Подготовка кузовного железа в домашних условиях....ВОЗМОЖНО?

бери новое крыло...бери смывку старой краски(не лучший вариант) или наждачку...ну и смывай или стирай транспортировочный грунт...если смываеш...то обязательно помой растворителем...если все же пойдет ржавчина сотри ее шкуркой... потом береш грунтовку(можно балончик) и покрываеш ёй внутри крыла...можно и снаружи если хорошо получится внутри...береш любую краску... и красиш внутренююю часть...потом обрабатываеш мастикой БОДИ...как вариант можеш не красить...за мастику не волнуйся при сварке она мечет и затекает в места сварки..шов не ржавеет....если есть знакомый сварщик или сам балуешся сваркой(это не сложно, за 2 часа я научился варить) привариваеш крыло, точками...потом шов промазываеш жидкими гвоздями...сверху брызгаеш грунтом, и красиш...или едиш на покраску...по деньгам в 3 раза дешевле...так как платиш тока за подбор краски и саму покраску...

как вариант взять бу крыло его тока приварить и перекрасить предется...да и стоит оно дешевле чем новое...красить его надо только предварительно стерев на старой краске глянец(мелкая шкурка с водой) ,а то краска со временем может отвалится...

ну вот и решил вопрос...и на ёлку влезть, подарки собрать, и жо** не поколоть...

Буду ремонтировать в "FANTUNING.RU" у хорошего знакомого. У него правда дороговато для тАЗика (около 20-25 тыс.) за то договорился с ним, когда у него на кузовне будет относительно свободно, буду делать сам вместе с мастерами. И контроль за качество будет с их стороны, и делать сам научусь.

О самостоятельной окраске вопрос отпал сразу как пообщался с одним маляром. (подвозил его по городу) Когда работал в малярке, я помнил что после грунтовки идёт большая и сложная игра с наждачной бумагой, для одной краски нужна одна обработка, для металика более сложная...и т.д. А до,...весь грунт снимать не обязательно, но обработать машинкой... Потом скоч-брайтом (вроде) нанести риску что б увидеть те места которые надо вышпаклёвывать. Затем обезжирить и не растворителем а спец.жидкостью. После шпаклёвка, шлифовка грубой шкуркой одной площади, потом менее грубой шкуркой чуть больше..........кароче, это надо подробно знать и иметь необходимое оборудование, и выдерживать определённые сроки и условия...

Надеюсь запомню с первого раза



To drift: Спасибо что так подробно отписался, буду матать на ус!



To tosha07: Фотки то есть, только очень уж большие, около 5 м.б. Я недавно комп поменял, и новыми программами ещё не успел овладеть.

Отредактирую, обязательно будут, и до ДТП, и какая она сейчас, как я немного усовершенствовал нижнию юбку и решётку радиатора, и ближе к веснебудет полный результат. :wink:



To yuer: Только ты не думай, что мой тАЗик это гремящая гнилая лохматка, а я сам бедный студент. Денег НЕТ на ЕЩЁ ОДНИ ТРОС! Я как-то стараюсь возить с собой один трос, одну запаску, один домкрат.... :wink: А трос у меня новый, просто покупал я его с целью машину в случаи чего буксировать, а не вытягивать им кузов. :wink:

Понимаю, что лохматьё на улицах раздрожает, но у меня не тот случай. Деньги будут на полноценный ремонт, чуть позже (щасс ремонт я в квартире делаю). Просто сейчас как-то неудобно ездить каждый день на работу мимо поста ГИБДД.....они вечно патаються выцарапать из потока таких красавцев, и забрать у них какую-нить банковскую купюру на память... :roll:

И еще о каких заводских сварочных швах ты говоришь? Шоха просто этого не стоит изначально.

С этим соласен. тАЗ - есть ТАЗ! Расходный матерьял для краш-теста! два я уже уничтожил. Просто хотелось бы что б было всё как можно аккуратнее, что б если настанет момент её продовать.......можно будет подумать что она не разу не была битая :roll: :wink: :roll:



Ещё раз ВСЕМ СПАСИБО! Вопрос снят!

