Покупка авто до 1 миллиона

igorich-33

так второй спортяга ещё более старый будет, в чём профит?

вобще в 3-ем спортаже суть - что они есть дизельные и на механике. Я кроссовер готов рассматривать только в таком варианте

Он проще, дешевле. Денег останется больше на устранение косяков. Там другой мотор. На 3-м есть болячки. Не критичные и не дорогие, но есть. 3-й вообще не смотрел бы. Это трупы по низу рынка.

igorich-33

IgorFS, про пристрастие можно по-подробнее?
я ведь не особо шарю что там смотреть

Но тоже не шарит )))) У него у кореша почти новый спортаж есть. На форумы специализированные газуй и обзоры смотри. Их довольно много толковых

Вот не вижу смысла в покупке второго Спортажа по верху рынка. Зачем? Понты? Смешно. Качество? Это машина эпохи Акцента, по сути таз. Проходимость? А оно правда нужно? Не вижу особых плюсов в сравнении с новой Вестой, зато есть большой минус - он будет старым, из под трех хозяев с кучей потенциальных проблем.
Покупая ту же Ауди хотя бы получаешь машину совсем другого класса (ввалив за это денег в ремонт) с соответствующей динамикой, управляемостью, внешним видом и т.п. Покупая Соренто или Паджеро, получаешь проходимца и большой просторный салон.
Покупая древний "компактный кроссовер", получаешь примерно то же что есть в Весте, только десятилетнее.

JAGUAR

Вот не вижу смысла в покупке второго Спортажа по верху рынка. Зачем? Понты? Смешно. Качество? Это машина эпохи Акцента, по сути таз. Проходимость? А оно правда нужно? Не вижу особых плюсов в сравнении с новой Вестой, зато есть большой минус - он будет старым, из под трех хозяев с кучей потенциальных проблем.
Покупая ту же Ауди хотя бы получаешь машину совсем другого класса (ввалив за это денег в ремонт) с соответствующей динамикой, управляемостью, внешним видом и т.п. Покупая Соренто или Паджеро, получаешь проходимца и большой просторный салон.
Покупая древний "компактный кроссовер", получаешь примерно то же что есть в Весте, только десятилетнее.

Тем временем у коллеги на пробеге 100 т. км. на весте развалилась помпа в самый неподходящий момент...

Otmorozok

Тем временем у коллеги на пробеге 100 т. км. на весте развалилась помпа в самый неподходящий момент...

на дорестовых поло это было в порядке вещей....

Otmorozok

Тем временем у коллеги на пробеге 100 т. км. на весте развалилась помпа в самый неподходящий момент...

ну на весте до 100ткм я может даже не доезжу))

JAGUAR

Вот не вижу смысла в покупке второго Спортажа по верху рынка. Зачем? Понты? Смешно. Качество? Это машина эпохи Акцента, по сути таз. Проходимость? А оно правда нужно? Не вижу особых плюсов в сравнении с новой Вестой, зато есть большой минус - он будет старым, из под трех хозяев с кучей потенциальных проблем.

тоже так думаю. 3й спортаж интересен только тем что смотрится внешне и внутренне современно, а второй уже староват и ничем не лучше весты по сумме

igorich-33

Больше смахивает на влажные мечты, чем реальность

Отнюдь. Поршневая, цепь, переборка дсг - это 200 тысяч. Но это если все сразу, и не везде это повально прям надо сразу, ага. Выбирая такую машину - выбирать надо кузов. Если кузов не удрочен - то и вся машина будет плюс/минус в идеале, и за рамки 200 при условии всех обозначенных выше работ, ты не вылезешь никак.

Корейцев старше 3 лет брать - такое себе. Железо и лкп там на разок
А это все кузов. Машина живет, пока жив кузов. Все остальное дерьмо можно выкинуть/перебрать/поставить новое, а вот кузов тебе не починит никто. Да что там кузов, у нас даже просто покрасить нормально никто не может.

Shaurmen, мечта в том что всё закончится на переборке мотора и кпп.

igorich-33

Shaurmen, мечта в том что всё закончится на переборке мотора и кпп.

Разверни мысль?
Там кроме мотора/коробки по сути ломаться больше нечему. Вернее сломаться всегда найдется чему, но не более чем на весте.
Про алюминиевую ходовую просьба не вспоминать, так как она очень долговечна, если специально по ямам с острыми краями не ездить.

Shaurmen

Отнюдь. Поршневая, цепь, переборка дсг - это 200 тысяч.

