попробую свой проектиГ , подскажите пожалуйста по матчасти

проживаю в г.Норильске, и сразу хотел сказать что гаражей и мастерских по доводке авто АБСОЛЮТНО нет. а вот довести до ума свю 2-ю машину (ваз 21083 99гв) хочется. в плане экстерьера успехи уже были. но вот 9-ка стоковая так и осталась, хотя внешне смотрелась просто класс! теперь же хочется сделать этакого "волка в овечьей шкуре". а именно : турбомотор этак лошадок на 240-280, подвеску и ходовую настроеную под агрессивную езду. на данный момент стоит карбюраторный двиг 21083...

почитав статьи и темы форума пришел к такому решению:
попробовать построить атмомотор и настроить его, заняться экстерьером и салоном, музыкой. потом к следующему летнему сезону отправть авто либо в МоторКрафт, в либо motor-crazy (смотря кто возьмется поставить и настроить турбу).

теперь о пряниках: подскажите пожалста по поводу того , какой самый оптимальный вариант постройки мотора? не хочется набивать себе шишки на своих ошибках, так как заказ запчастей в наш славный городишко может растянуться на пару месяцев, если не больше. лучше пойти по протоптаным дорожкам

про блок калины уже понял, лучше его чем 083. а дальше? понятно что сколько людей столько и мнений, но все же... где она, золотая середина? стучитесь либо в личку, либо на мыло, либо здесь. всем откликнувшимся заранее низкий поклон !

А тебе для чего машина нужна? Если для соревнований, то можно и 280 лошадок выжать, а если для езды то больше 120 не надо...ИМХО

Racer_102

А тебе для чего машина нужна? Если для соревнований, то можно и 280 лошадок выжать, а если для езды то больше 120 не надо...ИМХО

второй вариант. на данный момент юзаю Диамант 200 л.с. , поэтому 120 маловато будет

Немного не понятно при чё тема как чел не может определится что с машиной делать ты сначала точно определись сам её делать будеш или к МоторКрафту обратишся .

EDDi1985

Немного не понятно при чё тема как чел не может определится что с машиной делать ты сначала точно определись сам её делать будеш или к МоторКрафту обратишся .

железо все сам собирать. а вот отстраивать мозги и турбинку - на большую землю.

Привет!
Хочу тее сказать,что атмо и турбо моторы очень сильно разнятся конструктивно и имеют разные подходы в постройке!!!
сли собирать вначале атмомоторчик,то при переходе на туробовариант деньги вложенные ранее просто потеряются.Так что,по моему,лудше сразу строить турбо мотор,и первое,что ты можешь сделать при подготовке к нему,заменить ГБЦ на 16 клапаную и установить какой-нибудь короткий рессивер....

EVODenn

Привет!
Хочу тее сказать,что атмо и турбо моторы очень сильно разнятся конструктивно и имеют разные подходы в постройке!!!
сли собирать вначале атмомоторчик,то при переходе на туробовариант деньги вложенные ранее просто потеряются.Так что,по моему,лудше сразу строить турбо мотор,и первое,что ты можешь сделать при подготовке к нему,заменить ГБЦ на 16 клапаную и установить какой-нибудь короткий рессивер....

почитав статьи уже понял. придется заказывать тeрбокит и строить мотор самим. просто настройка пугает. думаю ниасилим...

larionoff

почитав статьи уже понял. придется заказывать турбокит и строить мотор самим. просто настройка пугает. думаю ниасилим...

Построете если руки не кривые - это точно Главное знать всё о турбо моторах и не обезателно зразу 200...280 для начала можно и 130...140 сил на турбе отсроить а потом уже если всё зб будет поднять давление наддува. Пока учитесь прошивку делать читай всё о чип-тюнинги и о туробо двиганах. Осилите если захотите !!!

EDDi1985, ты когда-нибудь пробовал писать атмо прогу без онлайника?

RXO

EDDi1985, ты когда-нибудь пробовал писать атмо прогу без онлайника?

Нет проги я не пишу пока ещё ! Их люди пишут а не боги такиеже люди как и мы, нлайник вещ дорогая но нужная