Посоветуйте масло под плохое давление

У меня такой вопрос: На каком лучше обкатывать после капиталк?

На дешёвой полусинтетике, чтобы не жаль сливать было. Потом промывочное погонять и заливать уже качественную полусинтетику или синтетику.

Tolko sednja zalil Valvoline 10W-40 Multigrade 10Evro 4Litra



Vtoroj raz zalivaju uze..OOO4en dovolen :!:

из всего перечисленного пока только для себя отметил

что маркировка должна быть 20w50

- еще раз повторюсь в пределах 10у.е. 4 литра

я конечно понимаю как круто лить масло по 5баков за литр

но фин возможности не позволяют

На дешёвой полусинтетике, чтобы не жаль сливать было

Смысл? Жалко? тогда уж вообще на М5 советском ездить надо... дешево и сердито... покупать можно например в разлив на заправках... вот этого не жалко... но и потом жаловаться на надо что двиг прошел всего ничего после капиталки...



обкатывать надо на том масле на котором ездить будешь... вот меня почему то жаба не душила на хорошее масло.... не хотел что бы работа даром прошла...



а "жалко" в данном случае не уместно(((((

Samael, а промывку зачем, обходите ету промывку стороной,тем более на обкатке

На обкатке никаких промывок. Только свежее масло и все.

и хорошее ))) а то эта экономия дорого выйти может....

Как вариант могу продать пару цистерн тяжелой сырой нефти по 1р/кг. Заливай. Компрессия будет ого-го (если двигатель провернется)

Тфу. блин, давление

Я думал обктать на шелле мин 10 w40 а потом полусинтетику лить...

Просто полусинтеу долго ждать надо ...

Мона так?

зачем нефть? солидол разбавленый)))

манол с молибденом для обкатки

Есть конечно присадки обкаточные, в авторевю писали и тесты проводили, но это кому сразу в бой и ресурс двига нафиг не нужен. На зафоде же льют какоето жиденькое маслице на 2000 км и менять. И обкатывать долго и хорошенько. Один знакомый перец после переборки движка встает на трассу и едет к тетке за 1000 км, а потом обратно. Говорит очень полезно.

Ну дешёвую полусинтетику, это, например, ЗИК или Маннол. Дорогое смысла лить нет, так как оно всё равно засирается и в режиме обкатки его качество никак не проявляется. Промывку потом чтобы всю эту гадость из мотора убрать. Вы что, думаете, что после замены масла у вас всё гавно из системы смазки пропадёт? Наивные... Даже при простой замене масла машина должна как минимум несколько часов простоять сливая его остатки. Тогда вообще какой смысл дорогое масло покупать, если его качества убивать экспресс-заменой? То же мне, экономы...

Повторюсь. Для обкатки использовать относительно дешёвое масло не минеральное (минеральное я вообще не приемлю.. ну если только всё остальное вытекает) в районе 300 руб за 4 литра. После обкатки слить его (оно засирается однозначно, так что нафиг оно не нужно в двигателе в дальнейшем). Сливать тщательно. Потом промывочное масло заливаем. Можно и лукоиловское или ТНК, но неплохо будет чего-нибудь попонтовее. Хотя особой разницы нет для отеч. авто. Можно и 5-, 7-, 10-минутные промывки двигателя в обкаточное масло, но они гораздо агрессивнее провывочного масла, поэтому лично мне нравятся меньше. После промывки системы смазки несколько часов (при возможности хоть полдня) сливаем масло, чтобы стекло по возможности больше. Ну а потом льём качественное масло. Полусинтетика или синтетика. Зависит от движка. Если двиг позволяет, то лучше синтетику. И не говорите, что на отечественных авто это нереально. Я человека знаю, у которого волгарь на фулл синтетик ездит, вроде на кастроле. И нигде ничего не течёт. А уж про волговские движки на эту тему аж анекдоты слагают: "Если у Волги ничего не течёт, значит всё уже вытекло...". Просто следить за двигателем надо и тщательно ухаживать. БиПи, Эссо. Далее Аджип, Мобил, Кастрол. Бюджетный вариант для классики - ЗИК - достойное масло по нормальной цене. Поставщик масел на конвееры практически всех (или всех...) южнокорейских автопроизводителей. Старайтесь ездить на одном масле, при замене давайте ему время слится и всё будет ОК. =)