собираюсь переварить все крылья на 2101, мастер сделает только сварку.. т.е. всё остальное ложится на меня.. год назад пробно менял заднее левое крыло, после чего по всему периметру осталась щель, через которую в багажник (отсек для запаски) постоянно пробиралась вода в большом количестве.. теперь хочется сделать всё по уму.. отсюда вопросы: 1) чем замазать щели после сварки? 2) чем обрабатывать швы и в какой последовательности? 3) чем обрабатывать крылья изнутри, чтобы продержались как можно дольше? снаружи загрунтую и покрашу Садолином. 4) машина 73 г.в. всё днище и арки кролёс с завода обработаны чем-то чёрным, что это? а то стало местами оббиваться, хочется восстановить. 5) стоит ли после замены крыльев ставить пластиковую защиту, а то смотрю коррозия начинается именно с этой защиты, или просто плохо сделано?
1 щели можно замазать мастикой на основе каучука (она плотная, густая, но не очень) 2 сначала мовилем потом мастикой 3 см. п.2 4 они обработаны тоже мастикой, по-моему с противошумным "эффектом" 5 обязательно ставить. сначала вспе обработать тоже мастикой
поменяли мне крылья.. все четыре.. два - более-менее, а два не смогли как надо состыковать с кузовом (последствия небольших ударов), остались достаточно большие щели, посему вопрос - чем их заделать? герметик никакой не подойдёт, щели шириной в палец, а то и больше.. на ум приходит только монтажная пена.. но как-то это не так.. спасайте.
поменяли мне крылья.. все четыре.. два - более-менее, а два не смогли как надо состыковать с кузовом (последствия небольших ударов), остались достаточно большие щели, посему вопрос - чем их заделать? герметик никакой не подойдёт, щели шириной в палец, а то и больше.. на ум приходит только монтажная пена.. но как-то это не так.. спасайте.
ничего себе - с палец. герметик точно не ляжет. пена должна держать, только как-то ненадежно это
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Хаммерайт, походу тема для дна и порогов, да и вбагажнеке можно все покрасить, у меня ворота дома покрашены, за три года ни одной ржы не вылезло, да его фиг поцарапаеш. Вот только я не слышал чтоб в авто его использовали. Дайте совет, стоит им дно брызнуть, и по ходу надо ведь старую мастику полностью удалить, а энто гимор на не новой машине.
И еще , народ я тут чел новый, да и в ИНЕТЕ долго неотвисал, скажите что ИМХО значит?
Автомобиль это не роскошь и даже не средство для передвижения, А ОБЪЕКТ ДЛЯ ТЮНИНГА.
большие щели заделываются шпатлевкой, на основе эпоксидных смол с добовлением стекловолокна, стоят они не очень дорого, и обладают большой пластичностью, тока обрабатывать их тяжелей, швы обрабатывают ортофосфорной кислотой(преобразователь ржавчины) и промазываются жидкими гвоздями... днище с завода застелено битумными матами... в тех местах где стали отходить попала вода, необходимо их оторвать, и просушить, потом мелко крошите оторваные кусочки и заливаете бензином, через 2-3 часа при помешивании через 40-30мин смесь станет жидкой(похожей на сметану) мелкие кусочки которые не растворились можно оставить, этой бякой замазываете те места откуда ее отодрали, предворительно обработав их преобразователем и удалив и зачистив до метала ржавчину(если пришлось чистить до метала, то не поленитесь загрунтуйте и покрасте(это продлит срок на 2-3 года)) с внешней стороны днища... при замене элементов.... все чистится до метала... потом идет кислотная грунтовка(можно использовать ГФ) но наносится он либо кисточкой либо в 3 слоя с пистолета... потом красте масляной краской, автоэмалью, да чем угодно что не пропускает влагу... потом это все можно обработаь битумной мастикой (Боди например) или битумно каучуковой пастой...(противошумная) наносить надо тонкими слоями не менее 3 штук, каждый должен высохнуть, под мастикой можно проитись парой слоев антигавиея... мовилем можете не мазать его смоет через 2 месяца, хотя в короба и лонжироны залить его можно... Не пользуйтесь пеной!!! покрайней мере если делаете для себя... при обризании она раскрывает порестую структуру, и если туда поподает вода, вся эта система становится похожа на губку опущенную в воду...если все же пользуетесь, положите сверху пару соев стеклоткани... (5 слое по прочности превосходят метал)
В Россий дорогой называется то, где вы собераетесь проехать.
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
Если будите следить то машина может продержатся до следующего кап ремонта кузова ещё лет 10... при этом по весне необходимо разобрать и просушить салон, а перед зимой обновлять слой мастики на днище(достаточно 1 слоя боди нанесенного кисточкой)... заметиет отслоения, отдирайте и обрабатывайте, обычно требуется через 2-3 года. на классике в жаркую погоду отогните сточные канавки на днище... и поездийте пару дней(рекомендую перед просушкой салона) кто незнает просто загляните под машину сами увидите... да ещё не вздумайте их замазывать на полу в салоне... этим вы приговорите битумные маты к скорой гибели... а за ними и все днище(это своего рода дренажные отверстия(как в дверях, кстати их тоже советую хотяб раз в 3 месяца прочистить проволкой)
В Россий дорогой называется то, где вы собераетесь проехать.
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
