Serёg@ 2108,
НУ короче.... если я поменяю пружины на 10 эффект 100% будет???
ТУПО ОБЬЯСНИТЕ: допустим при 5 челах в машине при стоке машина проседает на 15 см.
а с 10 пружинами на скока получится??? см на 10 наверно?
вот думаю Пружины фобос с переменной жёскостью + аморы PLAZA (какие не решил ещё (вот эти наверно http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=34604))
Помогите собрать подвеску для...скажим так...грузов. , уж очень сильно опустилась... помогите побороть...
Dim X, 100% даже презервативы не дают...
Зачем тебе аморты то менять? Тем более ты только задние хочешь, тебе просто пружины от 2111 купить и все, амморты твои новые еще, задница жесткая будет, и проседать не будет, с проставками помягче будет, но задницу задерет. Я машину свою когда купил, там проставки стояли, 5 рыл в машине, и ничего не задевает. Вот такая была:

Сейчас выкинул их, теперь с полной нагрузкой брызговиками шеркает, за то батя мой, колхозник, себе их поставил на 2115
6 мешков картошки в багажнике, и ничего нигде не задевает
Сейчас выкинул их, теперь с полной нагрузкой брызговиками шеркает, за то батя мой, колхозник, себе их поставил на 2115
пойду куплю проставки, посмотрю как с ними, и пружины....
большое спасибо всем....
оставшеяся бабло пущу на литьё, думаю в тыс 8-9 уложусь.
большое спасибо всем....
оставшеяся бабло пущу на литьё, думаю в тыс 8-9 уложусь.
И в догонку спрошу.... если в перёд на сток поставлю Асоми КОМФОРТ PRO» А 108.2902.820 или SS-20 будет ли заметна разница? Будет ли эффект на стоке? Или почти нету смысла?
А назад "под новые пружины" КОМФОРТPRO А110.2912.822 - есть ли в них смысл? и что изменится?
А назад "под новые пружины" КОМФОРТPRO А110.2912.822 - есть ли в них смысл? и что изменится?
Мне кажется на сток подвеску нет смысла ставить, разницы не заметишь, только деньги истратишь, у тебя и родное новое все, зачем менять то? А если менять подвеску, так всю целиком. Поставь проставки, но зад задерется, можно от 2111 пружинки взять, и не поднимется, можно и пильнуть виток, и жесткость нормальная будет 
И сказал директор АВТОВАЗА: ведра с тазами, двигайтесь сами!!!
А чем пружины с переменным витком лучше???
Я вот думаю может лучше взять заводские 11?
(http://kvazar-3000.narod.ru/OKA/Fobos.htm)
Я вот думаю может лучше взять заводские 11?
(http://kvazar-3000.narod.ru/OKA/Fobos.htm)
Здрасти Дядьки
Не стал создавать собственую тему, т.к. она нафиг не нужна. Поэтому совета спрошу тут.
Машина ВАЗ 2106 прошла почти 94 тысячи и с завода подвеску вообще никто не трогал, прошлой весной поменяли только резинки стабилизатора. А сейчас стало ненравиться как на трассе на скорости попу в разные стороны бросает (при попадании в ямку или прочие неровности наших дорог). Решили что резинки на реактивных тягах пришли в негодность. А менять их думаем вместе с тягами. Да и еще может найдем кого поменять.
Сегодня в магазине посмотрел на тяги и увидел: комплект из 5 тяг стоит 567руб вроде. И еще рядом заметил желтыетяги в двое дороже, типа спортивные. Вот думаю кого из них взять. Аморты стоковые лежат в запасе, но мож и решусь разориться на каябы или бильштайн (но опять же жду ваших советов).
Если пружинки будем менять, то поставим от 04 или Нивы, а быть может и какие-нить модные с переменным витком.
Шаровые менять будем полюбому и вычитал то что скорее всего поставим Трек чемпион.
Заранее спасибо за внимание.
Машина ВАЗ 2106 прошла почти 94 тысячи и с завода подвеску вообще никто не трогал, прошлой весной поменяли только резинки стабилизатора. А сейчас стало ненравиться как на трассе на скорости попу в разные стороны бросает (при попадании в ямку или прочие неровности наших дорог). Решили что резинки на реактивных тягах пришли в негодность. А менять их думаем вместе с тягами. Да и еще может найдем кого поменять.
