Постоянно "летит" коммутатор

А у меня тоже такое было все переменял а потом выяснилось что контакт в жгуте проводов(мама) не налазил на контакт(папа) коммутаторав,посадил как надо и все стало ок!!!

Привет всем автолюбителям!
Поставил на свой колхозный мотороллер зажигание электронное от 8 модели. Мучают меня коммутаторы подскажите что не так.
Вот Мот советский муравей (мною форсированный):

Вот сама система зажигания:

Вместо датчика холла у меня установлен оптический прерыватель.

Вместо трамблера или как там его кличат уоза короче, стоит ФУОЗ запрограммированный:

Катушка зажигания сухая


Проблема такая умерли уже 6 коммутатов. кошелек не резиновый.
Вся проводка сделана хорошо, провода не болтаються везде хороший контакт.
Зарядка уверенная до 14,2 в. максимум.
Умерают коммутаторы не сразу а следующими симптомами: начинает двигатель рывками ехать из-за пропусков в искрообразовании. потом коммутатор начинает еще сильнее глючить и так с каждым через каждый месяц. Включив зажигание коммутатор дает сиганал катушке и та без остановки пуляет искру на свече как при многоискровом пуске(которого у меня нету) если прерыватель отключить и фуоз то искра все равно идет, Конечная стадия после искрового зрелища: коммутатор грееться сильно прям пальцы обжигает.
и все дохнет. катушка холодная провода тоже. Открыв крышки спаленных другов увидел:
а тут даже сказать не чего все сделано на хорошем уровне все детали залиты каким-то желе типо герметика.

тут видно что выходы транзистора терпят высокую температуру или ток.

астровский дольше всего прожил но у него сами по себе ноги коммутатора отпаялись стеки напайки от платы оковырял отверткой.

это последний накрывшийся


Прям не знаю что и делать. Как вы на вазах ездите?

еще есть мысль: может быть какие-то магнитные поля влияют? у меня все зажигание на алюминевой крышке охлаждения. а на тачках катушка в одной части, коммутатор в другой.

NIKITOS23, а точно ли он сильно не греецца?

Vityok, греются они. просто жесть как(по фоткам видно) и от этого летят. силовой ключ в коммутаторе помирает при нагреве свыше 150 градусов по цельсию.
да и коммутатор не совсем в удачном месте установлен

NIKITOS23, поставь катушку с ВАЗа (БСЗ конечно)!

NIKITOS23, привет, помогу чем смогу
во-первых на всех фотках у тебя коммутаторы по схеме построенные на микропроцессоре, это дешевое китайское гг...
обрати внимание на всех крышках написано сделаны по ту и т.п., но только не по гост потому как гостовские построены на транзисторах и на порядок надежней.
Разобраться мне помог человек из бауманки когда я попросил помощи в этой теме http://www.vaz.ee/forum/topic23239.html
сам что бы собрать систему купил 4 комма из них 1 норм по госту который работает, а 3 лежат в том же состоянии как у тебя(сделаны по ТУ)

Люди помогите советом :началось все с установки БСЗ(на кулачковой все хорошо)когда глушишь мотор бьет искра на центральній провод катушки и при этом начинает прыгать тахометр с двух клем побокам,замена катушки ,комутатора, датчика холла,результата не дает....токо жгут не менял еще...,уже неделю ношусь ищу автоэлектрика ,а их как ипедемия выкосила из всех СТО .Люди посоветуйте я в отчаяние...