Первый ремонт двигателя , Помогите новичку с классическим дв

этого я боюсь больше всего. кольца стк стоят. ели все дела в кольцах то придеться по новой точит или можно просто колечки заменить????

Flamik

этого я боюсь больше всего. кольца стк стоят. ели все дела в кольцах то придеться по новой точит или можно просто колечки заменить????

Что-то мне кажется,что кольца тут вообще не причем,а дело в башке.Ну, а если это и кольца, то точить врятли придется.По идее если кольца залегли бы (или хз что там с ними могло произойти) то масло, просто в камере сгорания горело бы и дым белый был.Но никак помоему из-за них масло в гофру попасть не может.А попадает через клапана.А так для начала возьми и померь компрессию.Где будет херовая,капни масла чучуть грамм 50 в цилиндр и снова замерь.Если не поднялась значит клапана и с кольцами все в порядке.Если поднялась, то кольца. Когда капиталил,в башке направляйки менял?Вроде если не ошибаюсь (если что поправьте) масло может кидать в гофру только из-за большого люфта клапана в направляйке (т.е. втулки надо менять),ну или из-за того что м\с колпачкам ппц.
Короче мерь компрессию,определяй.А потом вскрывай голову ,я думаю так .

Кольца СТК вполне приличные,на уровне заводских.По виду сделаны на том же оборудовании.

nicexxx

Кольца СТК вполне приличные,на уровне заводских.По виду сделаны на том же оборудовании.

ВАЗы тоже сделаны на одном оборудовании, но по виду не скажешь, что они одинаковые.

Ну и к чему это?

Systеm

Что-то мне кажется,что кольца тут вообще не причем,а дело в башке.Ну, а если это и кольца, то точить врятли придется.По идее если кольца залегли бы (или хз что там с ними могло произойти) то масло, просто в камере сгорания горело бы и дым белый был.Но никак помоему из-за них масло в гофру попасть не может.А попадает через клапана.А так для начала возьми и померь компрессию.Где будет херовая,капни масла чучуть грамм 50 в цилиндр и снова замерь.Если не поднялась значит клапана и с кольцами все в порядке.Если поднялась, то кольца. Когда капиталил,в башке направляйки менял?Вроде если не ошибаюсь (если что поправьте) масло может кидать в гофру только из-за большого люфта клапана в направляйке (т.е. втулки надо менять),ну или из-за того что м\с колпачкам ппц.
Короче мерь компрессию,определяй.А потом вскрывай голову ,я думаю так .

спасибо за реально дельный совет я где то в глуби в отдаленных уголках души почти так и дуамл

Данный совет в корне неправильный.Если с маслом компрессия не поднялась,в ГБЦ проблемы с прогаром клапанов.Масло в гофре=проблемы с поршневой.

замерил компрессию в каждом горшке в среднем 12 до и после добовления масла

nicexxx

Данный совет в корне неправильный.Если с маслом компрессия не поднялась,в ГБЦ проблемы с прогаром клапанов.Масло в гофре=проблемы с поршневой.

Тебя что-то вообще не поймешь.Я ж писал.Берешь меряешь компрессию,где херовая капаешь масло. Поднялась - проблема с поршневой группой,не поднялась - проблемы с клапанами.А по твоему получается,если с маслом не поднялась,то проблема в гбц и сразу же с поршневой.

Повнимательнее чуть-чуть:масло в гофре=проблемы в поршневой.И не по-моему:с маслом компрессия не поднялась=проблемы в ГБЦ.При любом! состоянии поршневой и исправной ГБЦ с добавкой масла в КС компрессия всегда! поднимется.