Недавно обнаружили фокус первого фокуса. Приезжал фф1 1.6 16V на замену ремня ГРМ. Так там шкивы на коленвале без шпонки, на шкивах распредвалов по 6-7 меток, если это вообще те метки. Вообще как то через *опу меняется ремень, не говоря уже о помпе, которую не поменять, не сняв ремня. Интересно, на фф3 также или они образумились?
На вторых все то же самое - шкивы без шпонок. На третьих двигатели вроде те же, так что вряд ли что-то изменилось) А ремень меняется через опу для того, чтобы простой обыватель поменять его не смог и приехална замену к официальному дилеру
Otmorozok, а ты не знаешь секрета, как его махнуть без геморра?
Сам не менял, но слышал историю как метки маркером рисовали)) По фордовскому мануалу там есть спецотверстие, куда вставляется спецболт и фиксирует коленвал, не в ВМП а просто в каком-то определенном инженерами положении. А распредвалы фиксируются спецпластиной.
Сам не менял, но слышал историю как метки маркером рисовали)) По фордовскому мануалу там есть спецотверстие, куда вставляется спецболт и фиксирует коленвал, не в ВМП а просто в каком-то определенном инженерами положении. А распредвалы фиксируются спецпластиной.
Коленвал можно зафиксировать отвёрткой, воткнутой между зубьев маховика снизу со стороны моторного щитка, там есть приличное отверстие. На клапанной крышке отлиты метки для распредвалов, но на шкиве действительно придётся наносить маркером. А засада еще в том, что как только отпускаешь натяжитель, то шкив на коленвале прокручивается на зуб. P.S. этих инженеров
http:// saab.one YouTube: Saab one Instagram: http://instagram.com/saab.one Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
всё гениальное - просто. нах так извращаться я не понимаю.
Там в оригинале вообще про другое речь шла.
All great things are simple, and many can be expressed in single words: freedom, justice, honor, duty, mercy, hope.
Шпоночный узел - ущербен, особенно на высоконагруженном шкиве коленвала. Посадка на конус - идеальна. Ты же не хочешь карбюратор, однодиапазонный приемник и ручные дворники? Так и моторы делаются максимально удобными для автоматической сборки. А не для частного ремонта. Машина расчитывается на гарантийный ремонт,а не на вторую жизнь в частных руках.
Это, что еще такое? Как деды на жигулях? Ну первые 10 км мож и пощадим, а там дадим ей под сраку)))
Не обкатываю я машины лично, сразу езжу и все. Хотя, у меня всего лишь 3 новых пока на счету))) но даж лачетти вела себя достойно, уж не думаю шо форд менее надежен
Хотя лачетосу повезло, он рано соскочил))) успел поведать только оторванные спойлера))) теперь где то бороздит в рязане, хотя там пелот ни лучше моей жены)))
А инструкцию по эксплуатации ты хотяб читал? Не, ну хотя если купить новую, дать под сраку, а потом быро слить какомунить пилоту, тада да, вопросов нет... ))
Pugnator, машина рассчитывается чтоб её купил покупашка, а как это сделать - думают маркетологи.
а сложность ремонта отражается на нормочасах, а они на стоимости ТО для диллеров и на стоимости страховки
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Не согласен. Сложность ремонта у дилера с полным набором инструмента и сложность ремонта у неспециализированного СТО, который не знает чем и как починить - разные вещи. не поленился погуглить стоимость замены ремня ГРМ на гольф 2 в США. от 300 до 700 долларов. Гуглить по словам timing belt man-hour price И что ж теперь делать? К примеру замена IMS (промвала, точнее его подшипников) на моторе порше М96 у московского дилера - 55000р. Стоимость съемников, полного набора для ремонта - 32000р у американского дилера + доставка. Каждый выбирает сам, как ему удобнее
Pugnator, это где ценник? у официалов? просто чудес не бывает, и всегда найдутся люди на рынке услуг которые понимают что это можно сделать дешевле. и они сделают
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
этих инженеров 
