Помогите нужен совет по 213 двигателю

1.как можно увеличить объем 213 двигателя не растачивая его

2. какой распредвал будет оптимальней до 5000 об/с

Roman, поменять колено, ставить любой ниже динамики

Хм. а поподробнее можно про увеличение объёма. и ещё вопрос. я не в россии живу и меня интерисует какие есть нестандартные распредвалы на 21011, сколько они стоят и чего от них меняется. всмысле чего меняется я знаю. мне цифры нужны. спаспибо огромное!!

Ставить можно коленвалы с ходом 84, 86 и 88мм, но под все прийдётся дорабатывать или менять какие-либо детали КШМ. Из приведённых валов самый доступный с ходом 84мм, от двигателя 2130. Стоит в районе 200 баксов. Для установки требуются либо укороченные на 2мм шатуны (длинна 134мм), либо просто сточить верхушки поршней на 2мм. Первый вариант предпочтительнее.

В коленов 84мм ты получишь геометрию 82*84мм и объём 1.8 литра.

Колена на 86 и 88 мм стоят примерно по 400 и 500 баксов соответственно, и это в Москве, так что такой вариант я бы даже не рассматривал из-за бюджета.



Распредвалы есть разные. Полазий по сайтам тюнинговых контор и посмотри предложения, потому как здесь никто в здравом уме не будет расписывать весь ассортимент классических распредвалов со всеми характеристиками. И я не буду. И цифры тебе никто не скажет, потому что мы тут не занимаемся замерами прибавки мощности на разных валиках, если только по некоторым валам и приближённые или рассчётные...

Лучше посмотри тут, тут и тут.

Samael, А я склоняюсь взять не укороченные шатуны, а поршни со смещенным на 2мм пальцем. Чем длиннее шатун, тем меньше нагрузка на боковые стенки циллиндра.

Ярослав, точно. Я что-то и подзабыл, что на нивовский блок и восьмые поршни идут кованые по 800-1000 рублей за штуку. А то привых, что на наш мотор поршни от 80 баксов за штуку, вот и равняю всю классику под одну гребёнку.

Блин... огромное спасибо.. это дозволимо.. только не сейчас. вот. думаю что займусь этим как только на работу устроюсь !!!!

огромное спасибо!!! напишите в асю мне 223811101.

ну ладно.. но я не думаю что всё вот так уж просто ставится и переделывается.

ок. а предположим меня интерисует 86 или 88 коленв. чего они меняют?!

Ход поршня и, соответственно, рабочий объём цилиндра. Примерно на 66 кубиков каждый (если плясать от 84-го)

ИМХО небюджетно.