поиск форума для грузовиков ! , срочно нужна помощь !!! HELP !!!

ПАРНИ , срочно нужна помощь !!!
вобщем никак не могу найти хороший грамотный форум типа VAZ.EE. , но только для грузовых машин , а точнее по машине " RENAULT Premium 420 DCI. " , если кому-то где-то попадался такой форум прозьба дать ссылку , очень нужно - проблемы с машиной , точнее она практически встала , а спросить неукого , вобшем HELP !!!
очень надеюсь на вашу помощь !!!

а что за проблема ? по топливной могу помочь , а вот насчёт форума , даже не встречал .... если что 8-962-974-49-96 . с 9 до 23 звони .
ps: даже если нужны просто консультации - звони . в последнее время не часто бываю в нете .

sancho

а что за проблема ? по топливной могу помочь , а вот насчёт форума , даже не встречал .... если что 8-962-974-49-96 . с 9 до 23 звони .
ps: даже если нужны просто консультации - звони . в последнее время не часто бываю в нете .

надеюсь что ты скоро зайдёш !!!

вобщем -
RENAULT Premium 420 DCI. 2003 г.в. форсунки электричиские (новые) перестала заводится со стартера , всмысле заводится только после того как даш эфиру понюхать , даже на горячем только заглушил сразу ключ на старт - не заводится , сейчас еще веселее стало - едишь в мороз 35 - пофигу , только в 17-23 становится начинает дёргаться и не едет , работает только на ХХ обороты при этом плавают , постоит 10-15мин начинает ехать как надо , а последние 5 раз и на ХХ не может работать - дохнет , с учетом того что каждый раз нужно поднимать кабину ( поднятие гидравликой около 10 мин ) чтоб дать понюхать эфир ( иначе не заводится ) - то езда на такой машине стала превращатся в анус.
перед тем как ему сдохнуть комп пишет (примерно) " IMMANDANTE STOP " , вобщем в переводе на наш - немедленно стоп , вобщем где искать причину ???

и где можно взять расшифровку кодов ??? комп. там еще 7 ошибок писал !

вот еще одну деталь вспомнил - недавно при подкачки насосом низкого давления лопнул стеклянный стаканчик , возможно его вакуумом раздавило , такое чувство что через фильтра то идет , то не идёт , фильтра вроде не старые .

и еще , какие симптомы у умирающего насоса высокого давления??? говорят что типа он мозга компасирует , но мне кажется что не он , так как после того когда машина опять начинает ехать , то она прёт дурОм !!! очень не хочется 100 рублей ( на насос ) выкидывать зря , вдруг это всё-же не он . форсунки кстати то-же в 100 рублй встали !!!

вобщем там ТНВД создает давление в рейке как на инжекторах , а затем эл-форсунки открываются по команде мозгов !!!

Мпшина зверь, если такая http://www.gruzoviki.ru/f/200/vdpzbuq36j0.jpg
Evgen75mk, на новых грузовиках, даже типа как у меня,тоько новые, в основном проблемы с мозгами. А мозги не хотят работать из-за мороза. Если так - то в условиях российских единственный выход - "эфирный кокс", или мозги приучать к холоду. Все дело в воздухе...
Кстати летом такой трабл есть?? Фильтра если свежие и фирменные, то на них еще полжизни ездить можно, насосы вообще редко ломаются.
П.С. : мое корыто с 79 года. Вот это вещь. Ни мозгов, ни электроники.
Насос механический топлевный, фильтр войлочный, педаль газа на тросу. Сказка, да еще и с качеством МВ. Накатал он уже
2 000 000 и только кольца поменял!!

да , машина именно эта , только у нас еще ленивец средним мостом идёт !!!
а что за эфирный кокс ???
когда сдохнет мы во впускной коллектор брызгаем эфир из балона , это то-же самое или что-то другое ???

Evgen75mk, ну конечо тоже самое!!!!!!!
Ты сам посмотри как мотор работать начинает - как будто кокса вмазал!!!!

это форсунки по любому !
1. для начала нужно определить обратку ... сзади на блоке ( где коробка ) есть отверстие , выкручиваешь болт , убираешь яблоко и прямо в блок вставляешь шланг , лучше как на жигулях ( октан-корректора ) и лучше прозрачный . ту трубку которую отогнул , нужно закупорить ( я обычно это делаю ручными тисками - через резину ) самое главное что-бы не было подсоса воздуха . потом заводишь и смотришь на всю эту хрень . короче количество обратки должно быть .- за 5 минут - 200 грамм ! если больше - прорвало манжету на одной из форсунок .
если идут пузыри - практически то-же самое ( только подсос воздуха идет из примыкающей иглы в теле блока .
если идут пузыри с газом ( дымом ) и в большом количестве - неправильная установка уплотнительного медного кольца , в стакане . или оно прогорело .
2 . ещё необходимо проверить давление на фильтрах должно быть 4.5-5.0 кг
3 . а самое главное : многие водители думают что это блок EDC , но это не так . за несколько лет я ни одной Ренухи не встречал с убитыми мозгами .
и ещё : Рено не любит бензин и тормозуху !!!! если есть возможность , то промой бак , поменяй фильтра .
по поводу лопнувшего стаканчика - запал шарик в стойке бака .
4. если меняли форсунки , то не факт что поставили хорошие !! у нас в россии нет новых форсунок на common rial . только восстановленные . и 100 штук на форсунки .... это слишком до..уя !!! у меня они стоят 8000 под обмен . гарантия . восстанавливаем на заводе , методом напыления нитрид титана , по показателям лучше аналогов , которые приходят с заводов БОШ . Кстати ресурс насоса больше 1000000 км .
5. я надеюсь ты знаешь как определять не рабочие форсунки .... на рампе поочередно откручиваешь трубки .( но не больше 2 одновременно ) . и ещё бывает у этих машин одна фигня .. на рампе стоят клапана ( бочонки или как там их ещё не называют ) так вот эти клапана очень капризные . их менять это очень дорого !!!! официальные сервисы так и предлагают хозяевам машин , но скажу сразу - достаточно их промыть в обратном направлении подачи топлива , и всё !!
был один случай : такая-же как у Тебя модель. приехал короче чёрт менять форсунки - начал я как обычно - диагностикой . машина заводилась только с эфира . и причем заводилась как положено , но когда цеплял первый из горшков ( происходило воспламенение ) коленвал резко менял направление вращения !!!!!!!!!!!!!!! да-да бывает и такое , это всё потому что был заменен генератор и решили сэкономить - поставили без ..... короче забыл как эта хрень называется . типа бендикса - он не даёт крутиться дизелю в обратном направлении при остановке двигателя . итог.. неисправность была выявлена - и это оказалось .... солярка с бензином !!! слили солярку , промыли всю систему , и завели из канистры ... работала как часы !
. на этих машинах бывает такой глюк .... на мониторе загорается надпись как у тебя ... это не мозги .. это плата диагностики , которая на работу машины ни как не влияет .