SHIPER_78RUS, я тебе ответил, так потому что ты не пользовался поиском, а сразу начал задавать вопросы, при чём довольно несуразные. Например о пескоструе, никогда не слышал, чтобы так кто-нить делал, кроме тех случаев, когда дальше идет оцинковка. Просто это гораздо проще сделать ручками, не так уж это сложно и долго. Теперь по тому что ты сейчас написал.

А до,...весь грунт снимать не обязательно, но обработать машинкой

Еще как обязательно, куча левого железа продается, где грунт положен на ржавчину, пока все не сошкуришь не найдешь. правда он с этих мест практически сразу отваливается.

Потом скоч-брайтом (вроде) нанести риску что б увидеть те места которые надо вышпаклёвывать.

Скотч-брайт - это такая хрень, которая на губки для мытья посуды нанесена с другой стороны. Так что на прошкуренном металле ты следы от него не увидишь, я лично его использую вместе с матовочной пастой перед покраской элементов, которые не требуют подготовки под покраску. Например при покраске перехода. И еще если будешь сошкуривать грунт руками, то руками весь металл прощупаешь и будешь знать и так все места где-надо шпаклевать. Можно еще машинкой шкурить и она тоже покажет, где шпаклевать надо.

Затем обезжирить и не растворителем а спец.жидкостью

да это тот же растворитель, только 770, просто его в России не делают, а маляры называют его обезжиркой.

Насчет шлифовки там тоже ничего сложного: первый раз шкурка Р60-80, второй Р180-240, третий Р600-800.

Никто ничего не сказал, про кислотный грунт, а он для нашего железа просто необходим. Я бы еще весь низ юбки, крыла и арку крыла прошелся в три слоя антигравием из баллончика (просто от него шагрень меньше, но чтобы слой был нормальный, то в три слоя)

И вообще я бы на твоем месте поговорил, чтобы облили всю машину целиком. Потому что мы один раз делали 2115, так после покраски одно крыла получился эффект, как будто это единственное крыло не битое.

Товарищи, подскажите, плз, что я делаю неправильно?

Дело было так.

Год назад у меня была 21099 цвета "вишня" 1996 года, но еще вполне живая. Помяли заднее крыло. Ну, я старое срезал, попросил отца приварить новое- ЧЕРНОЕ, т.е. в транспорном грунте. Т.к. на дворе был январь месяц, решил его просто по черному полить из краскопульта, предварительно слегка прошкурив и обезжирив растворителем 646. Купил краску Body, к ней растворитель Body 750, ну и- полил.

Так вот, к моему удивлению, покрашенный элемент почти совсем не отличался от всей машины. И в цвет попал, и шагрень не больше заводской(а/м в родной краске) 8) . Т.е., результат меня полностью устроил, авто это я недавно продал, и ни один покупатель не заметил крашеное крыло :wink: Красил я первый раз в жизни...



Недавно мне досталась другая машина- ВАЗ 21093i цвета "НИАГАРА" после нехилого удара- родственник тюкнулся и отдал задешево. Растянуть помогли мастера, т.к. сам не справлялся. Переварили левый брызговик с лонжероном и телевизор в сборе(верх+низ). Заменили капот и оба крыла.

Но это лирическое отступление....

Короче, воодушевленный прошлогодним успехом с покраской, а так же ограничением в средствах , решил красить сам, но к делу подойти более основательно- так сказать, по науке.

То, что под капотом- полил прямо по черному грунту- долго отчищать, да и не видно там ничего.

А вот с наружными поверхностями решил повозиться, надеясь на хороший результат.

Вот мои действия попорядку:

1. Шкуркой P-240 с водой счистил до металла транспортный грунт.

2. Обезжирил поверхность растворителем 646

3. Загрунтовал акриловым грунтом Body, добавив чуть больше, чем надо, растворителя(чтоб шагрени не было) и отвердителя(на дворе опять зима, гараж нагреть тяжело)

4. После просушки обнаружил значительную шагрень, и прошкурил шкуркой P-800- получилось вроде более ровно, хотя...

5. Обезжирив 646-м, покрасил краской Mobihel, опять же добавив чуть больше растворителя и отвердителя. Высушил- опять шагрень Но с ней ничего делать не стал, т.к. вроде металлики не шлифуются?....

