подключение панели часов, прикуривателя (наглядное) нужна помощь. , помогите чайнику в электрике раскидать проводку

в обчем измусолив схему раскидал проводку, но хотелось бы уточнить правильность и получить помощь по подключению сигналки, названия точного не знаю так как досталась от прошлого хозяина в непонятном состоянии без ревуна и с кучей еще отрезанных проводов. но по виду похожа на sheriff aps 2500

По количеству проводов совпадает http://www.autoelectric.ru/autoalarm/sheri...00/aps-2500.htm (схема в самом низу)?
Если да это она.
Расскажу куда подключать основной разъем (с нумерацией).
1. Черно-белый - опция.
2. Белый, идет к диодам. От диодов подключаем провода к поворотникам (синий и сине-черный кнопки аварийки или колодки к подрулевым переключателям).
3 и 4. Красные. Через предохранитель 10-15 Ампер подключаем к розовому замка зажигания.
5. Бело-черный. Подключаем к плюсу сирены. Минус сирены на кузов. Сирену можно взять любую.
6. Темно-синий. Опция.
7. Черный - минус, к кузову (напрмиер на шпильку реле поворотов и зажигания).
8. Темно-зеленый - к концевику багажника и капота.
9. Фиолетовый - не нужен.
10. Коричневый - к бело-черному от концевика водительской двери.
11. Желтый - к синему реле зажигания или замка зажигания.
12. Оранжевый - блокировка. Подключаем по схеме. В качестве цепи разрыва лучше использовать красный провод от замка зажигания (стартер).
Как подключать замки дверей схема есть (предпоследняя).

А откуда электросхема на листочке на первой фотографии? Я такую не видел

пасибо - по сигналке все встало на свои места, =) а по подключению панели что скажешь? а схема с инета

geksogenchik

а схема с инета

Понятно.

Панелька вроде подключена правильно. Регулятор подсветки и лампочки правильно 100%.
По часам проверь: 30 - белый, 31 - черный, +12V - красный.
У прикуривателя корпус - черный, красный к красному.

млин в ходе сборки возник еще вопрос. я сделал как ты описал выше: подключил красные провода через предохранители к розовому зажигания и желтый к синему зажигания... но! при разглядывании старой проводки обнаружил на ней разъем для реле и реле соответственно...и разводку где они врезаются в синий кабель реле(разъем реле) зажигания и в коричневый реле(разъем реле) зажигания. восстановить схему то не трудно - но каков смысл этого дополнительного реле и чем эта схема будет отличаться от той что я уже сделал. и главное куда подключать этот красный проводок что на фотке скрученным держу?

Это дополнительное реле скорее всего блокировка по старой схеме. Оно разрывает зажигание, а не стартер.
Можно использовать и эту схему.

Красный провод, насколько я понял, подключен к коричневому проводу. Значит это плюс, и можно использовать его для питания сигналки.

Шофер

Это дополнительное реле скорее всего блокировка по старой схеме. Оно разрывает зажигание, а не стартер.
Можно использовать и эту схему.

Красный провод, насколько я понял, подключен к коричневому проводу. Значит это плюс, и можно использовать его для питания сигналки.

получается можно и не заморачиваться с этой схемой а оставить уже подключенную и оставлять ли родную рэлюшку зажигания или использовать ту что к штэкеру на фото? по схеме подключения для размыкания цепи как я понял обязательно используется оранжевый провод, как тут то размыкание?. и вопрос еще - если в той схеме красный провод использовался как питание сигналки, то что в моей нынешней схеме является питанием сигналки? и чуть не забыл там же черный проводок антенны еще...он коротенький, что нужно чтоб восстановить контур приема его?

Для блокировки нужно реле со средним контактом (называется 88 или 87а).
Сигналка подает питание на оранжевый провод, реле включается и размыкает контакты, и цепь блокировки размыкается.
Питание можно взять откуда больше нравится

Цитата из инструкции про провод антенны:
"Обязательно протяните тонкий черный провод антенны во всю длину в таком месте, где его невозможно было бы повредить, и закрепите его кабельными стяжками. Запрещается оборачивать данный провод вокруг жгутов, включающих в себя сильноточные провода и провода мощных переключаемых нагрузок."

