нормальны полеуретан жёлтого цвета производит Питер,та производство путёвое!,а так в принципе лучше держат нагрузку исоответственно дольше резиновых ходят.Вот в принце иВсё1
если по жёстче надо, ибо человек спортсмен можно красные, они на порядок дольше проходят чем жёлтые только на шлак бы не нарваться
если по жёстче надо, ибо человек спортсмен можно красные, они на порядок дольше проходят чем жёлтые только на шлак бы не нарваться
А кому по нежнее охота -- то розовенькие. Есть такая штука - твердость по шору. Твердость по Шору (Shore hardness) Критерий противодействия материала приложенному и нагруженному пружиной индентору при определении твердости склероскопом. Чем выше это число, тем больше противодействие. Обычно используется для резиновых материалов.
Но я шибко не морочился этими примудростями, ибо надо заново учить материаловедение. Поэтому купил резину. Она к томуже в 7раз дешевле.
А вобщето было-бы неплохо раздобыть сырье и узнать технологию.
На 3105 поставил полиуретановые в продольные рычаги задней подвески.
Они штатно идут от 2141 (но номер имеют 2140-2904046)
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
полиуретан-это полимер,пластик проще говоря,а в сайлентах лучше резины пока ещё ничего не придумали... сайлент должен работать на скручивание резины обеими обоймами,полиуретан так не умеет и работает только на отрыв от обойм и на сжатие,на сдвиг у него либо малое усилие(разрушается),либо очень большое-тогда подвеска деревянная....
Волга-как река,всё время течёт...))
3105 made in USSR http://www.drive2.ru/r/gaz/4035225266123996767/
VOLGoff, эти вроде взял, т.к. резиновые Москвичовские не очень убедительно выглядели...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Товарищи, я где-то прочитал, что полиуретановые сайленты надо затягивать не так как затягивают резиновые (в "среднем" положении на машине, стоящей на земле).
Кто что знает?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Укоренившееся мнение такое - резиновые работают на скручивание, а полиуретановые прокручиваются. При сборке их даже рекомендуют смазывать. Так что неправильно их не поставишь. Из минусов полиуретана - он скрипит зимой. У меня полиуретан, в местах ударных нагрузок - крепления амортизаторов и стойки стабилизатора.
Еще из минусов п/у - он не может работать на большие углы, плохо вулканизируется со сталью (из тех что я видел, а видел достаточно на вазовские), короче там где не сильно важно "ход" и нужны "колы" - можно ставить. Ну а если еще и скрепит - это уже не работа с/б, это отрыв от обойм или прочее..
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
