подсос воздуха через ось заслонки карба

про смазку спрашивал, так как В МАНУАЛАХ упоминается ее присутствие, и как одна из причин подсоса воздуха указывается вымывание смазки при обслуживании\чистке карба!

кстати у купленных мной латунных втулок какая-то интересная внутренняя поверхность - шершавая вся, как будто хонинговали ее

и в магазине мне на это внимание обратили...

и куй токарь такую мелочь выточит...

ладно проехали...

как старые втулки выпрессовывать????

вкрутил проходчик для нарезки резьбы, теперь думаю нагреть карб на электроплитке чуток. чтоб не покоробило его только, и дернуть...
новые запрессовывать нагревая карб и охлаждая втулку... правильно или есть другие варианты?

кстати, обнаружил совершенно левые жиклеры... по мануалу в 53 солексе стоят 100\150 и 115\135
у меня же обнаружились 107,5\140 и 110\165 !!!!

как это понимать??

потому у меня и свечи были темненькие и на 50 км\час не было легкой детонации при любом начальном уоз вплоть до +10, зато на высоких оборотах была черезчур...
а я грешил на высокую СЖ после фрезеровки головы....

sly-074 Жиклеры ставь 110/155 115/135, детонация на больших оборотах говоришь а кто ЦР И ВР будет перестраивать при увеличении с\ж. Я эту тему недавно поднимал в теме про трамблер там много советов, но я поступил проше была возможность поменять свой трамблер на нулячий нивский с последующей заменой ВР.

Oborigen

sly-074 Жиклеры ставь 110/155 115/135, детонация на больших оборотах говоришь а кто ЦР И ВР будет перестраивать при увеличении с\ж. Я эту тему недавно поднимал в теме про трамблер там много советов, но я поступил проше была возможность поменять свой трамблер на нулячий нивский с последующей заменой ВР.

буду перестраивать, не боись.
кстати, в нивском пружинки такие же по характеристикам и вообще внешнему виду? а то есть у меня нивский... но явно паленый пружинки толстые и вторая с обычным, не удлиненным ушком стояла...
ой ща прийдет злобный модер

насчет карба я нарыл, что их есть три вида в зависимости от стоящих жиклеров... но какая комбинация на какой двиг, пока не нашел....


люди, так подскажите, как правильно выпрессовать злополучные втулки???

Вкрутил метчик ты правильно, осталось легонько постучать по нему молоточком и старая втулка выйдет в диффузор как по маслу, греть ничего не нужно.
Потом держишь втулку плоскогубцами и выкручиваешь метчик.
Запресовывать можно тоже молоточком, предварительно слегка сняв фаску, если у втулки острые наружные кромки. Если боишся молоточком то можешь запрессовать при помоши болта, двух шайб и гайки. Продеваешь болт с шайбой сквозь втулку, стенку карбюратора, ставишь шайбу и закручиваешь гайку.

Aborigen насмешил чудок! Чел говорит о подсосе воздуха - значит уже есть влияние на работу двигателя!
Отучился я в Политехе но ничего о магических свойствах пары трения латунь-сталь или бронза-сталь не слыхал!
А вот найти токаря - проблема везде . Мало кто будет связываться из за 2 -4 втулок - мороки много.

sly-074 ЭТО КТО ТУТ ЗЛОБНЫЙ МОДЕР
ЗНАЧИТСО ТАК , проблем в следущем, износ оси и втулок поэтому и люфт большой проблема решается изготовлением индивидуальных втулок под подношенную ось, я делаю так , беру втулку индивидуально изготовленную под ось медно графитную зарание пропитанную в масле , режу пополам , потом фторопластовую , также пополам , и делаю бутерброд, внутрь второпласт внвружу меднографит, получается збз, и еще не забывайте что если низ кривой , то там дуга нада сначала развернуть низ под втулки тоесть выровнять посадочное место а потом изготавливать втулки.

RomanEz

Вкрутил метчик ты правильно, осталось легонько постучать по нему молоточком и старая втулка выйдет в диффузор как по маслу, греть ничего не нужно.
Потом держишь втулку плоскогубцами и выкручиваешь метчик.
Запресовывать можно тоже молоточком, предварительно слегка сняв фаску, если у втулки острые наружные кромки. Если боишся молоточком то можешь запрессовать при помоши болта, двух шайб и гайки. Продеваешь болт с шайбой сквозь втулку, стенку карбюратора, ставишь шайбу и закручиваешь гайку.

уважаемый, а вживую вы видели это дело?? втулку нельзя пропихнуть в карб, так как она упирается в литье карба, т.е. втулка составляет только 1\2 часть отверстия

а запрессовать не проблема...
но думаю, лучше на горячую сажать...

xitalik

sly-074 ЭТО КТО ТУТ ЗЛОБНЫЙ МОДЕР
ЗНАЧИТСО ТАК , проблем в следущем, износ оси и втулок поэтому и люфт большой проблема решается изготовлением индивидуальных втулок под подношенную ось, я делаю так , беру втулку индивидуально изготовленную под ось медно графитную зарание пропитанную в масле , режу пополам , потом фторопластовую , также пополам , и делаю бутерброд, внутрь второпласт внвружу меднографит, получается збз, и еще не забывайте что если низ кривой , то там дуга нада сначала развернуть низ под втулки тоесть выровнять посадочное место а потом изготавливать втулки.

поговорку про шапку наверно все знают...

к сожалению, не думаю, что смогу найти изготовление по индивидуальному заказу...
спасибо за советы... низ не кривой кстати, все ок.

да, кстати, вопрос тот же - как выпрессовать?

Дасс, при условии что карб стоял перед глазами большой ляп.
А насчёт молоточка всё верно, просто выбиваешь сквозь диффузор.
Выходит как по маслу, а насчёт нагрева ты зря, не стоит заморачиваться и так садится легко.

выпрессовал... хм. я думал, они покрепче сидят....
спасибо за идею "молоточком сквозь диффузор"... че-то я протупил, пытался за метчик плоскогубцами тянуть...

на всякий заменю-ка я втулки и на второй оси... хоть она и не так интенсивно работает...


ВСЕМ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!!!