Основной инстинкт

serg97, по поводу зимы могу сказать одно. Что никогда зимой не езжу накатом, это у меня уже как незыблимая истинна, хотя пришлось себя этому учить.

Ногами в пол у меня долбят пассажиры пытаясь найти педали

У меня такоеже раньше было, а теперь научился ездить как "нормальный человек", а не как стритсракер. Особенно когда еду не один, а везу кого-нибудь. Сам знаю такое чувство, когда сидиш рядом с водилой и ищеш ногами педали, потом материш водилу всеми возможными словами за такую езду... Еще часто замечаю, что если еду неспеша, ни кого не обганяю а просто движусь в общем потоке, то приезжаю минут на 5 позже чем когда несусь как в ж..пу ужаленный. При общем времени езды полтора часа 5 минут погоды не делают.

Зимой - только на передаче, причем обороты держу в районе 2-2.5 тыс. Никаких нейтралок и выжатых сцеплений не признаю. А летом бывает подъезжаю к перекрестку накатом, но в основном если проблема с топливом и/или финансами.

А так, когда отец меня учил водить машину вбил мне табу: не ездить зимой (и в любое время года на спусках) на нейтрали и с выжатым сцеплением,

никогда не выжимаю сцепление при накате.



Скорее всего просто машинально при потере скорости мы переключаемся на низжую передачу.

Притормаживаешь - сцепление- передача - газ.

не я заметил что не балуюсь сцеплением зря :mrgreen:

у вас учителя были лояльные, мне же достовалось по ногам, :цры: когда я на сцепление катился... теперь если и еду накатом то тока с горки летом, чеб горючку экономить :идеа: , когда её нет... :!: порой даже чтоб переключится вверх забываю сцепление выжать :ролл: вниз они тяжелей без сцепления включаются

Я вот тоже раньше так делал, но это было от небольшого опыта езды по городу. Сейчас лишних движений уже нет. Отучил себя 8) На сцепление далю только когда экстренное торможение предвидется.

На сцепление далю только когда экстренное торможение предвидется.

в етом случае я тоже давлю

Только при торможении перед ямой.........тормоз..сцепление руль в сторону.........иначе занесет

Все правильно . Все эти сракенги дают не особо большого выиграша во времени , зато без нервов и гробления всего авто !

>>Все правильно . Все эти сракенги дают не особо большого выиграша во времени , зато без нервов и гробления всего авто !



+1 Еще в советские времена не помню уж какой известный автогонщик писал в своей книге, как он "соревновался" в езде по городу с (ну тогда еще их не было, но по современному) стритсракером. Итог - к финишу пришли практически одновременно. Да и сам это замечал.



А насчет сцепления-тормоза.. Не выжимаю сцепление до тех пор, пока пр торможении обороты движка не придут в нижнюю предельную цифирку, зависящей от конкретной передачи. Цифры щас не скажу. Да и не знаю их. Просто мотор чувствую - когда он потянет с низких оборотов на данной передаче, а когда нет. Зимой двигаюсь всегда на передаче. О экономии речи пока нет - шланг экономайзера замкнут напрямую. Кстати, так нравится больше - не такие сильные нагрузки на машине при смене режимов получаются. Плавнее ход. Сильной разницы в потреблении топлива не заметил.

Никогда за собой такого не замечал так как всегда езжу на передаче.

Пного катаюсь на нейтралке, просто последнее время люблю тихо и павно ездить ну и бензин экономится ессно... И если еду на нейтралке то при нажатии на тормоз сцепление не выжимаю..

Black_Wolf

я всегда езжу на передаче сцепление выжимаю лишь для того, чтоб передачу переключить (вверх или вниз)

+1

так папик учил ездить, а потом и инструктор