Для начала настоятельно советую всем, кто еще не читал, прочесть рассказик «замена масла по русски»:
http://voffka.com/archives/2005/10/11/021005.htmlТеперь небольшое вводное слово дето тут я писал, что не мог справиться со своей машиной провалы, отсутствие тяги, стрельба в карб и трубу, признаки как ранней так и позндней зажичи а также как бедной так и богатой смеси. Пробовал по всякому, обнаружил несоответствие положения бегунка в трамблере родному месту на 30 градусов. А также вероятно пробитое искрой все что можно. Однако установка заведомо рабочего трамблера не принесла успеха. И я задумал подвиг у отца та же машина что и у меня (вебер, трамблер Р125 контактный), просто переставить от него себе всю систему зажигания и карб, дабы обнаружить поочередной заменой сабжей, кто падлой оказался.
Теперь, собстна, сама история (вернее, асечный лог, поэтому, сори, немного нелитературно)
----------------------------------------------------------------------------
День не задался с самого утра вместо того чтобы трудиться с утра в гараже, пришлось идти на базар, чтобы поменять жиклер (мне всучили 112 вместо 150). Оказалось, что у него в кулечке 150 лежат все жиклеры 112. В кулечке 112 тоже лежат 112. Поматерился, спросил 155. Нету, Ну взял 162 от нечего делать. Потом долго ждал трамвая оказывается они не ходят. Короче, прибыл в гараж в полдень (вместо 9-то часов)
Пришел я в гараж, выгнал свою, выгнал батину...
поставил рядышком... Завел батину, еще раз послушать как она работает. Тыж понимаешь, яж должен быть уверен в донорских сабжах, которые буду к себе примерять.
Мне показалось, что она стрельнула разок... Ну я давай подгазовывать, вроде все ОК.
У меня кстати, простреливала в районе 5000-6000. Ну я газанул коротко и резко до 6000. Раскрутилась уверенно, но на 6000 уже затык (она всегда была у отца тупая сверху), однако не стреляла. Я газ отпустил машина заглохла. Как будто я на этих 6000 ключ повернул. Просто остановился мотор с 6000. Пробую завести ноль. Даже не пыхает. Шозафня? Ну проверил стандартно все бенза есть, искра стреляет четко, зажигание выставлено правильно. Ничего никуда не уехало. И звук странный при заводе у отца акку слабый, и заводилась она как «виуувиуувиуу». А теперь крутит «вии ии ии ии». Т.е. как будто легко ему крутить.
Ну, сделаю малеькое отступление. у нас с отцом в этом плане непростые отношения... Ну я его очень люблю и он меня тоже. Тока вот по поводу гаража такие терки шопипец.
у нас два гаража рядом, мой и его. Я свой снимаю, поэтому там ни..я нет, недавно даже света не было. Берлога, одним словом
А у него и инструмент и тиски и приспособы - все есть.
Но он вечно п.т на меня и не дает ключ от своего. А когда дает - я стараюсь воспользоваться случаем по максимуму, чем вызываю еще большую волну возмущения и п.жа о том, что я больше икада ключа не получу )))
Ну есть у него один пунктик - если я в ящик для отверток положу отвертку жалом к себе - все, п.ц, ты тут хозяйничаешь, я потом ничего найти не могу, вот на той неделе я искал ХХХ, и не нашел, это ты кудато заныкал к себе в гараж и т.д.
Ну а к машине своей у него ваще отношение особое, он же с ней всеж плечо к плечу прожил 34 ггода и объездил весь СССР от балтики до востока.
ну так вот. А тут мотор не заводится. И звук, я тебе описал.
звукан натолкнул меня на мысль о компрессии. выкрутил свечу - шото палец слабо мой пихает. Взял компрессометр (есть у меня хороший, профессиональный, нашел на балконе, когда квартиру купил))))). Меряю - все 4 по нулям.
ну, не по нулям, шото типа 2-3-2-4
ну понятно, мотор с такой компрессией даже и не заведется
Бл., на душе черным черно стало - типа довыелся пацан
Какие мысли прокладка? Ага, на всех 4х сразу.
Мля, какк раз послезавтра собирались к дедушке ехать всей семьей включая родителей. Мало того что такое бывает крайне редко, а дед в деревне живет один, он же нас так ждет!! Есть еще моя - но она с таких чиханьем и пыханием годится только для выката из гаража и заката обратно.
Кроме того, надо было прицеп взять, чтоб громоздкие вещи свозить, а у меня фаркопа нет.
Ну короче, полная лажа. Отец просто убьет. Хотя лучше бы он меня убил бы. Обидится на меня это мля во 100 раз хуже.
ну, закралась спасительная мысль шо может рокера слетели.
Не отдавая себе отчет, что если слетят все 8 рокеров, такой будет бдзын под крышкой, что мама не горюй...
Тем не менее - снимаю крышку - все рокера на месте, стоят красиво.
проверяю зазор - около 0.2
притом что мотор теплый, а зазор я ему регулировал недавно.
Какой вывод ? клапана согнуло при зависании.
мотор 2101, поршни плоские.
Смотрю под вал - мля, а у него еще по совковым нормам стоит по одной пружине на клапан и без нижней шайбы!!!
Тогдаж была беда с валами, несколько лет гавно выпускали и ниде их не купить. Люди спасались только так.
