Олд скульное детство

dvornick,
Насчет Лиаза 5256 - да. я как раз ездил на первых. Это был жуткий ужас. такая дергатня на переключениях. Через пару месяцев им видимо оперативно заменили кпп

У кого старая книженция имеется, гляньте пожалуйста какое масло использовалось в автоматах Лиазовских?

Jonny, Яндекс говорит о каком-то масле "марки "А""...

Марка «А»
ТУ 38.1011282-89

Используется для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей ЛАЗ-4202, БелАЗ,ЛиАЗ-677, ГАЗ-13, ГАЗ-14, МоАЗ) при температуре окружающей среды до -30…-35°С .

ЛУКОЙЛ марка А – всесезонное минеральное масло для гидромеханических передач. Разработано для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач (АКП) автомобилей, эксплуатируемых при температурах окружающего воздуха до минус 30…35 °С. Может использоваться в трансмиссиях дорожно-строительной, военной и сельскохозяйственной техники.



Масла ЛУКОЙЛ марка А изготавливаются на основе глубоко очищенных базовых масел и пакета присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и антипенные свойства. Разработаны с учетом современных требований по эксплуатации ГУР и АКП.

Jonny

У кого старая книженция имеется, гляньте пожалуйста какое масло использовалось в автоматах Лиазовских?

Веретенка

Roland, зачем писать заведомо неверный ответ если до тебя выложили правильный?
Как ты себе представляешь веретенку в автомате? Это не механика, куда можно и солярку залить. Тут при всем желании сэкономить ты никуда не уедешь - масло мгновенно вспенится и превратится в кучу говна.

Ну точнее такое максимум дотянуть до места ремонта

Pugnator, Я заведомо неправильный ответ не даю, в целях нехватки, этого спец масла лили веретенку. Об этом мне поведали мужики на старой работе которые при советах работали в автобусном парке на этих самых лиазах.

Не вспенится оно, я когда на заводе работал в транспортном цеху, веретенка в целях экономии лилась почти во все гидромеханизмы начиная от ГУРов ЗиЛ,ПаЗ,МаЗ,КаМаз заканчивая гидро системами автокрана,экскаватора, привод опрокидывания кузова самосвала, а также гидроподъемники и гидростолбы стендов. А если учесть еще и то что техника вся очень старая от 15 лет и более, то гидравлика работала на веретенке если уж не отлично, то уж точно нормально.

Roland, так эти же водители утверждают что блокировка гидротрансформатором производилась кнопкой, хотя это невозможно. Так что что имелось в виду под "веретенкой" - неизвестно.
И режим работы в ГУРе и тем более гидроцилиндре - совсем не гидротрансформатор с оборотами под 4-5000 на огромном радиусе

это ж ГМП, работающее на веретенке там автомат приводится во вращение от двигателя через кардан, плюс вибраций добавлял двигатель V8 объемом 7л от урал 375, работающий на ХХ.

от веретенки коробки сразу загибались, масло А лили...)

да, точно, только масло марки А

И-20А

И 93-й Бензин

Pugnator

Roland, так эти же водители утверждают что блокировка гидротрансформатором производилась кнопкой, хотя это невозможно. Так что что имелось в виду под "веретенкой" - неизвестно.
И режим работы в ГУРе и тем более гидроцилиндре - совсем не гидротрансформатор с оборотами под 4-5000 на огромном радиусе

Не думаю что все водители лжецы. А почему? У ГУРа (да и не только) , есть нагнетательный насос, у которого тоже приличные обороты когда он активно работает + тот факт что привод от шкива коленвала, а сам шкив в большинстве случаев меньшего диаметра, относительно шкива коленвала, ну плюс то что чем больше оборотов даешь тем легче руль крутится. Обрати внимание (хотя ты это и так знаешь) когда мусоровозы загружают мусор водила включает так называемый ручной газ на определенные обороты двигателя.

Откуда в гидротрансформаторе такие обороты, а главное зачем? Если чтобы тронутся или переключить передачу нужен разный диапазон оборотов.

Вспомнился мне еще один эпизод: (Ты конечно не поверишь), Когда я устанавливал двигатель с переборки на ЗиЛ - 130 самосвал.Встал вопрос о заливке масла в систему подъема кузова. Склад ГСМ был закрыт, а водила (старый дед всю жизнь на грузовиках проработал)предложил залить отработку М8 в систему. Я сначала покрутил пальцем у виска. А он пошел набрал масла, залил , вместе прокачали систему, и она заработала! Кузов поднимался и опускался. Дед пояснил что и до ремонта у него отработка моторная в системе была, и работала неплохо.

Теоретически на веретенке могут работать и современные автоматы и гуры, но в вот им сразу придет хана, ввиду совсем других более продвинутых технологий, более точной подгонкой настройкой деталей, ну + требования к маслу.

Roland, ну ты про мусоровозы древние. как и поливалки. Там вал отбора мощности от первичного вала. Поэтому и первая передача и газ в пол. Вот бедные поливалки и ездили орали по утрам. Бедные зилы.
А сейчас сделали по-человечески.

А водители не лжецы, что им сказали механики - что это тумблер включения блокировки, то они и думают. А там нельзя его включить принудительно, он центробежный. А там просто соленоиды раздельно включали, ибо раздолбано было

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

это про коробочные масла...

Pugnator, Так я думал мы древние и обсуждаем?!

Лан все хорош, а то флуд пошел. Тема тут про другое все таки.

died moroz, это наши родители помнят. У нас уже были жевачки.

Speed

died moroz, это наши родители помнят. У нас уже были жевачки.

За всех не говорим!))))) В 84"ом в Усолье-Сибирском не было жвачек - были вот такие аналоги вкусные))).