Сегодня в магазине посмотрел на тяги и увидел: комплект из 5 тяг стоит 567руб вроде. И еще рядом заметил желтыетяги в двое дороже, типа спортивные. Вот думаю кого из них взять. Аморты стоковые лежат в запасе, но мож и решусь разориться на каябы или бильштайн (но опять же жду ваших советов).
Если пружинки будем менять, то поставим от 04 или Нивы, а быть может и какие-нить модные с переменным витком.
Шаровые менять будем полюбому и вычитал то что скорее всего поставим Трек чемпион.
Заранее спасибо за внимание.
ВАЗ 06 Nautilus: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=25032
D2: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/o-n-y-x/
D2: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/o-n-y-x/
Dim X, в твоей ситуации лучший выход - прицеп. Курганский рулит! Восьмерка и ее производные (у тебя я так понял пятнах) единственные отеч. автомобили рассчитанные на установку фаркопа. Все отверстия имеются с завода, ничего сверлить не надо. Просто прикручиваеш болтами и будет тебе счастье. Сам так сделал, доволен как слон. Могу возит че угодно. И для машины лучше. Подвеской на сколько ты грузоподьемность увеличиш? Ну кг на 50. А когда возить не надо будеш как на табуретке ездить с жесткой подвеской. А прицеп зацепил - можеш 400 кг грузить. Народ и по тонне возит. Грузить удобней, машина не пачкается, не поцарапаеш нечайно. Групногабарит, длинномер без проблем. На дышло надставку ставиш (в комплекте идет) и у тебя прицеп-роспуск как у лесовоза. Я видел так 6-и метровые доски без проблем возят. Передний и задний борта открываются. Ето не реклама, просто курганские прицепы самые удобные и универсальные. У меня КМЗ 8284. ВЕСЧ!!! Если заинтересовало, все плюсы опишу, спрашивай.
Молчать, я вас спрашиваю !!!
занежение это болоство.
ONYX, если тяги не гнутые, то нафига их менять? Покрась свои в жёлтый, тоже будут спортивные))))
олег 215, это ты про что?
Dim X,
олег 215, это ты про что?
Dim X,
ФОБОССерия «Прогрессивные пружины» (переменный шаг)
Эти пружины открывают широкую гамму продукции «Фобос» для тюнинга подвески. Пружины данной серии являются технической разработкой инженеров и конструкторов фирмы. Разработка подтверждена патентом №42796 от 20.03.2004г.
Пружины имеют прогрессивную характеристику жесткости. Возрастание жесткости пружин (на 20-30 %) происходит после увеличения статической нагрузки, что обеспечивает наряду с комфортной ездой на ненагруженном автомобиле, улучшенную управляемость и устойчивость автомобиля при максимальных нагрузках и маневрах. Конструкция пружин позволяет создавать изначальное занижение дорожного просвета в данной серии на 10-15 мм, что также положительно влияет на устойчивость и управляемость автомобиля. Применение данной пружины на передней подвеске автомобиля обеспечивает так называемый «антинырковый» эффект, позволяющий значительно уменьшить «ныряние» передней части автомобиля при резком торможении, и одновременно сократить тормозной путь. Пружины адаптированы к работе со штатными амортизаторами. Передние пружины окрашены красной порошковой смесью, задние синей. Упакованы в мягкую целлофановую упаковку с фирменной биркой.
Маркировка
Модель Серия А Серия B
Серия С
ВАЗ 2108-15
кроме 2110-12 ТС-001 ТС-002 ТС-003
ВАЗ 2110 ТС-011 ТС-012 ТС-013
ВАЗ 2111 ТС-021 ТС-022 ТС-023
ВАЗ 2112 ТС-031 ТС-032 ТС-033
Серия пружины подвески для спортивных соревнований
Пружины данной серии изготавливаются индивидуально под заказ для спортивных гоночных автомобилей. Пружины как правило имеют очень высокие параметры жесткости (в 2-3 раза), малый ход, прогрессивные или линейные характеристики. Каждая пружина проходит 100% стендовое испытание с занесением данных в технологический паспорт изделия. Варианты упаковки пружин определяются с заказчиком.
