Покупка Нисан Сильвия S 15 в Москве

Пффффффффф Во народ поперло , читал как то на другом форуме , спорили на 20_ти страницах , что лучше Ауди или БМВ

VazoVoD, плюсадын

А я субару не советую! ИМХО очень дорогая в эксплуатации и ремонте(даже если все сами будете делать!) машина! Жена у меня владеет Субару! сейчас авто в кузовном ремонте за замену крыла бампера,фары недорогой ТЦ насчитал работа+зап.части 90 000 руб! офицалы запросили 130 000 руб!
В одном серваке по субару таки согласились за 23 000 руб сделать! + отдельно покупали зап.части еще 35 000 руб! некоторые вообще б\у брали потому что ну очень дорого!

небольшой прайс субару-форестер
фара в сборе 12 000 + лампочка ксенон 1500 руб.
бампер передний 7500
крыло не помню скока но тоже что-то заоблочно
+всякие финти-флюшки типа крепежа, противотуманки,омывателя фар и.т.д.!

колодки тормозные передние 4000 руб! (оригинал) неоригинал турция служит очень мало!

очень специфичный движок оппозит! замена свечей влетает в такую копеечку! А если сам полезешь то секс на неделю обеспечен! ибо как многие догадываются чтобы их заменить нужно пол движка разобрать и вывешивать его с опор!

Очень много ест бензина и масла!

Знакомый купил себе B4 99 года . 260 лс , автомат , все дела . В кредит , само собой) . Поехал на днях на ТО и ему сказали цифру в 11 тысяч рублей , ТО все дела + немного расходников . Обычное мелкое ТО ...
Покупая ЛЮБОЙ пепелац надо в первую очередь думать о дальнейшей обслуге и её возможностью . Была масса вариантов когда люди покупая saab 9000 или volvo 740-760 , а также чудесного land Rover'a впоследствии лысели и седели от цифр) , которые им озвучивали за ремонт .

машину нужно брать по своим возможностям.
кста, распредвал на мой пыж стоит полторы евро. бэушный просто не найти. но машина и не на каждый день, только для лета, уж за год я смогу накопить и поменять.

Покупая ЛЮБОЙ пепелац надо в первую очередь думать о дальнейшей обслуге и её возможностью . Была масса вариантов когда люди покупая saab 9000 или volvo 740-760 , а также чудесного land Rover'a впоследствии лысели и седели от цифр) , которые им озвучивали за ремонт .

+1

машину нужно брать по своим возможностям.

+1

кста, распредвал на мой пыж стоит полторы евро. бэушный просто не найти.

Это на мотор Ми16?

Roland

А я субару не советую! ИМХО очень дорогая в эксплуатации и ремонте(даже если все сами будете делать!) машина! Жена у меня владеет Субару! сейчас авто в кузовном ремонте за замену крыла бампера,фары недорогой ТЦ насчитал работа+зап.части 90 000 руб! офицалы запросили 130 000 руб!
В одном серваке по субару таки согласились за 23 000 руб сделать! + отдельно покупали зап.части еще 35 000 руб! некоторые вообще б\у брали потому что ну очень дорого!

небольшой прайс субару-форестер
фара в сборе 12 000 + лампочка ксенон 1500 руб.
бампер передний 7500
крыло не помню скока но тоже что-то заоблочно
+всякие финти-флюшки типа крепежа, противотуманки,омывателя фар и.т.д.!

колодки тормозные передние 4000 руб! (оригинал) неоригинал турция служит очень мало!

очень специфичный движок оппозит! замена свечей влетает в такую копеечку! А если сам полезешь то секс на неделю обеспечен! ибо как многие догадываются чтобы их заменить нужно пол движка разобрать и вывешивать его с опор!

Очень много ест бензина и масла!

ну 12к за фару и 7500 за бампер это очень даже по божески. тойота не дешевле. а колодки для брембо голд еще дороже стоят))) передние колодки оригинал на селику стоят 2300р
так что разница не особо ощутима, я уже привык что это не таз и цены везде ломят) вначале сам в акуе был

Знакомый купил себе B4 99 года . 260 лс , автомат , все дела . В кредит , само собой) . Поехал на днях на ТО и ему сказали цифру в 11 тысяч рублей , ТО все дела + немного расходников . Обычное мелкое ТО ...
Покупая ЛЮБОЙ пепелац надо в первую очередь думать о дальнейшей обслуге и её возможностью . Была масса вариантов когда люди покупая saab 9000 или volvo 740-760 , а также чудесного land Rover'a впоследствии лысели и седели от цифр) , которые им озвучивали за ремонт .

