Подсветка днища

D-T? фотки потом этой бэхи выкладивай, мне интересно посмотреть.
А почему белую (правда о вкусах не спорят)?
Делай через УПС-ку, или преобразователь покупай хороший (некитайский).
Так как сделал другу таж на 7-ку подсветку, так у него этот преобразователь(550 рэ) тоже перегорел,(транзисторы тоже вздулись, походу в момент пуска перегорают, наверно и баласты в момент пуска тож больше номинальной мощности потребляют, вот и не выдерживают транзисторы).

Xander2115, Делать буду как и делал, с преоразователем 300 ватт кторый я за 1300 рублей купил, работает как часы, само выключение при перегреве, вентилятор, предохранитель, гарантия 1 год. белый потому что так захотел хозяин БМВ, у него крыша белая а кузов ченый, диски белые и т.д...

Как вы боритесь с водой?
иметься ввиду со влагой , глубокими лужами, просто брызгами от колес и луж?
Если просто контакты залить эпоксидной смолой....... других идей не вижу..

DART, по счет эпоксидки не знаю, заливал с каждой стороны шланга по 5-6 см герметика(прям контакты немного заливая), всю осень по всем лужам с включенной подсветкой ездил и хоть бы хны, а когда наконец зима пришла, походу у одной лампы герметик отошел(шланг селиконовый),походу соединение герметик-селикон в мороз разрушается.
И вот както снова +1 градус, опять подтаило, значит приезжаю в гараж, смотрю, чето не горит, ну а причину описывал выше.
Щас все перебрал и залил с концов шланга жидкие гвозди. Время придет, весной покажет надежность свою или нет.Ну а щас зима, мона пока со спокойной душой ездить,что не замкнет, влаги то нет.

Вот сегоня начал делать подсветку (бЭлую для БМВ, мой первый заказ ), сходил на рынок купил 2 лампы Т4 по 20 Вт и две по 30 Вт тоже Т4 (по 40 были уже Т5, они больше в диаметре, соотвественно и шланг другой надо было бы). Сварганил баласты, спаял лампы, засунул в шланг и залил герметиком, соответственно проверил, усе горит и радует глаз . Завтра сделаю корпус для баластов и преобразователя, окуратно все заизалирую где надо и приступлю к установке на этой неделе.

dart Я делаю так. Изолирую хорошо изолентой оба конца лампы, затем засовываю все это дело в прозрачный шланг, и концы еще заливаю герметиком, получается очень герметично, даже если пробьет герметик то на подстраховке еще изолента. В моем случае шланг 1.5мм внутриний диаметр.

привет всем! тут писал вам по пьяни письмо зашел а его тут нет(, а у меня тож белая машина вот не как не могу выбрать какую подсветку в пендюрить белую (или теплый или холодный цвет), синию , или красную (Pihk) в салоне просто черно желтые сиденья! есть еще зеленый (салатный) но мне как военному етот цвет на работе надоедает)))
а че D-T ты по борту ставиш одну длинную я думал две 18вт будет по ровнее светится и как бы запас света) одна вышла из строя вторая еще горит
и че ето за такой щланг? от чего! ето типа от хим лаборатории советский такой
D-T ето ты Вахат? с пятигорского

ибра, Помойму 30 вт и мощнее и светят ярче, покрайней мере я вкючал их и видел разницу, темболее у меня транс. 300Вт, для меня это мелочи. по бортам 30 Вт а впереди и взади по 20Вт, светят замечательно, запаса хватает еще на 10 таких ламп. Шланг обычный водосточный, в огород и т.д. Да я Ваха, из Пятигорска а че ? =)

Скока длинна 1 лампы 30 Вт? я просто чето в продаже даже не видел.
Помоему все таки с боков надо ставить 2 по 20 Вт. Смотреться будет шире и равномернее.
Ибра, че за лампы 18 Вт ты написал? Мож описАлся? или не те лампы используешь.
Известные мне лампы на 18 Вт - обычные дневного света, ток короткие(правда по сути также как и 20-ки гдето 60 см). Но ониж трансформаторные. и диаметр помоему 26 см.
D-T, помоему изолента тя сильно не спасет, если ты полуже проедешь с даже немного оставшим герметиком.

Xander2115, Так как я изолирую спасет и изолента ипортная очень хорошая, как резинка и клеится отлизно без зазоров.

