Поговорим о чемпионате по ралли WRC

Ралли Турция началось, следим, пока Ситроен с Себом в лидерах после 3го СУ

Ну что, подведём итоги:

1. Ситроен и Себастьян Лоеб

2. Субару и Петер Солберг

3. Пежо и Маркус Грёнхолм

4. Ситроен и вернувшийся на одну гонку Карлос Сайнз

5. Пежо и тот за кого болею, тоесть земляк Марко Мяртин

pasa, Жаль все таки, что пежо и ситроен уходят... :?

леха, это да но вроде как Хюндай вернёться и Сузуки собирается тоже, да и Ситроены может вернутся в 2007 если снизят бюджеты команд

pasa, Мне борьба нравиться... Через 300 км. СУ разница по временам состовляет секунд 5... =) Вот это професионалы! Раньше мне и в F1 нравилось, а потом когда Шумахер начал один ездить в далеке от всех, стало уже не интересно.

леха, вот и мне тожеэто нравиться, а что самое прикольное это то что по СУ они же по одному едут, а время мало отличается, это я к тому что в Ф1 например апонентов видно и борьба видимая друг с другом а тут никто ни кого не видит , а просто едут как кому нравится

pasa, Обажаю ралли! :mrgreen:

писец, я в шоке http://www.worldrally.ru/index.php?action=...=shownew&id=729

Еще вчера узнал... пиздец!!!

pitbull, :cry: :cry: :cry: Какой ужас!!! А где ты это видео взял, ведь вроде бы по телеку отказались аварию показывать.

Какой же ход был, что даже каркас не выдержал, хотя ведь он под громадные нагрузки расчитан. Вот же бывает, одни всю машину в хлам раскладывают, а тут удар об дерево, и человека не стало. =(((

каркас выдержал, его веткой убило которая прошла насквозь через дверь :cry:

Майкл Парк родился 22 июня 1966 года в Хирфорде. Среди коллег-спортсменов, журналистов и болельщиков всегда слыл веселым человеком и оптимистом, за что был всеми любим. В автоспорте Майкл впервые оказался в 1987 году. В профессионалы его вывело завоевание в 1993 году в паре с Дэвидом Хиггинсом титула в Peugeot Challenge. С тем же Хиггинсом Парк он два года участвовал в чемпионате Британии по ралли откуда попал в грэвел-крю (экипаж-разведчик) будущего чемпиона мира Ричарда Бёрнса. С 99-го Майкл постоянно регулярно стартовал на этапах WRC в качестве штурмана. В 2000-м году образовался экипаж в составе молодого эстонского таланта Маркко Мартина и Майкла Парка. Вместе они прошли путь от второй десятки абсолюта и третьего экипажа заводской команды на нескольких этапах до ведущего экипажа Ford, за который одержали 5 побед, а потом вместе же решили искать лучшей участи в Peugeot в новом сезоне...

Чемпионат мира. Победа которую никто не желал.



Действующий чемпион Себастьян Лоэб резко высказался в адрес FIA, не отменившей ралли сразу же после трагической гибели Майкла Парка, штурмана Маркко Мартина.



После того, как Маркус Гронхольм снялся с соревнований, Лоэб специально заработал штраф на последнем контроле времени, что отбросило его на третье место. Победа, которую никто уже не желал, досталась Петтеру Сольбергу. Я не хочу выигрывать титул в таких обстоятельствах - сказал Лоэб в интервью Eurosport.



Это спорт. Я борюсь за победу, но только не в таких условиях. После того как Маркус покинул ралли, другого пути не было, я не собирался выигрывать после случившегося".



"Все было очень глупо. Они должны были остановить ралли сразу же. Маркус сразу же снялся с гонки, я не мог поступить по-другому.





Источник:rallyzone.ru







Чемпионат мира. Пежо может досрочно покинуть чемпионат.



Босс Peugeot Жан- Пьер Николя подтвердил, что Майкл Парк погиб вследствие вылета Маркко Мяртина на 15 спецучастке. Peugeot 307 WRC ударилась на полном ходу пассажирской дверью об дерево. Смерть штурмана наступила мгновенно.



Николя так же сказал, что команда Peugeot, которая покидает чемпионат мира в этом году, может уйти раньше запланированного и не выступить на оставшихся этапах.



Это драма для команды, для всего раллийного мира и конечно для семьи Майкла сказал Николя в интервью Eurosport.



Случилась большая беда, и к сожалению мы не застрахованы от этого, это обратная сторона нашего спорта. В пылу борьбы мы часто забываем про опасность.



Сейчас мы решаем, нужно ли нам заканчивать сезон. Чемпионат после произошедшего теперь не имеет значения.





Источник:rallyzone.ru

Он хочет во всем разобраться



Команда Peugeot официально объявила о том, что Маркко Мартин не будет принимать участия в ралли Япония. Однако команда должна решить, кто будет выступать за нее на второй машине.



Напомним, что команды-участницы ралли обязаны выставлять на каждый этап по два «боевых» экипажа. Вчера Peugeot должна была назвать второй экипаж. В связи с последними событиями руководство Чемпионата дало команде дополнительное время на подачу заявки. Ходили слухи даже о том, что «львам» разрешать выступать на ралли одним экипажем. Но, скорее всего, вторую машину будет пилотировать швед Даниэль Карлссон, имеющий сильные связи с командой. Ко всему прочему Даниэль уже выступал на третьей машине команды в этом году.



«Выступление Мартина в Японии полностью исключено, - заявил руководитель команды Жан-Пьер Николя. У него еще слишком свежи воспоминания о том, что произошло, и Маркко до сих пор находится в шоке. Мы все никак не можем понять, что привело к трагедии. Но нам надо смотреть в будущее, хотя это и очень сложно.



Маркко вместе со своим менеджером Полом Тернером хочет навестить семью Майкла. Также он хочет внимательно изучить свою машину и снова посетить место аварии, чтобы полностью разобраться в ситуации. Он хочет знать все».



источник: http://www.worldrally.ru/

Да, обидно..., у нас на проселочных дорогах там где ограничение 80-100 км/ч плакаты стоят, типо "100-0 км/ч за 0 сек." или "дерево убивает быстро..." а по краю дороги частенько крестики маленькие деревянные стоят с венками и свечками... 8O вот ети крестики на меня сильнее действуют чем все ети плокаты, по тому что понимаеш что каждый крестик- ето человеческая жизнь...