Охлождение......

У меня новый радиатор(медный) новый датчик, свежий тосол, и помпа дык всё равно летом часто включается, да и зимой если немного в пробке постоишь...





Думаю тож тумблер на панель вывести, а то бензонасосы зае..ся менять, как тока вентелятор 2 раза включится машину лихорадить начинало, а если заглохнит то на пол часа минимум, щас какойто немецкий стоит, но тоже глючит тока на 4 раз где-то...

Сори за партак!!!! какой-то глюк форума.... ошибку дает поэтому патался отослать 3 раза, а оно невкакую и вот вылезло.... :|

У меня електронный вентилятор...наверное всеж термостат....я сам понимаю что больше обороты тем лучше гоняет...может просто по маленькому кругу гоняет... Печка не помогает....и на скоросто греется опупеть ...



Есть ли смысл при замене радиатора , термостата поменять и падрубки?...



А в чем + - медного радиатора и аллюминеево...



У меня и так все лето он постоянно работал...

Ну и хрень ...

Ладно... вопрос в чем +- медного и аллюминеего радиатора...



И надо менять патрубки при смене рад. и термо... ?

Млин 3 раз отвечаю...все время пишет ошибку какуюту..



Ну да ладно...короче нужно мне начать с термостата...



Какие +- медного и аллюминеего радиатора...

И нужно менять соединительные падтрубки.?

Млин....

Вообщем надо менять!....

Какие бензонасосы???

...себе на двойку установил электровентилятор,пришлось паять реле включения....зато теперь довольно точно можно регулировать порог включения подстроечником... :wink:

Serega,

плюсы и минусы....

типа медный рулит! просто, если у тебя стоит медный, то вряд ли ты воткнёшь туда люминиевый, тк ухи крепления разные, да медный и засераеца меньше.

термостат меняй, а вот патрубки....

я тож хотел сначала менять, но потом снял их, почистил снаружи тряпочкой, поменял только один, он потрескался в месте крепления хомута, так что если они живые, то нет наверное смысла их менять..

в медном один огромный плюс- он ремонтруется ( паяется) , а в алюминиевом соты крупнее, т.е. по идее он охлаждать быстрее должен, хотя черт его знает. замене патрубки потрескавшиеся, хотя при их копеечной стоимости лучше поменять. если перегревал движок то патрубки становятся мягкие как кисель.

Патрубки поменять стоит. В них и грязька набивается и ржавчина и осадок выпадает, ну а уж если когда-то вместо тосола заливали воду (хоть раз) то их сменить стоит однозначно!

Медный радиатор охлаждает лучше, не смотря на размер сот. Тут роль играет физические свойства меди. Минус медного радиатора в том, что зимой он будет тосол кристаллизовать. Шутка конечно. Так или иначе, с медным радиатором зимой даже пытаться прогреть движок не стоит.

По поводу тумблера принудительного включения вентилятора охлаждения:

Я себе такое диво поставил. Заняло это минут 20. Воткнул лампочку индикатор, так что смотрится очень прикольно. Ну а чтобы не запарывать движок от термометра отключать не стал. То есть, если двигун перегревается автоматом включается вентилятор, ну а если стою в пробке не жду когда он перегреться и предварительно его включаю сам.

Считаю что автору топика нужно просто сменить термометр на менее чувствительный все проблемы уйдут.

Усе ок. Исправелось заменой ток термостата. и ток раз дошло до 90