Octavia Stanced

RazzoR, Ну это уже разврат...)

StarScreaM, Лежит -оставлю на зиму его.



Развал откорректировал сегодня - руль так и не желает возвращаться в исходное сам))). Настройки более щадящие сделал -схождение +4мм, развал 1град. кастр остался 3град.
Шумы от шс все же есть, но не от дороги а от элементов рулевого управления и подвески - теперь если понаблюдать то можно сразу определять что сдохли наконечники например, сайленты или шаровые)
Еще сдохли опоры движка и мотор начал болтаться по моторному отсеку на кочках, на волнах, поворотах -везде... надо менять...

Руслан, ты ездил на машинах с занижением приблизительно как у меня?

у тебя свободный ход остался у подвески?

Dimarik 45rus, Да ездил, куда без этого)
Ход остался, вполне еще ничего, машина не настолько низко- терпимо, теперь поблема стоит в усилии амортизаторов. Распускать отбой на конях теперь противопоказано вообще.
Вобщем пружины явно не для города. Как и ШС вобщем то. Теперь лупить по кочкам не получится.
Саазы перенастрою наверное под это дело все таки...

саазы перенастраивать и пилить корпуса на 2-3см
или саззы разборные в 10 сапогах, накрайняк
у тебя от резины до арки 3см вроде бы? + 2см там осталось на 8 -то сапогах.... ну грубо говоря там живого пространства 6см без отбойника...

саазы перенастраивать

будет не очень... работать будет, конечно. если сделать всё правильно, но будут проблемы.

Dimarik 45rus, Да примерно так и есть... сантимов шесть, поэтому не стал ставить дубовые отбойники.. Вообще лучше б эластогран поставить надо было -прикольная штука, очень сильно деформируются и не крошатся особо.
Только насколько знаю передняя арка на 08 немного выше чем на самарах 2


RazzoR, Да само собой от проблем не уйти, когда хода нет, идеальной подвески не бывает, сам знаешь...
Знаю что испортил по сути нормальный уличный подвес. Но из того что я получил сделал выводы -оно того стоило, и в этом направлении буду двигаться дальше. Однотрубники тоже не панацея -они не любят коротких корпусов, для этого существуют выносные резервуары, по сути они и созданы для того чтобы сделать однотрубники короче. Кстати подвесочники твои, что плазу перенастраивают ни разу не загонялись по этому поводу?

Руслан, основное направление - грунт. можно сделать и с резервуарами, но это понт, на самом деле. у тебя нет такого хода, чтобы это имело смысл. сам Феликс ездит просто на 50ом диаметре. Однотрубник. С винтовым сапогом и пружиной от Мерседеса (оч.жёсткие пружины, рекомендую).
Лучше присрать пружины от Мерса, их можно подобрать без проблем. Жёсткость 45-70 кг. Б\у очень не дорогие.
А чтобы на руль отзывалась быстро (а надо ли это, на самом деле?.. излишняя нервозность - ну его нах) - короткая рейка ставится.

Ух ты, как однако всё изменилось - Руслан удивил! Ну и, естественно, интересно будет прочтать отзывы после каньёна.
Руслан, если не ошибаюсь, у тебя ведь до заднего жёлтого телевизора с пятнахи стояла распорка задних стоек (предположительно красная)? Напрашивается просьба написать резюме типа "лёгкая красная железяка vs. тяжёлая жёлтая" Лучше ли жёлтая на столько, на сколько дороже?

RazzoR, Спасибо за советы. Для начала Попробую решить проблему на месном региональном уровне))), специалист есть, стенд тоже))) Но если что вдруг -буду знать в какой субъект РФ обращаться по данному вопросу)
Вот жирный корпус и однотрубник-это хорошо конечно. тут уж не попляшешь...
Резервуар -не понт, вынужденная мера, обычно твердят что он для охлаждения))) На самом деле то в него переносят немаленькую камеру ГВД и пару клапанов на какие-либо скорости дросселирования.
А пружины мерса по диаметру -а ля стандартизированный спортивный эйбах? Если так, то прикольно. Винтовой сапог сделать тоже не проблема!

