Правда об аккумуляторах....... , Немного о ресурсе АКБ и его продлении автовладельцем

Аккумуляторы бывают 2х видов: это?-правильно !-А)-"военные"и Б)-это прочие.....К "прочим" аккумуляторам также относятся аккумуляторы выпускаемые для автопромышленности Но сначала об электролите обычных кислотных АКБ. Плотность электролита бывает АЖ 3 видов ! 1)-я ,- та что рекомендует завод изготовитель2)-та что обеспечивает макс. ток 3) и та что обеспечивает максимальную отдачу а/ч вашего акб. также есть 4-я по счету плотность Это плотность электролита свыше 1 .31 .Она "убивает" АКБ за считанные месяцы в то время как меньшая плотность-позволяет ему служить вечно ! .Хотя вечного как вы все знаете нечего не бывает.Основная причина кроется в том что плотность свыше 1.31 вызывает рост кристаллов соли на поверхности пластин которая и "убивает"-то есть механически разрушает поверхность пластин акб за счет роста кристаллов соли на их поверхности.Кристаллы как бы рыхлят поверхность пластин АКБ .Высокая плотность это следствие либо высокого напряжения выдаваемого генератором-что бывает редко либо невнимания автовладельца в ходе эксплуатации аккумулятора что проявляется в выкипании воды его понижении и соответственно в поднятии плотности электролита вашего АКБ. Вода выкипает раньше-кислота-позже.Концентрация- те. процентное содержание серной кислоты в электролите в следствии понижения уровня растет-те кислота становится как бы "крепче"Это все равно что пить пиво годами или начать пить спирт-тогда сопьешься и потеряешь здоровье гораздо быстрее. Плотность электролита позволяющая отдавать максимальную емкость при разряде АКБ ниже той что указана заводом изготовителем . К примеру емкость вашего акб равна 55 А/Ч а понижение же плотности до той что обеспечивает наивысшую отдачу дает возможность вашему АКБ выдать не положенные 55 а/ч а к примеру 65 или даже 75 а/ч. Но сам завод изготовитель АКБ не рекомендует данную плотность электролита в акб а рекомендует плотность ту которая обеспечивает ВСЕГО лишь "морозоустойчивость" вашего акб !!! - как в условиях крайнего севера так и условиях средней полосы.Это простота в подходе плотности нужна для того чтоб владелец машины особо "не парился" в вопросах эксплуатации и некоректировал плотность своего акб для условий Норильска или какого нибудь др. города северной широты.
Немного о АКБ с посеребренными пластинами. Серебро как вы знаете обладает самым маленьким сопротивлением меньше чем медь а тем более тот материал из которого сделаны пластины вашего акб. "Серебрение" пластин аккумулятора позволяет не только уменьшить вредную сульфотацию пластин вашего акб и тем самым продлить ресурс его жизни но и увеличивает макс. ток выдаваемый акб.К примеру авиационный акб (12 -САМ-23 ) емкостью 23 а/ч может выдавать ток короткого замыкания АЖ 1250 -1350 ампер !!!-что не идет ни в какое сравнение с акб выпускаемые автопромышленностью. Даже у по серебреных автомобильных кислотных АКБ и то ток короткого замыкания гораздо меньше.-Возможно у них просто посеребренная наклейка изготовителя на поверхности аккумулятора ? В это я быстрее поверю в нежели то что он имеет действительно посеребренные пластины.Серебро как вы знаете имеет пробу.А может быть серебро не той пробы на пластинах вашего импортного акб ?-вот это скорее всего !
Не надо также забывать что для армии важен ресурс и наработка на отказ и надежность а для акб автомобильной промышленности нечего неважно !!!. Старение автомобильных акб заложено на этапе их создания . 2-3 года и покупай новый !
Авиационный АКБ без всяких проблем может служить до 8- лет пока "не развалится" За эти 8 лет вы купите 4 акб. А сколько это ваших денег
в пересчете на бензин ? Вы смогли бы я думаю на эту сумму проехать еще не 1 тысячу км.???
Также военная промышленность добавляет в электролит 5-15% фосфорной кислоты.
Фосфорная кислота "тормозит" рост вредных кристаллов соли в акб и тем самым продлевает срок службы вашего акб до указанных 8 минимум лет !!!
Фосфорная и ортофосфорная кислота это 1 и тоже.

PS.
Корректируйте плотность вашего электролита господа !
Сэкономленные деньги позволят лишний раз купить цветы вашей любимой жене или подарить скромный букетик из "зелененьких" купюр вашей любовнице
(женщины как вы знаете без денег просто не возбуждаются-как генератор на вашем автомобиле)

Это как надо ездить, чтобы за 8 лет поменять 4 АКБ? Надо просто авто в нормальном состоянии содержать, чтобы заводилось всегда нормально и чтобы гена положенный ток выдавал. Я уже не говорю, что у качественной АКБ гарантия 3 года, так что если трабла не в авто, то его всегда поменять можно. У меня на авто АКБ отслужила 5 лет, единственное что делал, так подливал дистиллированную воду примерно 2 раза в год или даже реже.
P.S. у меня на авто генератор возбуждается без денег и женщинам я деньги тоже не дарю, или у тебя особые рыночные отношения?