Пружины данной серии являются технической разработкой инженеров и конструкторов нашей фирмы. Конструкторская разработка защищена патентом №42796 от 20.03.2004г., имеется сертификат качества РОСС.RU.МТ20.В03653
Пружины изготавливаются из высококачественной стали. Диаметр прутка имеет переменное сечение, что обеспечивает:
значительное улучшение технических характеристик изделия и работу всей подвески автомобиля.
уменьшение веса пружины на 0.3-0.5 кг.
получение эластичной подвески в сочетании пружина + штатный амортизатор.
Пружины окрашены порошковой краской оригинального цвета. В продажу поступают в фирменной коробке.
Н0 Н1 - зона статистической нагрузки (движение на малых скоростях). Пружина имеет максимальную эластичность (мягкая реакция на неровностях). В этой зоне увеличено перемещение подвески, улучшена чувствительность для обеспечения постоянного контакта колеса с дорогой.
Н1 Н2 - зона увеличенной нагрузки (движение на больших скоростях и маневрах).Конструкция пружины обеспечивает возрастание жесткости в 1.4-1.6 раз. Работа пружины характеризуется повышенной упругостью, что определяет устойчивость автомобиля.
Пружины предназначены для любительского спортивного тюнинга подвески автомобиля. Имеют более ярко выраженную прогрессивную характеристику жесткости (35-50 %), что обеспечивает изначальное занижение центра тяжести автомобиля на 25-40 мм. Вы почувствуете по-настоящему спортивное поведение Вашей машины при совершении маневров и при скоростном прохождении дорожных неровностей. Пружины спортивной подвески придадут Вашей машине спортивный вид. Дополнительные возможности управления автомобилем повысят безопасность и в то-же время позволят почувствовать настоящее удовольствие от вождения.
http:// saab.one
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
Speed Насчет гнутости еще не проверял. Завтра на подъемник попаду и узнаю че к чему. Но резинки в тяги впихивать гемор наверно еще тот. Желтые спортивные тяги вроде(!) чуть потолще и резинки там какие-то необычные. Поэтому и спрашиваю тут совета.
Лучше бы посоветовал чего поинтереснее, а точнее производителей того, что я намереваюсь заменить.
Лучше бы посоветовал чего поинтереснее, а точнее производителей того, что я намереваюсь заменить.
ВАЗ 06 Nautilus: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=25032
D2: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/o-n-y-x/
D2: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/o-n-y-x/
ONYX, ставвь назад ниву, бутет упруго но не жестко! тяги там впринципе тисками легко все меняется, старую резинку ножовкой вырезаеш или выжигаеш, новую впрессовываеш тисами, и все!
ONYX, производителя рычагов или резинок-автоваз. у меня 40тыщ прошли и не просятся пока.
а от модных дорогих тяг ИМХО ничего кроме душевного удовл-я не получиш.
а от модных дорогих тяг ИМХО ничего кроме душевного удовл-я не получиш.
DIM-06 Тут вот собирая запчасти для замены встретил реактивные тяги в одном магазине, просто черные как уже выше писал за 500 с лишним рублей. Спортивные в 2 раза дороже, желтого цвета и с другими резинками.
А в другом магазине сказали что на след неделе привезут к ним тяги тоже черные, но за 1000 с лишним, производство Тольятти. Кого выбрать хз.
И еще нашел нижние шаровые Трек чемпион, а верхние только просто Трек.
А знакомый, работающий в сервисе советует брать ВАЗовские шаровые. Да и впрочем многие другие детали он советует брать ВАЗовские.
--------------------------
Пружины и аморты пока замены не требуют и вполне нормально справляются со своей работой.
Да и посадка вроде симпотичная, поэтому пока их трогать не буду.
Фото прилагаю:

А в другом магазине сказали что на след неделе привезут к ним тяги тоже черные, но за 1000 с лишним, производство Тольятти. Кого выбрать хз.
И еще нашел нижние шаровые Трек чемпион, а верхние только просто Трек.
А знакомый, работающий в сервисе советует брать ВАЗовские шаровые. Да и впрочем многие другие детали он советует брать ВАЗовские.
--------------------------
Пружины и аморты пока замены не требуют и вполне нормально справляются со своей работой.
Да и посадка вроде симпотичная, поэтому пока их трогать не буду.
Фото прилагаю:

ВАЗ 06 Nautilus: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=25032
D2: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/o-n-y-x/
D2: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/o-n-y-x/