Однорядная цепь на классику

Plyuh, Ставится всё без проблем???

Мне тоже известно что к этому комплекту нужно покупать гидронатяжитель цепи!!!



P.S. У GG7 стоит такая штука надо его спрашивать что да как! kpp, в пятницу у Мишки спросить надо, как это реализуется!!!

kpp, Plyuh, Знаете ребята, я видел двигателя с нормальными двухрядными цепями, которые на холостых работали практически беззвучно. Без тарахтения, без звона, легкий томный гул. На одном стояли гидрокомпенсаторы, на втором я сам клапана регулировал. Цепь главное не перетягивать, но и не попускать. А для сей цели был несколько модернизирован натяжитель - при помощи сверлильного станка, метчика и 1 болта М8 с гайкой.

А секкрет этой модернизации?

Опиши! Думаю всем интресно узнать об этом способе не подвергая двигатель большим переделкам!

нужно покупать гидронатяжитель цепи!!!  

стояли гидрокомпенсаторы

на этих выходных установлю и то и то.

Ну ждемс... очень интересно.., а лучше поподробнее и с фотками....!!! :!:

про начало я уже написал топик "траблы 51 вала и гидрокомпенсаторов", остальные подробности в скором времени появяться на моем сайте

bedoon, Будем ждать....

MeX, m3zz, Переделывается натяжитель проще пареной репы, без снятия его двигателя. Откручивается цанга (нечто вроде гайки с конусным зажимом). Полчаса мучений извлечения всех потрохов из этой гайки, хотя в первый раз я просто ее купил за 10р. берется сверло 7,2 и сверлится в этой гайке сквозное отверстие вдоль оси симметрии (по ходу самого штока), нарезается обычная резьба М8. Болт 40-50мм длиной, на него примерно до середины наворачиваем простую гайку, желательно медную или аллюминиевую шайбочку, и наживляем болт на цангу (снаружи). закручиваем цангу на место, затягиваем до упора, далее от руки!!!! продолжаем закручивать болт пока он явно не упрется в шток. после этого доворачиваешь его пару оборотов ключом. Запускаешь двигатель, и подгазовывая окончательно регулируем натяг цепи на слух. Она не должна издавать гул-вой высокого тона, но и при сбросе не должна притарахчивать. Если воет - перетянута, болт выкрутить, если тарахтит - отпущена, болт подтянуть. Вначале регулировки сильно не газуйте, на полные обороты можно проверить напоследок. После регулировки болт контрится навинченной на него гайкой. Мягкая шайба нужна лишь для того чтобы из под болта не потело маслом. У меня уже вторые жигули с такой конструкцией, все относятся скептически, а я больше не жалуюсь на сорванные цанги, на отпутившуюся цепь после хороших раскруток, не летят успокоители.

Лэндролетчик, Это конечно хорошо!

Но гидронатяжитель цепи, согласись лучше - завёл машину цепь натянулась, заглушил цеь "отдыхает"! и стоит не дорого.



P.S. Обсуждалось вроде однорядная цепь

Цепь не отдыхает, там стоит (по описанию) перепускной клапан, который не дает цепи расслабиться

bedoon, если быть логичным, то она должна ослаблятся! может я и не прав

bedoon

про начало я уже написал топик \"траблы 51 вала и гидрокомпенсаторов\", остальные подробности в скором времени появяться на моем сайте

И какие же траблы очень интересно, я кроме как с регулировкой зазора больше нечего не заметил пришлось шайб по 2мм добавлять под плунжер

Расскажи ...

bedoon

про начало я уже написал топик \"траблы 51 вала и гидрокомпенсаторов\", остальные подробности в скором времени появяться на моем сайте

И какие же траблы очень интересно, я кроме как с регулировкой зазора больше нечего не заметил пришлось шайб по 2мм добавлять под плунжер

Расскажи ...



А насчет цепи она отдыхает, это зависит от натяжителя, во всех по разному, за ночь она на всех ослабевает,

шайб входящих в набор не хватило делал дополнительные, + надо осторожно опускать постель, чтобы рокера не уперались в неё. Как на бумеровской голове сборка, в несколько приемов.



Разобрал гидронатяжитель, высыпал все говно которое там было, а его там не меряно, засраться клапану как нефиг нафиг, промыл, залил масла, собрал, засунул в посадочное место и положил двиг на бок, натяжитель подпер кувалдой, чтобы цепь под весом натянулась как надо и заодно вышло все лишнее масло, а то как то не очень доверяю производителю, установить, ничего не закачивая и дать поработать двигателю какое-то время, так за это время цепь три раза перескочит...

Блин, из-за того что гидронатяжителя небыло, тот кто капиталил мне цепь не поставил А теперь так неохота разбирать все. Все так аккуратненько, крышечки а герметике, да и "работает - не трогай". Так что в связи с моей ленью и нежеланием того человека что-то изобретать, комплект остался лежать на полке. Поэтому выставляется на продажу.

Комплект звезд 650+650=1300 + цепь 350 + натяжитель и успокоитель(со втулками!) 130+170 итого 1950. Отдам за 1500р в Питере.



Комплект абсолютно новый!