6. Нанес лак Body- ну вы уже поняли, что он тоже не особо ровно лег.... :evil:

Ну, решил его полирнуть- купил пасту какую-то, вроде абразивную- G3, и сначала шкуркой P-2000 прошелся, а потом этой пастой- шлифмашинкой с поролоновым кругом. Стало получше- но все равно- ОТВРАТИТЕЛЬНО!!! :evil:



Но самое интересное- те элементы в подкапотном пространстве, которые красил по черному грунту- ОПЯТЬ ХОРОШО ПОЛУЧИЛИСЬ!!! Без всякой шагрени!!!



Товарищи умельцы, подскажите, пожалуйста, как правильно покрасить!!!!!

Где я допустил ошибки, что такой результат ужасный???

Communist, в принципе порядок действий правильный.

Только:

1. Можно было не мучаться и Р60 сдирать.

2. Шкурил по-мокрому после грунтовки?

3. Лак можно (наверное даже нужно, просто я так как ты никогда не делал) класть сразу на краску

4. Лак можно было не шкурить, а сразу с G3



ИМХО шагрень такая из-за погоды, растворитель не успевает испариться, а краску уже стягивает хим. реакцией.

yuer,

Шкурил после грунта с водой. Но сейчас смотрю- и мне все меньше нравится- под краской проглядывают царапинки от шкурки!

А долго нужно краску сушить перед нанесением лака? Просто я одно крыло перекрасил так(получилось с подтеком- смыл растворителем краску до грунта- покрасил заново- и почти сразу залачил)- получилось действительно лучше! Но все равно не очень хорошо...

Думаю, как теплее будет( сейчас в Питере -16), перекрасить все это хозяйство.

В связи с этим вопрос- если я только краску и лак смою, а грунт прошкурю еще раз и пастой абразивной шлифану- нормально ли будет? А если вообще- только верхний слой(то бишь лак) прошкурить и пастой пройтись- так можно?.... Или обязательно до металла? :cry:

В цвет я не попал ни фига :evil: , пробовал Mobihel, Body- а машина(2003 г.в.) крашена на заводе эмалью БАСФ- можно ли такую найти в Питере, или в подборку лучше?

А лак фирмы Body- нормальный или барахло? Какой лучше взять?

Кстати, имеет ли смысл покупать хороший краскопульт- у меня один из самых дешевых- jobi, сопло 1,5- из за этого могут быть проблемы?



Огромное спасибо за ответы!!!!!

Наверное, потому что пытался шагрень сошкурить. Крупные царапки бывают, если шкурку экономишь. Там такие камешки слепляються на ней и царапают.

Я лично металлик ни разу не красил, но у нас (там где я работал раньше) маляры всегда лак сразу по мокрому кидали.

Насчет исправления, то я бы (если уверен, что предыдущие слои лежат нормально) просто заматовал лак и заново бы все сделал. Только шибко толстые слои нежелательно, они имеют свойство скалываться большими кусками.

Про цвет сложный вопрос. Подборка цвета дело темное, они обычно мешают стандартные цвета по соотношению цветов. Лучше поискать BASF. Посмотри вот тут цвет. http://photofile.ru/album.php?id=1052361 Это стандартный цвет Меринов 98-2001 года выпуска. Только в Питере его можно сделать только в мешалке. Body фирма нормальная, из дешевых лучше ее я не знаю. Novol никому не советую.

Хороший краскопульт стоит брать, если зарабатываешь этим деньги. А то он 200-300 евро стоит. Итальянские и прочие дешевые отличаются хреновым качеством материала. У них пружины ломаются, которые запорную иглу возвращают, игла тоже негерметичной становится. Травить начинают. У меня СО-... отечественный был, пока не уперли. Качество неметалликов меня устраивало.



P.S. не знаю как у Вас в Питере, а у нас в Питере два часа назад на улице -22 было. Я бы до весны оставил.

P.S. не знаю как у Вас в Питере, а у нас в Питере два часа назад на улице -22 было.  

Да уж, с утра -28 было...

