Перенос аккумулятора в багажник , есть вопросик

у меня стоит 2 АБ паралельно провод на 4кВт, а на стартере 08 карб. до 300А

Оба акб у меня подключены напрямую массой и плюсом в подкапотное

парни, вопрос не про перенос, но про акк (подходящей темы не нашел...)
можно ли использовать акк, положенный на бок, т.е. контактами в сторону?

---777---

парни, вопрос не про перенос, но про акк (подходящей темы не нашел...)
можно ли использовать акк, положенный на бок, т.е. контактами в сторону?

по-моему нет, электролит через пароотводящие каналы вытечет...

---777---, алкалиновый можно, кислотно-щелочной нет

xxOZ

VladTM, на стартер идет не более 150А, зачастую и того меньше. Еще нужно иметь ввиду что стартер - это кратковременная нагрузка.

изучаем матчасть

Техническая характеристика стартера 35.3708* (СТ 221)
Номинальное напряжение, В - 12
Номинальная мощность, кВт - 1,3
Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А - 290 (260**)
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А - 550 (500**)
Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А - 60 (35**)
* С торцевым коллектором.
** Для стартера СТ 221.

Ващето провод надо расчитывать для крайне тяжелого случая, а то ведь рветься там где тонко.
случись чего плохое(ступор стартера при включенном зажигании и ступоре реле во включенном состоянии) и проводка погорит, а за ней и ...
а ведь в этой цепи преды отсутствуют!

STARлей

изучаем матчасть

Ващето провод надо расчитывать для крайне тяжелого случая, а то ведь рветься там где тонко.
случись чего плохое(ступор стартера при включенном зажигании и ступоре реле во включенном состоянии) и проводка погорит, а за ней и ...
а ведь в этой цепи преды отсутствуют!

Вот вот, причем надо учесть что провод пойдет по салону. Причем ток может возрасти например при плохом контакте или окислении клейм. А при таких силах тока тонкий провод раскалится моментом, ну и последствия могут быть плачевными. ИМХО на таких вещах лучше не экономить.

STARлей, вопрос на засыпку, как думаеш , почему на заводе не ставять провода на такой "крайне тяжелый случай"?))
пс. боишся что в случае чаго, что-то случиться - считай предохранитель, и поставь в цепи поближе к аккуму(в качестве предохранителя может быть металлическая пластина с необходимым для защиты цепи сечением).
ппс. а из дома вообще в каске лучше выходить, а то в случае чего и кирпичик может упасть))))
пс.ппс. СТ 221 - на 16 квадратах минуту крутил. Не думаю что кто-то догадаеться маслать стартером больше минуты.

Аккумулятор переезжает в багажник, в связи с этим возник вопрос... К + АКБ идут два провода, толстый на стартер и тонкий от гены для зарядки, причём оба они идут до самой клеммы паралельно. Если перенести аккум, обязательно ли тянуть так же 2 провода до клеммы, или поверить логике и соединить под капотом провод от генератора с проводом на стартер ? Второй вариант по мне вполне логичен, но может есть какие-то ньюансы ?

Пацантрэ, а посоветуйте какой-нибудь кожух, в котором провести провода по салону.
Хочется, чтобы они не просто под ковром лежали...

И еще вопрос по теме: какого диаметра шпильку посоветуете приварить к кузову для прикручивания провода массы?

12 мм хватит?

Vityok

И еще вопрос по теме: какого диаметра шпильку посоветуете приварить к кузову для прикручивания провода массы?

12 мм хватит?

с конским запасом

Vityok

Пацантрэ, а посоветуйте какой-нибудь кожух, в котором провести провода по салону.
Хочется, чтобы они не просто под ковром лежали...

Обычная гофра, при желании можно еще сверху изолентой пройтись, я так делал.

ownfile, Эта пластиковая гофра скрипеть на каждой кочке будет.

Если гофра скрипит - значит кузов настолько дыряв что играет и ездить опасно.... либо руки растут из задницы, что поленились и гофру закрепить и ковер.