Подключение гены от ино

Zyies, если схема возбуждения генераторов одинаковая, то родной регулятор вполне справится.



Axel13, ремня хватает, 100А - это меньше двух лысы. Как вариант, хорошо становится ремень помпы/генератора от VW двигателей 1.6 и 1.8 без гидроусилителя, и ходит он заметно дольше родного. Как первый поставил - так и стоит уже тысяч 80.

вы загляните на ссылку по джипам, там есть схема гены. На ней вроде как нарисован ( написано ) регулятор. Пробовал ручками крутить за шкив - усилие как на родном , или по этому признаку ничего не скажешь.

Генератор самый обычный, с внешним возбуждением, регулятор напряжения установлен прямо на нем, чот еще нужно для счастья? Придется только секунду подумать, что делать с лампой заряда, на классике она одним концом на минусе сидит, но реле и этот вопрос решает. Так что главное - вставить и чтоб шкив подошел, а работать будет.

Пробовал ручками крутить за шкив - усилие как на родном

Было бы удивительно, если бы усилие без нагрузки сколь-нибудь отличалось, да еще на нулевых оборотах.

Вставить получится без проблем. Шкива там не было ( был пропеллер ) , поэтому я поставил от москвичевского генератора. Еще там гайка (болт) натяжения стоит под углом 90 по сравнению с родным - исправить это дело можно за 5 минут.

регулятор напряжения установлен прямо на нем

А сколько он даёт Ампер ??? Родной помоему чтото около 14А (после регулятора конечно ) .

100А это больно круто! Надо регулятор напряжения какой нибудь по солиднее мутить,а то спалишь все к чертям

Так там по-ходу встроенный. Как в троечном или пятерочном.

Иль не прокрутить его будет ремню жиговскому, так натягивать придётся.  


.........наверное

Почему? Это киловатт. Движку 1 квт должен даться, ремню тоже. Хотя...

А сколько он даёт Ампер ??? Родной помоему чтото около 14А (после регулятора конечно

Так регулятор не дает амперы напрямую! Он управляет генератором, которыцй и "дает амперы" Цепь возбуждения относительно слаботочная - должен даже штатный регулятор справиться, а там встроенный!