Shaurmen

Выбирая такую машину - выбирать надо кузов

Звучит как покупка 964-го порша под восстановление, а не поджопа. Вот это точно цыганщина - купить ушатанный премиум и пытаться из него что-то выжать. Смеялись над владельцами Е38 и прочих, так тут то же самое, только ещё хуже. Я не сторонник фразы "жить надо по средствам", но здравый смысл включать нужно, имхо. Кто всем этим будет заниматься? Кто это всё будет собирать? Кто будет контролировать?

Shaurmen

Разверни мысль?
Там кроме мотора/коробки по сути ломаться больше нечему. Вернее сломаться всегда найдется чему, но не более чем на весте.

Подвеска, тормоза, электрика, катушки/помпы/проч навесуха на мотор - там всё может сломаться, это не новая тачка. И к тому же премиум.
Там будет что то ломаться, там будут требоваться расходники. А всё это на них стоит не дёшево и меняется не так просто как на дешёвых тачках.
И когда ты ввалил в тачку 200к, а она продолжает сыпаться - так себе перспектива

В Весте кстати ничего не будет ломаться, первые года три. Только масло менять.

igorich-33

В Весте кстати ничего не будет ломаться, первые года три. Только масло менять.

Я понял тебя. Только я не понял, почему ты до сих пор участвуешь в этих качелях, а не пойдешь и не возьмешь себе эту самую весту. Под вестой я подразумеваю не конкретно саму весту, а что-то любое из ее ценовой и классовой категории.

Shaurmen, потому что решил рассмотреть все варианты, участвую - потому что хочу послушать разные мнения.
И если рассматривать не олроад, а изначально более бюджетную иномарку, то в неё меньше надо вливать при покупке и меньше напрягает починка того что ещё вылезет. Например октавии вроде есть приличные варианты.
Но мне хочется универсал, а кроссоверы (кузов по сути универсал) в бюджете выходят старые.

igorich-33

Shaurmen, потому что решил рассмотреть все варианты, участвую - потому что хочу послушать разные мнения.
И если рассматривать не олроад, а изначально более бюджетную иномарку, то в неё меньше надо вливать при покупке и меньше напрягает починка того что ещё вылезет. Например октавии вроде есть приличные варианты.
Но мне хочется универсал, а кроссоверы (кузов по сути универсал) в бюджете выходят старые.

Ну например если сравнить простую октавию на 1,8 моторе с такоё же, но олроуд - то разницы в обслуге и ремонте ты не увидишь совсем. Ауди а4 олроуд тоже сопоставима будет. Это кажется, что ауди должна быть сильно дороже в обслуге, но это не так. Тут скорее возмущение вызывает другое - а именно то, что октавию по этому параметру уже давно подтянули к ауди. Прям как Бузова в рекламе какого-то оператора связи

Otmorozok

Тем временем у коллеги на пробеге 100 т. км. на весте развалилась помпа в самый неподходящий момент...

Так на запущенном ведре с пробегом 200к, за следующие 100 тысяч километров будет пара-тройка десятков таких мелких поломок и постоянно нависающая угроза капиталки движка/коробки и замены дорогих запчастей.

По срачу - вы не путайте свежую и живую 7-10 летнюю Ауди с парой хозяев, и 20 летнюю ушатайку собранную на изоленте, запчастях из Китая/с таза/с помойки.
Ауди будет под переборку мотора и коробки (с заменой кучи навесного - цепи помпы, все расходники), но при этом ровная, ухоженная с красивым салоном и т.п. и после вложений нормально отъездит еще сотку-полторы.

Машины старше и ушатанней либо брать на добитие, либо как у Вити - полный разбор и восстановление )))

Я вообще не вижу смысла в Октахе Скаут - стоит как Ауди, в обслуге то же, но при этом бомжешкода. Либо брать простой лифтбек занедорого, либо уже Аудюху )

Да уж лучше Астру J сарай с атмомотором взять и пробегом 50 - будет очень флегматичный аппарат, зато по качеству и уровню на голову выше всех этих Спортажей, древних Октах и прочего шротта. Лифтанешь подвеску и катайся.
Ну или Астру H (Фэмили) она постарее, зато в хороших руках неубиваемый аппарат, мотор 1.8 спокойно проезжает по 300-400 т. км. без переборки мотора и коробки(любой), но на автомате жрет 12-12.5.

JAGUAR, вот и я о том же.
И как показывает практика, если кузов не битый - то как правило, кроме мотора и коробки там и попадать будет не на что.
Если машина запущена - то там и кузов как правило неоднократно аварийный. А битый кузов тянет за собой все, и на битом кузове проблемы точно не закончатся никогда.