Про нервозность ты зря -нет ее после развала -пропала, Даже колея не так страшна. А а вот информации от шасси -море -забываешь иногда что руками рулишь. На буераках типа ралли незнаю насколько целесообразно шс. Вроде пол страны ездят и ничего...

Chub, Дешевле и лучше взять трубу и приварить к чашкам намертво, заодно усилив их. Или можно сваять наподобие передней распорки и посадить шпильки в задние стаканы -технически это легко реализуемо. Даже статья была на тим-рс, вроде бы, давно очень. Это Лучше и дешевле чем любые из названых способов))))))

ну а реЗюме -желтый телек не сравнить с красной палкой само собой... От красной дубины кокой то толк конечно есть и почувствовать его можно только на при условии наличия подвески. Но ощущения от телевизора -радикально отличаются...

ШС только под усиленные чашки. Иначе трескается всё.

когда машина на отвойниках, какое может иметь значение какие там стоки? пружины?...
имеет только значение какие отбойники и как результат длинная их жизни)

надо делать подвес хотя бы с 5-7см от края стойки до опоры и отбойники дубовые как в сс20 опорах 2см
и там уже тащиться от подвеса от жоских пружин и работы сжатия\отбоя

сейчас по-моему у тебя Руслан там все это пространство хода занято отбойником

Dimarik 45rus, на развальном стенде вреде нащупал шток через пыльник (10-й от задней стойки) если б нащупал только отбойник вот это была бы беда))). Скоро сделаю фотки. Ты не подумай, Морда низко конечно, но не так сильно чтобы кричать караул.

Катался на отбойниках, точнее с минимальным ходом стойки. Намеренно зажал подвеску, дабы минимальными усилиями и потерей времени сократить крены в поворотах на покрытии с высоким коэффициентом сцепления (асфальт, очень гладкий бетон).

Обрезав максимально пружины и установив отбойники SS20 от 10-ки вперед и резиновые сверх жесткие тоже 10-кины вобщее без хода на зад. Стойки газомаслянные Plaza. В итоге получилось жестко, но на твердом и ровном покрытии крены сократились в разы, что и требовалось, не без участия стабилизатора поперечной устойчивости от 10-ки, конечно и др. усилителей. Безусловно, гражданские стойки и пружины далеки от желаемого результата. Но даже после таких легких доработок на автомобиле стало передвигаться не слишком комфортно, особенно по трассе до места проведения мероприятия по спринту. Когда то места гонок не одна сотня км и в дороге присутствуют не приятные нырки, подбрасывает на отбойниках только в путь, подвеска абсолютно не сбалансирована. В твоем Руслан случае разумеется все несколько иначе, но ощущение безкомпромиссно жесткой подвески у тебя я полагаю еще ярче . Более профессионально готовить подвеску под жесткие покрытия не стал, да и пружины после соревнований поменял на менее пиленные, т.к. авто использую в повседневности. Было весело 2000 км с такой подвеской откатать, думал задние отбойники лопнут, ан нет только салейтблоки задних амортов пострадали. Пришел к выводу, что вышло не слишком эффективно, зато бюджетно и пищу для размышлений получил. Жаль, что спорт и гражданка не сочетаются, а так хочется найти компромисс.

KROSSmeN,

спорт и гражданка не сочетаются

-Истина, матьеё..

но ощущение безкомпромиссно жесткой подвески у тебя я полагаю еще ярче

Без фанатизма в городе из А в Б добраться -не слишком напряжно, но только ,повторюсь, без фанатизма... вполне справляется... щас только исколесил пол города дабы понять надо/ненадо... Итог для себя -надо...

Торможение кстати гораздо четче стало и скорость на дуге гораздо выше... Посему скандальному конфигу быть.


Вобщем будем ждать результата на каньоне. Завтра трэк день, но я все еще без колес. Похоже пролетаю... Ладно может на скае погоняем, поглядим что за фрукт)))

Удачи на трэке!!!
Ждемс, результатов, жаль что так с колесами выходит.