11к тож не много. я за то ~17к отдал. замена всех ремней с роликами, замена помпы, масла и антифриза+проверка ходовой. и делал я это в достаточно дешевом сервисе.

Жена на предыдущей модели Субару делала ТО не помню какое (пробег 80 тыс)..заломили у официалов 17.5 тыс руб! nos710, тока тебе вон скока сделали а этой машине лишь поменяли задние колодки и масло в движке!

П.С. Мне бы так работать за 17 000 руб масло да колодки менять!

Roland, согласен что субару не из дешевых ино, но она того стоит))особенно сти

Пацаны, да любое адекватное немецкое или японское авто ни разу не дешево в обслуге, за право обладать нормальной человеческой и исправной машиной надо платить, радует одно, что как правило если поставил оригинальную запчасть то она и прослужит хорошо.

для сравнения некоторые цены на Омегу:
колодки по кругу оригинал- 5000р
фара - 7000р
моторчик электро шторки- 9000р
генератор 6000-12000р
в/в провода- 4500р
свеча GM - 200р
пластиковая заглушка буксировочной петли - 500р
фильтр салонный -600р
стойка передняя без пружины 7000-9000р

не дешево конечно, но бизнес-класс все таки, так что вполне терпимо... комфорт, удобство, функциональность... все оно так приятно...и совершенно не хочется от этого отказываться...

nos710, Я бы не стал так нахваливать субару наблюдаю за эксплуатацией форестера жены....из + могу только полный привод отметить, а больше ничего сверхестесственного там не заметил! Был на моножестве дрэг битв и уличных гонок частенько бывало что даже WRX и STIшки проигрывали нашим авто! Конечно это необычная машина и на многое способна, но! "Не так страшен черт как его малюют"! Я бы скорее предпочел Тойоту или Ниссан! А Хендэ-купе привлекает ценой!

субару в целом имеет такие же цены на з\ч как масса других ЕВРО, Япо ТС , плюс незабываем про массу фенек как полный привод , ременные грм и оппозитные двигатели , в общем , "плюсы" авто и дальнейшие дорогие ремонты , а потом их складываем к тем качествам за которыми мы покупали авто. И с голой жопой на авто ездить не стоит , или стоит купить новую не дорогую ино , а-ля logan и прочие и не заморачиватся ничем , а просто ездить .
Bosyak_22, моё ведро мне обходится очень даже в приемлемую сумму . Bilstein B4 в круг - 7200 . Рулевая рейка - 4500 , переход на "14-ые" диски ( Brembo диск + TRW колодка+цилиндр ) встали ~ 250 уе .

Пообщался не так давно с EJ18 моновпрысковой. это писец. То, что моновпрыск неремонтопригодный, промолчим. То что прокладки пришлось самим выстукивать из паранита - тоже. то что резинки на герметик, ибо нет нигде - тоже.... Масло жрет даже откапиталенный. В прицнипе это беда всех оппозитов, будь то порше, субару или фольксвагены древние. Тутещё следует не забывать, что как правило, неоригинал на иномарки крайне омерзительного качества, по сравнению с которым левак на ваз - детский сад.
Такие вещи, как шаровые, рулевые, рейки, ЦЕПИ (особенно у немцев) лучше брать оригинал.... Разумеется, прокладки и прочее - Reinz, Elring, если вкладыши, то KS, но в целом - лучше узнать, кто же выпускает на самом деле запчасти на завод и покупать их
Если с немцами тут все просто - Lemforder, BOGE, Bilstein, Elring,KS, Mahle, то в списке к японцам - либо оригинал неизвестного завода, либо турция,китай и израиль....

ну коль пошла такая пьянка, скажу еще кое-что:
например лексус ис 200 VS бумер 320 того же года.
У первого в каталоге например 5000 наименований у второго 15000.
Едут они почти одинаково, комфорт одинаковый. из плюс лехус имеет 6 передачу
Немцы замороченные машины.

Pugnator, по поводу неоригинала ты абсолютно неправ. те же помпы неоригинальные вкладывают в коробочку оригинала и вот оно-цена раза в полтора.
Vityok, да. их два