Отгородить ФНС от нагрева , КАК?!

RXO, але-але! какое выкидалово? все на месте должно стоять. ну или почти все.....
RazzoR, мысль только одна-ка на твоей фоте. делать корпус к нулевику, к корпусу гофру и гнать ее к полости, де трапеция стеклоочистителя. и резать ничего не надо

RazzoR, Ни в коем случае не вниз!!!!!!! гидроудара захотелось, гнутых шатунов и пробитых поршней???

Руслан, очень сильно ощущаю, особенно, когда в пробках потолкаешься. Пока километров до 60 не разгонишься - тупит сильно. Потом проходит.

Есть такой момент. Именно поэтому я взял в родной корпус "мокрый" фильтр ВМС, И судя по локализованным
скоплениям грязи на нем (1/5 поверхности в углу у дырки), мне кажется тяжеловато создавать такое разрежение чтобы использовать его потенциал на 100 процентов. В то же время в пробках никаких проблем, едет как ехала.


П.С. : Еще пощупай ка модуль зажигания, он при перегреве тоже может дать просраться... Был случай, где то с месяц тоже тупило в пробках, сетовал на нулевик, на жару, а после, я просто стал "вставать". Как модуль подостынет -так еду...

В штатный корпус ставить "нулевик" - лучше уж обычный фильтр. Почти тоже самое.

Не соглашусь. Нещасной околостоковой полторашке этого за глаза...
У нас человек есть где то сайт его Lada Special Tuning Киргизин, знаменит своей дрэговой двухроторной полноприводной восьмеркой о 440 л.с. строит грамотные моторы и поршневики в т.ч. Клиентские машины, до последнего старается удерживать хотя бы на стандартном корпусе...
http://www.tuning-lada.ru/

нафиг классике бампера? все что крепится на кронштейнах, по регламенту можно выкинуть
Сегодня смотрел на двенарь. Там можно сразу справа от радиатора в полость засунуть, убрав немного проводку и установив небольшой фильтр. больше там некуда пихать эти пылевики.

RXO, а регламент тут при чем? на дороге без бамперов не особо здорово

moskva4, почему? я вижу только положительный эффект - меньше масса.

RXO, мусора свирепствуют. поэтому чем ближе к стоку, тем лучше

moskva4, странно... мне всего 2 раза предъявляли, но отпускали

moskva4

RXO, мусора свирепствуют...

это точно черт их подери. почему бампера нет почему бампера нет! а вас е.....т? лишь бы денег содрать. масса меньше это понятно,но еще на классике они просто уе...ищные! и весь вид портят.

теперь по теме...ну допустим что для хорошей работы двига нужен холодный воздух,а без такого отгорожения у нас будет горячий воздух...значит мы теряем в мощности...и первый вопрос сколько?...ну а установив отгорожение мы вернемся к начальной мощности плюс та мощность которую как обещают производители даст нам нулевик на верхах. правильно? никто не проводил замеров например до сотни с отгорожением и без него? я себе тоже такую хрень замутить хочу,вот может быть проведу замеры с ней и без нее.

21061вас, ИМХО, все тесты приведут к тому , что разницы нибудет никакой с допуском в какие нибудь сотые... Да и замер надо делать на стэнде, а не на стрипе... На стрипе и ветер не в ту сторону подуть может, и с бодуна можно стартануть, ну ты понял, идеальных условий не будет... Тренер с секундомером на пассажирском -сомнительный измерительный прибор...

Поделюсь идеей, подсмотренной в Финляндии на Grand Historic Race на одной из трековых машин.