Подготовака ВАЗ 21011 к гонкам , Советы и рекомендации

Kopeechka

Они будут меняться на 195/45/14 и 215/55/14

да уж,
разница в диаметре этих колес 6 см,
или для тебя это нормально?

Может что-то типа 205/50/15, 195/50/15.

толку ему от таких колёс и таких тормозов... стоковая копья... потянет ли =) а ещё и для гонок...

2bad4u

толку ему от таких колёс и таких тормозов... стоковая копья... потянет ли =) а ещё и для гонок...

+100000!!!!

2bad4u

толку ему от таких колёс и таких тормозов... стоковая копья... потянет ли =) а ещё и для гонок...

я думаю у него есть реальная возможность собрать двигатель 100 л.с.
с КПП-4 и ГП 4.3 колеса меньшего размера ставить нет смысла.

Kopeechka, от 2500 15е тормозные диски....

Ratkov

да уж,
разница в диаметре этих колес 6 см,
или для тебя это нормально?

Может что-то типа 205/50/15, 195/50/15.

у мя сейчас колесо диаметром 40.52 см ( 33.02 + 7.5) на 13. если 14 тогда мне нужно ( 40.52 - 35.56 = 4.96). значит, для сохранения той же высоты мне нужен профиль 50 или 45. 15 можно поставить, но могут возникнуть проблемы... наши дороги знают все. мне придёться её понять. чего я делать не хочу.

Ratkov

я думаю у него есть реальная возможность собрать двигатель 100 л.с.
с КПП-4 и ГП 4.3 колеса меньшего размера ставить нет смысла.

100 л.с. ?! Как?! расскажи!!! Что для этого нужно?!

Kopeechka

у мя сейчас колесо диаметром 40.52 см ( 33.02 + 7.5) на 13. если 14 тогда мне нужно ( 40.52 - 35.56 = 4.96). значит, для сохранения той же высоты мне нужен профиль 50 или 45. 15 можно поставить, но могут возникнуть проблемы... наши дороги знают все. мне придёться её понять. чего я делать не хочу.

ты не правильно думаешь:
45, 50 - это % от ширины резины, т.е.

175/70/13
33.02+175х0,7х2=57.52 см

195/50/15
38.1+195х0,5х2=57.6 см

205/50/15
38.1+205х0,5х2=58.6 см

Kopeechka

100 л.с. ?! Как?! расскажи!!! Что для этого нужно?!

Доработка ГБЦ
вот это тебе даст 10-15% от общей мощности

Напишу сдесь. В наших краях в этом году замаячили ледовые гонки, три этапа. Собственно я решил поучаствовать. Сейчас тренируюсь помаленьку, назрели вопросы, Недокачивать или перекачивать резину для льда? Заваривать ли диф. (На блоку в ближайший месяц денег нет) Или будет больше боком ехать? Понимаю что это все решается опытным путем, но хотелось бы услышать мнение опытных людей. Ну и от себя может кто что посоветует. Машина классика.

Дми3й, у меня небольшой опыт, но кое-что из зимних покатушек я вынес. Резину лучше перекачивать, так шипы больше торчат. Я делал давление около 2,5 атмосфер. И для льда лучше выбирать узкую резину, удельное давление на лед выше получается. Что касается заваренного дифа, тут хз, не ездил.

Еще рекомендую делать стоковые углы передних колес — схождение близко к нейтральному, чуть в плюс можно, а развал немного в минус, но не более 30-45 минут. Жесткая подвеска не нужна, вполне достаточно стоковых пружин без занижения. Аморты можно и пожестче.

Выезжай как можно чаще на тренировки и экспериментируй. Еще от температуры многое зависит, в сильный минус держак лучше, соответственно можно использовать более агрессивные углы установки колес.

Дми3й

Напишу сдесь. В наших краях в этом году замаячили ледовые гонки, три этапа. Собственно я решил поучаствовать. Сейчас тренируюсь помаленьку, назрели вопросы, Недокачивать или перекачивать резину для льда? Заваривать ли диф. (На блоку в ближайший месяц денег нет) Или будет больше боком ехать? Понимаю что это все решается опытным путем, но хотелось бы услышать мнение опытных людей. Ну и от себя может кто что посоветует. Машина классика.

тут спроси.

http://www.vaz.ee/forum/topic24521.html

начинать нужно с легкава
разгон до120-130, резкое затягивание ручника и учись держать машину в контролируемом дрифте не меняя угла
как начнет получатся- можно и на более высокие скорости переходить
я вот на своей оке таким образом создаю управляемый дрифт
потом сможешь себя попробовать на правильных гонках, под щелково серьезные машины собираются например