту был, все предлагают брать "спортивный" вакуум, ну тот, что желтый, с двойной мембраной (1600р блин, ужос...)... а про нивский вообще речи не идет: "не подойдет он" (а вообще, чисто психилогически - хотелось бы всмысле его поставить вместо стока, но лень переделывать, да и ГТЦ менять)...

moskva4

заглуши вакуумник и попробуй прокатиться. тока аккуратнее

хм... надо былоб попробовать... я чет не догадался, спасибо за подсказку

аккуратнее - без вакуумника тормозов практически нет

moskva4

аккуратнее - без вакуумника тормозов практически нет

да, я в курсе... да и ехать то осбо никуда не надо, просто нужно педаль покачать... но в общем то и так все ясно...

пусть кто нить на тормоз понажимает а ты шипение слушай

З.Ы. про винт который обедняет вроде налажал я но в любом случае когда обороты падают нада закручивать

когда быстро и часто качаешь, при работающем вакуумнике обороты должны подниматься

вчера читал что при грамотно настроеном карбе и качании тормоза обороты должны чуть чуть опустится

кстати как то давно когда я задал вопрос почему поднимаются обороты при качании педали тормоза 90% советовали заменить вакуумник ЛАЖА. бл... а вакуумник я тогда заменил зря конечно

у меня на впрысковом гольфе обороты поднимаются

ВладСпб

вчера читал что при грамотно настроеном карбе и качании тормоза обороты должны чуть чуть опустится

кстати как то давно когда я задал вопрос почему поднимаются обороты при качании педали тормоза 90% советовали заменить вакуумник ЛАЖА. бл... а вакуумник я тогда заменил зря конечно

Верно, должны чуть чуть опуститься. Если карб настроен не верно, то могут и подняться. но это бывает редко. И такое может быть если "умельцы" сами крутили винт качества.
Объясняю: если человек полностью не понимает работу карбюратора + что чаще всего бывает, нету у него газоанализатора + что тоже бывает, нет у него нормлаьного тахометра со шкалой делений минимум 50, то крутить винт качества НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
Фишка в том, что если ты его выкрутишь больше нужного или наоборот закрутишь больше нужного, то это не будет гуд, так как при определенной настройка и достигаются оптимальные результаты.
При правильных настройках карба у тебя обороты будут увеличиваться и в случае когда ты завинчиваешь и в случае когда ты развинчиваешь винт качества.
Скорее всего у тебя обороты при нажатии поднимались из-за карба. допустим уровень был высок или воздушная заслонка не полностью доходила или воздушный фильтр был засран. Нужно было снять кастрюлю, убедиться что заслонка открыта. Далее, посмотреть уровень, а потом настроить. и ваккумник в твоем случае был не при чем.

А в данной теме при глохнущзем движке из-за тормозов, карб не при чем. ИМХО

ну после чистки карба с полной разборкой приходится всё выкручивать и обратно закручивать. вот

Ytm

Даже не знаю в какой раздел обратиться... вроде проблема не с тормозами, они то тормозят, так что в двигатель... сильно не ругайте

В общем, проблема в следующем: едешь, допустим, себе, никого не трогаешь лишний раз но тут, падла, загорается красный... ну и ты тормозишь, соответственно сцепление, двигатель на холостые обороты, и все бы ничего... но когда педаль нажимаешь двигатель - начинает глохнуть и к красному ты можешь, подкатится уже с заглохшим движком... теперь собственно наблюдения: если тормозом качать, при работающем на холостых оборотах двигателе, то он начинает глохнуть... один раз нажмешь ну вроде не так сильно, а качнуть еще пару раз - может и заглохнуть... на подсосе это не так проявляется, но все же проявляется, хотя и не должно вообще... в общем, я хз... вакуумщик?! а что именно!? может его шланг? или все же мембрана в вакуумщике могла лопнуть!? гадать то можно... а знать надо, у кого нибуть такое было?

Причина все же скрывается в карбюраторе, а именно в обедненной смеси. Предлагаю завернуть винт качества и количества полностью, а потом вывернуть их соответственно на 4-5 и 3-4 оборота соответственно, завести движок и попробовать проехаться и потормозить. Надеюсь проблема будет решена. А если нет то на 100% причина в вакуумнике - подсос воздуха во время торможения и как следствие обеднение смеси. Лично я вылечил первым способом, перед этим правда проверив клапан на ваккумнике на работоспособность. Удачи!

SAgeev

Причина все же скрывается в карбюраторе, а именно в обедненной смеси. Предлагаю завернуть винт качества и количества полностью, а потом вывернуть их соответственно на 4-5 и 3-4 оборота соответственно

дак я не понимаю причем тут карбюратор... ??? смотри посты выше...
Настройки карбюратора нельзя мерить такими фразами.. мол то открути на оборот, то на три. Карбюратор штука сложная и своего рода уникальная. Она настраивается в системе с другими элементами, такими как двигатель, трамблер, бензанасос. Т.е. крутить нужно столько сколько нужно, а не 5 или 3. тем более что один оборот достаточно много значит в настройке. Не в карбе дело.

У меня например - покачаешь тормоз-обороты подымаюцца!

смесь значит неправильная

ага! потом ускорительные насос почистели, винт качества покрутили - все нормально стало!