спасибо за советы !!!
форсунки новые - по 17 рублей за штуку - 6 штук - 102 рубля !!!
насос 73 рубля , уехали менять + диагностика + промывка системы ультра-звуком !!!
потом отпишусь - что там было !!!

Хотелось-бы узнать , что-же это было ))

sancho

Хотелось-бы узнать , что-же это было ))

короче поменяли ТНВД+ТННД ,говорят что на старом был хреновый сальник на валу от ТНВД к ТННД , и что типа масло поподало в солярку , из-за этого пмогли закоксоваться форсунки ( что-то мне с трудом в это верится ) , вобщем он сейчас работает нормально ( не глохнет ) , везёт хорошо , но заводится только с эфира , короче сейчас опять форсунки надо , отдали старые на ремонт по 5р за шт. - посмотрим что получится ,
старый ТНВД сдали за 20 р .
пипец блин , столько бобок ушло , а толку нет !!!

во блин .... первый раз такую траблу слышу .. у тебя машина на газу дымила сизым дымом ??
и насколько я знаю , даже уверен , что у вас нету тех людей кто ремонтирует электронные форсунки .
как-бы ,кто их ремонтирует в России , друг-друга знают ))) на европейской части нашей необъятной -
1. Н-Новгород
2. Питер
3. Ярославль
4. Москва ( это мы )
СНГ - Рига , и Кишенёв больше не знаю ((
Теперь самое главное , что-бы не запороли вам эти форсунки ( там манжетка на мультипликаторе меняется обычно ), их-бы проверить перед установкой ..
если будешь Сам их ставить , вот несколько советов ..
1 . Колпаки распылительной части должны быть отполированы на зеркале (та часть , которая садится на медную шайбу ) лучше их снять , и отполировать на зеркале или полировочном столе , ставить их просто - ключ 19 , момент затяжки - 5 кг ! но не больше , иначе алес , колпак лопнет .
2 . перед установкой очистить стаканы от нагара и остатков попавшего масла (даже волосок попадет и всё - кранты , не сразу но прогорит (медная шайба ) - ПРОВЕРЕНО!! )
3 . первыми фиксируются форсунки по моменту затяжки
4 . иглы лучше всего отполировать шкуркой , самой мелкой , что-бы не было задиров на ней - от этого зависит очень многое . и еще немаловажно !! - медные шайбы если их прокалить докрасна и потом сразу в воду - станут немного мягче и толще , что как раз и не хватает при установке - момент затяжки плющит очень сильно эти шайбы , а отожженным как раз то что надо .
5 . когда будете забирать форсунки из ремонта ,посмотри на уплотнительное кольцо - оно должно быть темно - коричневого цвета ( это родная БОШевская резинка ) но могут впиндюрить и светлую - лучше сразу её в топку , ибо она от других форсунок ( МАН - Коммандор , если не путаю ) они держат обратку не очень долго
( тоже проверено )) ) и из-за них обычно машинка попадает на гарантийный ремонт , хоть и гарантия но .... неприятно !!!
и последнее , но далеко не последнее дело - менять фильтра !! как можно чаще !!! я уже писал в позапрошлой аннотации , что эти движки , а особенно форсунки не любят бензин , тормозуху , и воду . вода и тормозуха - дают излишнюю кавитацию , отчего и происходит разрыв манжеты .

надеюсь .. я не сильно нагрузил ))))))) удачи !!!!

спасибо за советы , форсунки мы отдали делать в Новосибирск !
фильтра новые , цвет резинки потом проверю , вобщем спасибо , потом отпишусь !!!

)) черканешь потом их координаты ? вдруг пригодится)))

sancho

)) черканешь потом их координаты ? вдруг пригодится)))

Ок!!!
вот еще сайтик неплохой нарыл -
http://koleso.ucoz.ru/forum/

Evgen75mk

Ок!!!
вот еще сайтик неплохой нарыл -
http://koleso.ucoz.ru/forum/

))) вот спасибо , много инфы надыбил ))