Все верно !
Машина продолжение "мужских достоинств" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Карлик на Феррари может подцепить "телку" у которой ноги растут от зубов !

yuer

Это как надо ездить, чтобы за 8 лет поменять 4 АКБ? Надо просто авто в нормальном состоянии содержать, чтобы заводилось всегда нормально и чтобы гена положенный ток выдавал. Я уже не говорю, что у качественной АКБ гарантия 3 года, так что если трабла не в авто, то его всегда поменять можно. У меня на авто АКБ отслужила 5 лет

Завидую я ВАМ. 5 лет это круто, но есть одно НО: у меня на шахе стоит 08 гена, аккумулятор 62А, но максимум на 2 года и хватает так как музыка хавает в пиковых нагрузках не менее 50 АМПЕР!(мерял тестером с клещами на проводе усилка) а гена соотвестственно 55А всего. Вот и получается что при заведенном двигателе ГЕНЫ не хватает даже на музыку(если холостые), а уж когда включен свет, печка и т.д. то сами понимаете что это очень сказывается на батарейке .
P.S. На аккумуляторе постоянно следы выкипания электролита!!! вся батарейка возле пробок в электролите, хотя напряжение и все остальное в норме!!!

Лотус,ты конечно написал всё правильно,да, да да я с тобой согласен но...
Правильно теоретически,практически всё это немного не так.
Незабывай что посеребрянные авиа аккумуляторы щелочные,и тока твоей машине не хватит на её заряд я думаю ты знаеш почему..
Для тех кто хочет попытаться втулить щелочной аккумулятор в машину обьясняю,ток заряда щелочного аккумы больше примерно в 2 раза,машина такого тока не даёт и ваш супер аккумулятор через 2 дня перестанет крутить стартер и будет проситься на зарядку к зарядному,и так будет через каждые 2 дня . И ещё хочу сказать что серебрянные аккумы не так уж и хорошо ходят,и мороки с ними..,так что оставте военным военное и не путайте стартерные аккумы с тяговыми.
Плотность электролита в нормальном аккуме практически никогда не подымется выше 1,29 при перезаряде в следствии выкипания воды (теоретически может если насильно зарядным (генератор на машине на это неспособен ) пихать ему ток и ждать пока водичка испарится но я думаю идиотов среди нас нет ).За 8 лет работы аккумуляторщиком такой плотности в стартерной аккуме невстречал,правильно одно,следите за водичкой в аккуме ,очень вредно ему без водички ездить, перезаряд тоже нежелателен ,естественно следите за состоянием проводки в машине.
А совет хочу дать такой.
Импульсное зарядное для аккумуляторов,вещь прекрасная,ставите один раз в месяц на зарядку аккумулятор , долили водичку и всё, 5 лет езды ,это гарантия,у меня мутле уже 7 год идёт и пашет шо немая.
Импульсное зарядное тренерует аккуму ,даёт ей ток разряда 3 ампера а заряда 4 и получается подобие цикла , а циклирование аккумулятора решает многие проблемы. В домашних условиях полный цикл делать хлопотно и никто этим не занимается, хотя продление жизни аккумы оно даёт приличное, а это зарядное немного решает эту задачу.
Как циклировать могу написать,если надо кому..

игорь2004, просто широты у нас разные и размеры городов, наверное и я мог бы 7 лет эксплуатировать АКБ, но вот уж очень часто я не езжу по городу, а стою в пробках. Летом еще более менее, хотя прдыдущая машина финка была, и фары на ней постоянно работали. А зимой итого хуже еще печка, обогревы добавляются. А генеартор на ХХ питать этого всего не может. Вот и получается, что АКБ в постоянном недозаряде работает. Хотя я ее за 2 с лишним года так ниразу и не заряжал.

На счёт пробок я с тобой согласен.
У нас это юг украины,летом жара неймоверная,аккума при температуре более 45-50 градусав уже не заряжается а просто преобразует ток в тепло,чем гробит акб ,при езде терпимо,пдкапотное пространство продувается,но в пробке,для него это просто ад...
Попробуй заряжать хоть раз в месяц,хотя в твоём варианте можно и пару раз в месяц.yuer,

игорь2004

Попробуй заряжать хоть раз в месяц,хотя в твоём варианте можно и пару раз в месяц.yuer,

На моем авто вариант снятия АКБ так часто не катит. Мне его не закрыть и не открыть, будет, да и настраивать магнитолу, часы бортового компа так часто лениво. ИМХО надо просто делать, чтобы авто заводилось всегда с первой попытки. У меня даже в -35 проблем не было. Так я и доездил свою АКБ, что она уже на 6 году жизни просто не могла провернуть стартер, а в пробках на ХХ двигатель просто начинал глохнуть.

Требуется совет опытного аккумуляторщика!!!
АКБ 12В 240Ah, есть заливные горловины.
Состояние: ЭДС 3-4В, плотность жидкости =1 (вода)
Предистория (предположение): АКБ были сухозаряженными, залили электролит, и отправили в плавание (на ~6 мес) в буквальном смысле на параходе...Т.е. АКБ не работали и через полгода получили то что имеем.

Зарядку они не берут, не могу сказать точно как их пытались зяряжать...
В связи с этим поделитесь кто знает и разбирается как их реанимировать.
Был аналогичный случай, кое-как они зарядились (хватило чтобы завестись), но отработали всего 2 месяца и умерли...

они уже давно осыпались

chaostt, подтверждаю, готовальня батарейкам.

Можно зарядить, но держать заряд они не будут. Просто проверить: попробуй заряди и подключи тестер без нагрузки: заряд будет уходить понемногу...
Капитан очевидность гарантирует это

Так что теперь эти акб только на грузила рыбакам годятся

Pugnator, Насколько я помню акб после заливки надо всеравно заряжать?

Севка, доводить плотность до нормы зарядом, ага