Наверно, до весны оставлю, посмотрю, как краска вообще лежит. А то пугали тут меня, что на т.н. "камазовское" железо краска оч. плохо ложится и через месяц ну вся слезает :roll:

commmunist,твоя ошибка 1 замывать грунт надо шкуркой400 резиновым бруском желательно3М штобы снять шагрень. дальше скотчбратом серым затираем и окрашиваем. .аштобы лак лёг как надо его надо нагреть

я вообше первый раз пользовался сварочником, когда пороги своей менял , да и то полуавтомат временно неработал мне пришлось обычным, да еще и переменкой варить, щас уже умею и обычным и полуавтоматом, сегодня я купил все железо на передок (наконецто) 2 лонжа с брызговиками, крылья, пороги докучи(полуавтоматом переделаю), и мелоч всякую, как газель доделаем (в ГБЦ болтик от заслонки карба побывал) загоняю свою и буду пилить\варить а то она стоит бедная на улице обрезанная по самое лобовое стекло

Communist

yuer,
Шкурил после грунта с водой. Но сейчас смотрю- и мне все меньше нравится- под краской проглядывают царапинки от шкурки!
А долго нужно краску сушить перед нанесением лака? Просто я одно крыло перекрасил так(получилось с подтеком- смыл растворителем краску до грунта- покрасил заново- и почти сразу залачил)- получилось действительно лучше! Но все равно не очень хорошо...
Думаю, как теплее будет( сейчас в Питере -16), перекрасить все это хозяйство.
В связи с этим вопрос- если я только краску и лак смою, а грунт прошкурю еще раз и пастой абразивной шлифану- нормально ли будет? А если вообще- только верхний слой(то бишь лак) прошкурить и пастой пройтись- так можно?.... Или обязательно до металла? :cry:
В цвет я не попал ни фига :evil: , пробовал Mobihel, Body- а машина(2003 г.в.) крашена на заводе эмалью БАСФ- можно ли такую найти в Питере, или в подборку лучше?
А лак фирмы Body- нормальный или барахло? Какой лучше взять?
Кстати, имеет ли смысл покупать хороший краскопульт- у меня один из самых дешевых- jobi, сопло 1,5- из за этого могут быть проблемы?
Огромное спасибо за ответы!!!!!

1Вопервых по грунту вы уже матуете тоесть шкурка берется от 500-600 и с обильным поливом водой,а не чтобы мокро было.
2 когда вы ложите базу (краску) между слоями посушка 15 мин .После базы посушка 20-30 мин(не передерживайте иначе потеряете адгезию с лаком(Щас мне возразят типа Dupontовские материалы до 8 часов держать можно)) и обливаем лаком и не пылью а в розлив чтобы "мокрым" было иначе метал изанат в базе ежом ляжет.
3 Зачем смывать всю краску и лак прямо по лаку матуете,шпатлюете сильно оцарапаные места и обливаете филером все крыло или место локального ремонта,шлифуете филер наждаком Р600 с водичкой и грунтуете ,повторяете матование токо по грунту ,красите.
4 Если бюджет сильно ограничен я бы рекомендовал взять Duxone (Это дешовое подразделение DuPonta)
5 В зависимости от того как вы его использовать собираетесь если есть желание заниматься малякой (пусть и не проф.)то стоит взять хороший пистолет (для базы и лака я пользуюсь дюзой 1.3 это оптимум ИМХО фирма производитель это уже кому какая по карману) обязательно при покупке обратите внимание на расход воздуха (вытянет ли ваш компрессор) например HVLP технология требует очень большого расхода воздуха.
Несколько советов по покупке.Оговорите с продавцом обмен в случае чего.
Пистолет должен иметь ровный факел во всем диапазоне регулировки ширины факела никаких бананов и 8 на порбном выкрасе быть не должно.(выкрасы делайте на бумаге краской с уже подобраной вязкостью, коротким нажатием курка)Не верьте что залив растворителя,бензина можно оценить пистолет у них сильно малая вязкость и ширина факела на краске может очень сесть. Пистолет просто не "раздует" нормальный факел при использовании краски по сравнеию с растворителем.


З.Ы.Малярка это педантичность возведенная в куб. Коекакерство доброго результата еще ни разу не принесло.Будьте педантичны ко всему и будете обрадованы результатом.