а вот еще слышал что от формы тоже зависит многое так ли это?
Разница есть только если сравнивать паралоновый и непаралоновый. Паралоновые вроде только брэндовые бывают, они вроде как лучше. Но если брать брэндовый обычный нулевик, то разница с прочпортом будет совсем мизерная 100%, там маркетинга уж больно много...
I'm your turbo lover Tell me there's no other I'm your turbo lover Better run for cover http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
, все они одинаковые примерно, гадость и так и так пропускают, а в два раза большая цена - переплата за брэнд
+1000 )))
В стандартный корпус есть фильтры SCT цена в пределах 800 рублей.
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
кстати, ты вроде сделал что то вроде холодного впуска. вопрос в следующем: если убрать переходник, то получаем отверстие диаметром на глаз такого же как и гофра, которая ведет к дросселю, это же около 70 мм? вот если взять и сюда подвесить гофру железую например ту, что используют в строительных целей, а именно для отвода горячего воздуха от газовых нагревателей воды. и куда бы лучше вывести другой конец? за фару? или ближе к крабу, вк крау пугает то, что можно нехило воды хл*цензура*ь, ну бывает что езжу по лужам по порог. а к фаре, получается тот воздух из подкапотки, а он не такой уж и холодный.
tosha, использовал я как раз ту гофру о которой ты говоришь, купил в OBI диаметр 80 вроде. усадил на выход из коробки, но ничем не фиксировал -это как раз чтобы мотор в случае чего не хл*цензура*л из лужи -сидит достаточно хорошо, как раз для того чтобы не хавал воздух из под капота и в случае затыкания дырки всасывал через щели.... Выход гофры находится прямо за левым крабом, там для этого чуть подрезан и подогнут жестяной брызговик.
Все лето проездил так. На днях вынимал и пропитывал фильтр -грязи и пыли довольно мало, если честно был даже удивлен, так как при первой мойке вывалилась немаленькая кучка всякой пыли и песка.
Рекомендую ставить фильтр в стандартный корпус -ибо теплоизолирован, меньше дерьма летит в него, возможность вывести гофру в место попорохладнее и к тому же можно сделать и динамический наддув. Я это сделаю в след. сезон. закреплю герметично гофру на коробке, а конец выведу на место левой противотуманки.
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Руслан Статьи очень познавательные почитал... Стало интересно,при моих H&R Sport (-40),не ухудшилось ли поведение автомобиля??? По моему нет,правда немного жестковато для повседнева,на КМС полазил,тож говорят что ХиР Спорт,это больше для спорт.дисциплин,не знай меня все устраивает Извини за офф... Кстати подскажи пожалуйста по поводу колесных шпилек,где ты брал?Какой фирмы?примерная стоимость?что посоветуешь,заранее спасибо
Руслан, про пружины там выходит так что чем жёстче тем лучше, но вроде у горбачёва читал что они должны быть "максимально мягкими пока крены допустимые(тебя устраивают)" примерно так. что про это думаешь?
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
igorich-33, Мне кажется жесткость пружин,должна соответствовать дисциплине в которой будет участвовать авто... Как в случае у Руслана,это кольцо,ровный асфальт...жесткость пружин ХиР Лада Кап вполне уместна... А вот например если это грунт,то как раз то что у Горбачёва написано,я думаю он писал как раз про грунт.ИМХО.
А вот например если это грунт,то как раз то что у Горбачёва написано,я думаю он писал как раз про грунт.ИМХО.
Для любого покрытия справедливо, не только для грунта. Зависимость такая: жестче пружины - меньше крены, быстрее перераспределение веса - машина быстрее отзывается на руль, газ и тормоз, но и снос при превышении сцепных свойств шины будет развиваться быстрее, и времени чтобы исправить ошибку может не хватить.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