Ну, погоревал я, и стал думать чо делать дальше. Клапана б/у не куплю - уже не успею на разборку. На новые бабок не нашкребу. Плюс их же еще притирать нада, т.е. за пол дня не успел бы, а отец на след. день на дачу собирался...
ну шо, х..и горевать - нада голову снимать (как раз он говорил, что неплохо подтянуть голову - прокладка старая, с усадкой, а он уже много прошел после капиталки) Так что заодно и подтяну, когда ставить буду ))))))
вытащил инструменты какие нада и погнал хуть, благо опыт уже есть. Отсоединял саме необходимое. За 50 минут (от момента принятия решения до вынимания головы из под капота) управился.
Ну короче, стащил я голову, чуть ли не помолился и перевернул клапанами вверх.
Мля... мистика. Все стоят как живые.
Глазам не поверил, налил бензы во все 4 камеры. Не уходит.
Правда на пружиназ, но какая разница:
подложил под клапан один ради пробы волосинку (не более 0.05мм, ее ещеж и расплющило пружиной) - бенза быстра выбежала через щель.
Я все еще не веря начал отсасывать у выпускного коллектора ни..я, вакуум держит (правда это выпуск, но все равно)... только мля измазал еб..о, стал похожим на гамадриилла ))
Ну, вытащил один клапан, начал искать следы удара по нему...
Нашел мааааленький отпечаток, но потом подумал что клапан стальной, а поршень - люминь, на клапане следа не будет.
Ну, пошел искать следы на поршнях.
дооолго искал, нашел таки на одном, только почему-то от выпускного. Но этож мля не то!!! мне нужны следы во всех 4-х!!! Понял что это след от лопнувшего рокера (было дело давно еще), видимо когда слетал с клапана, подвесил его.
Взял клапан, от руки тюкнул по поршню легонько - след остался куда более крупный.
А крепость клапана думаю тебе известна. Т.е. чтоб его погнуть, нада так по нему тюкнуть, что такие зарубки будут - не дай бог
На всяк случай покачал поршни, посмотрел зеркало на горшках. Все в заеческом состоянии. Короче жопа непонятнейшая...
Ну я погоревал, погоревал...
Постучал по клапанам на всяк случай - звук
четкий.
проверилд дотошно прокладку - все в норме.
ну шо делать - мля, надо собирать обратно...
Собираю потихоньку, в голове полный бардак, матюкаю себя как могу, что дальше делать не знаю, что отцу сказать, как выкручиваться будем из ситуации...
Прикуртил самое важное (ГРМ, бензин, трамблер), воду не заливал, выхлоп не прикрутил...
Ну думаю, попробую помаслать от нечего делать, вдруг схватит. Должно ведь хоть пыхать немного...
Ну короче, жду хоть каких-то признаком жизни, т.е. жду чуда.
И оно происходит - мотор заводится с полоборота!!!!!
Ну канешно масло во все стороны (крышки нет), пердач сильный (трубу не прикрутил), но завелась же!
Мля, выключаю, выхожу отдышаться...
Прикол, кстати, весь день пасмурно и холодно. А тут выхожу из машины - вылазит солнце и светит со всей дури ))))
Ну, еще не веря в свое избавление, собираю все, регулирую, завожу - отлично заводится, работает, как ни в чем не бывало.
Кароче, мой способ (если шото сломалось - просто разбери полностью и собери заново) в очередной раз сработал на пять С ПЛЮСОМ!!!!!!!
И компрессия вырасла до 10 (это при плохом акку, вкрученных всех свечах и закрытом дросселе - я просто в одной дырке промерял).
Пипец какойто...
Притом компрессометр не брехал - я 10 раз не веря своим глазам мерял то у отца то у себя. И слышно же было, что стартер по другому маслал - легко ему было.
Кароче мистика да и только.
----------------------------------------------------------------------------
вот и все. Забегая вперед, машина прошла уже полтыщи километров, абсолютно без каких либо проблем. Отец ничего не заметил. А свою машину тутже починил буквально за 15 минут совершенно неожиданно для себя.
А теперь, вримание, вопрос, уважаемые тазоводы! Кто разгадает загадку, что там было и как так получилось, что компрессия упала все всех 4-х горшках на ноль, снял-поставил голову - все пришло в норму?
Ответа у меня нет, но есть одно-единственное предположение.
Вобщем дальний, туманки, 120 и попер 
, ну ладно, обзорность хорошая(че-то вроде поля), огляделся нигде света нет, и проехал не останавливаясь(тем более с горки ехал)!Машина тонированная, впринципе ночью хер что сзади видно, да еще и в такую темень 
!!! В таком бешенстве я его еще не видел!!! Кое как догнал он Запора, подрезал, и с криком; "Тебе пришла пи.....да, суч..ра", вылетает из машины, открывает багажник, достает молоток и кидается на водилу Запорожца!!!Я вслед за ним 
, бо блин еще покалечил бы внатуре!!! Открывает он водительскую дверь и в полном шоке и круглыми глазами 
мення чуть в зад не влупила!!!!! 
Хорошо что немного вправо сдвинулся, чути не зацепив 7ку!!! Чувак на 7ке сам хоть не ступил и вбок сдвинулся!!! И мерен мимо меня "фууууу", левой стороной ваще по обочине 
Вот так вот!
). 