Отвечу тут, чтобы всем в ПМ не писать.
Вперед и назад ставятся ПЕРЕДНИЕ классиковские пружины. Они изначально в два раза жесче стандартных. Их длинна в свободном состоянии на 2см короче ваших передних стандартных, но из-за того, что они жестче, то и под нагрузкой "садятся" меньше, из-за этого приходится резать. У меня спереди порезаны до 4,5 витков, но на стандартной чашке лежит стандартная классическая подушка (примерно 1,5см толщиной), и все-равно пружина болтается в вышененном состоянии. Но у меня ИЖ-2126! Конструкция опорных чашек пружины отличается от вазовской! Парни на ПП делали такие-же подвески. На сколько я знаю, они наваривали ограничители на чашки, чтобы пружина не выскакивала, и пружины резали меньше.
С постановкой передней классиковской пружины в заднюю подвеску ВАЗ-ПП проще: классиковская передняя пружина всего-лишь на 5мм отличается по внутреннему диаметру. Парни просто подгибали опорный виток в тисах.
По аммо: У меня спереди стоят ПС-2108 (хотя родные аммо ИЖ-2126 всего-лишь на 15% мягче). Сзади СААЗ перекачаный: на 50% жесче сжатие, и на 200% жесче отбой. Есть ощущение, что отбои надо еще жесче. Сейчас на волнах начинается раскачка, без потери управляемости, но по салону начинает все летать. Т.е. никакими "стандартными" (тюнинговыми) аммо такую пружину не "удержать". Гродно-спорт-3 наверно таки справятся с ними...
Правда на гладком асфальте (а на кольце другого и быть не должно) влияниа аммо ваще практически не ощущается, ибо такая подвеска практически не имеет крена. А нет крена, нет и работы аммортизатору...
По стабилизаторам... Самое сложное. Тут уже прийдется подходить индивидуально к каждой степени обрезки пружин. Можно резкой вывести баланс управляемости так, что и на стандартном стабе будет нормально, а можно так зарезать задние пружины, что и 22-й стаб не справится, и прийдется бороться с избыточной поворачиваемостью еще большей резкой передних пружин.
Опыт создания такой подвески на ПП
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=934...&highlight=