у мну теперь еще под капотом возник вопрос... я кидаю правую косу и у нее соттветственно уходит желтый (он же в действительности оранжевый провод) на микропереключатель карбюратора... и уходит по схеме бело-красный (он же в реальности серо красный) но на микропереключателе есть только один вход и я запитал оранжевым... карбюратор солекс 53-ий. вопрос куда девать этот серо-красный? при том что пневмоклапан то подключен все таки серо-красным.

geksogenchik

вопрос куда девать этот серо-красный?

Так как карбюратор Солекс, то система эпхх должна стоять другая (от ВАЗ-2108).
Вот схема http://i066.radikal.ru/1001/91/f4ff24cb6314.jpg
Нужно ставить блок эпхх от 2108 (номер 1 на схеме), подключить его вместо старого блока.
Серо-красный к электроклапану (номер 6). Оранжевый заизолировать.
Контакт 5 блока эпхх к проводу винта количества (номер 5) карбюратора (большой пластмассовый такой).
И все будет работать как надо.

А можно оставить и так, только расход будет немножко больше, но зато ничего не сломается (эпхх иногда может барахлить).

Шофер

Так как карбюратор Солекс, то система эпхх должна стоять другая (от ВАЗ-2108).
Вот схема http://i066.radikal.ru/1001/91/f4ff24cb6314.jpg
Нужно ставить блок эпхх от 2108 (номер 1 на схеме), подключить его вместо старого блока.
Серо-красный к электроклапану (номер 6). Оранжевый заизолировать.
Контакт 5 блока эпхх к проводу винта количества (номер 5) карбюратора (большой пластмассовый такой).
И все будет работать как надо.

А можно оставить и так, только расход будет немножко больше, но зато ничего не сломается (эпхх иногда может барахлить).

ну у мну бесконтактное зажигание и блок соответственно от 8

geksogenchik

ну у мну бесконтактное зажигание и блок соответственно от 8

Значит от блока эпхх должен идти ещё проводок к карбюратору (к винту), а серо-красный должен подключаться к электроклапану.

и вот дело дошло до тестирования собранного(напомню что вся проводка была заменена) - знач такая проблема... при подключении клемм срабатывают дворники и фары (при этом зажигание не включено, т.е. в изначальном положении) подрулевые рычаги фар и дворников тож проверил чтоб они были в изначальном положении. вот и непонятки от чего они срабатывают... я конечно предпологаю что мог воткнуть разъем предназначенный для привода омывателя фар...но разве он без включенного зажигания работает и могло ли такое аодключение вызвать такую байду?

Ничего не понял
Если при отсутствии ключа в замке зажигания можно включить/выключить свет или дворники, то так и должно быть (на всех так сделано).
Если при подключении аккумулятора сразу, независимо от положений выключателей, включаются свет и дворники, то что-то где-то напутано. Нужно отключать все что связано с этими потребителями, и постепенно подключать обратно, так выяснится откуда искать неисправность.

Шофер

Ничего не понял
Если при отсутствии ключа в замке зажигания можно включить/выключить свет или дворники, то так и должно быть (на всех так сделано).
Если при подключении аккумулятора сразу, независимо от положений выключателей, включаются свет и дворники, то что-то где-то напутано. Нужно отключать все что связано с этими потребителями, и постепенно подключать обратно, так выяснится откуда искать неисправность.

блин а теперь я не понял чего ты не понял =)....поробую еще раз
1. я не знаю должно ли быть так что при даже выключенном зажигании могут работать дворники, фары то точно, но когда включен переключатель, но переключатель я не включал.
2. одназначно что, что то напутано я лишь хотел бы узнать варианты что могло бы так из напутанного привести к таким безобразиям (дворники, фары)
3. пока суть да дело я проверил правильность подключения фар...и там все тип топ. отседа вопрос каким лешим они могут тогда включаться да еще и на пару с дворниками -_O