Те что по 30 ват около 80 см, 20 вт - 57см диаметр Т4 13мм, а Т5 15мм, но у них и лампа самая мелкая 40 вт 114мм. по две вешать сразу отказался лишние провода мне ненужны+больший вариант что каратнет.

D-T

Те что по 30 ват около 80 см

Сорри опечатка. они около 90 см.

бе эль я! может и описался просто мне один предлогал на строй базе (давно там его знаю) я его про баласты, он мне типа купи готовые светильники с лампами и те что вроде т4 18ватт отдавал по 150 если буду брать несколко одинковых! мужик (пацан) електро продукцию предлогает типа дещево,
про Ваххата просто тут нечайно забредал на васчь сай заценил топик про два карба, много фот по установке!!! толко вот по фотам что про свет, не понел кто из вас ваха -Д-т или АК-7,62))
меня вы тут типа на светлый путь через упс наставили! на алиенте про поджигатели шла речь но они почемуто не светят так как светильник от 220! хрен его знает почему вроде принципы теже! что у баласта и пожигателя! (прощу не судить про принцыпы мне ближе електромеханика чем радиоелектроника!)
Д-Т а чего боятся то больще меньше проводов! ставь просто акуратно и все, тем более есть же всякие кембрики например те что в пятере на подсветку дверей идут полукруглые такие с монтажным местом! просто показалось ты не строго обматывал лампы, разного цвета пускал на дальний контакт (мне такая идея тоже приходила вголову использовать вторую жилу вместо амортизатора) с точки зрения електо установщика не не правильно! кто видел немецкий електрошиток и наш, поймет в чем разница. у немца не шиток а коверчик из ровненко уложенных проводов! надо быть, етим русским из анекгдота что один чугунный щар потерял а второй разбил в тюреной камере, чтоб умудрится замкнуть шиток
Просто одно думается проложенные провода вдоль штатной проводки должны ведь наводить шум??? или по правому борту (кроме ваз 05,07) тянице провода?

Ну не знаю во первых я не уверен что герметик + изолента спасет у меня были такие лужи , когда вода волной заливалась на капот и лопасти вентилятора срабатывали как моторная лодка , то я думаю врятли поможет герметик.

Чем вы их крепите ? Если свертиле дырки, тогда они начнут гнить - чем больше дырок тем быстрее выгнеет дно

В общем не утешительная перспектива

dart, Я не собираюсь ездить там где лужи околено и вентилятор в роли мотора как на лодке... С изолнентой лутчше чем без нее. Как хочешь так и делай я сделал как мне нравится и на мой взгляд безопасно и герметично, проверено. есть идеи делай, твое мнение.

dart

Ну не знаю во первых я не уверен что герметик + изолента спасет у меня были такие лужи , когда вода волной заливалась на капот и лопасти вентилятора срабатывали как моторная лодка , то я думаю врятли поможет герметик.

Чем вы их крепите ? Если свертиле дырки, тогда они начнут гнить - чем больше дырок тем быстрее выгнеет дно

В общем не утешительная перспектива

Да, сверлил дырки гдето на 2 мм и шуруп туда, но перед этим мазал саму дырку,шуруп и хомут крепления антикором,не ездил денька 2 в выходные,ждал пока этот антикор подсохнет. В планах также снимать шурупы и обрабатывать антикором хотя-бы раз в 1-2 года. Но думаю не спасет, но хоть немного замедлит процесс ржавчины. А подсветку все-равно лет через 4-5 сниму(неактуально будет,да и самому надоест,просто щас пока молодой охота выделиться, а там посмотрим как пойдет)

А я проверял герметику очень жестоко, лампу засовываешь в шланг, заливаешь селиконом(!!!) контакты, все все все что заливается что можно залить и отдельно лампу засунул в вану с водой(главное одеть резиновые перчатки и поставить рядом друга с чем нибуть тяжелым на всякий случай)с первой попытки баласт сгорел и предохранитель выбило из 220V, со второй лампой все так же сделал, но только лампу обработал жидкими гвоздями и повторил процедуру, все ОК, после этого заливал только жидкие гвозди во все 2 лампы(на остальные 2 время нет и денег нет)! Зато теперь с полной увереностью езжу и не баюсь что 220 пробьет, вот только думаю через годик снять и проверить герметику(220 не шутки)!!!

Как на счет наварить крепления для ламп, дабы не сверлить дырки ....
думаю по 2 крепления для лампы "П" образных с болтом для затягивания хватит для одной лампы...?