Проблема с бензонасосом

Машина ВАЗ 21061.

Поменял стандартный бензаносос на Пекаровский, сначала были проблемы когда машина нагревалась сильно особенно в пробках то насос переставал качать бензин машина глохла, после замены входящего клапана на некоторое время проблема изчезла, но потом появилась снова, заменил исходящий клапан, появилась другая проблема после интенсивной езды по пробкам, на больших подъемах машину начинает дергать (но что самое интересное она не глохнет) на скорости где-то 60 км/ч но были и случаи когда она начинала дергать на прямых участках дороги по трассе (скорость около 100 км/ч).

Что может быть?

Насос потдельный?

или маленьний уровень в поплавковой , или игла подвисает, что касается карба , но может быть что насос недокачивает топливо, может у тебя шток таво тоесть открой книжку и прокладками выставь зазор

А почему эта проблема проявляется только когда движок прогрет?

У меня такая же проблемма, вот тока вчера поменял насос на новый,и что в итоге:

первый заезд - на третей передаче разгон довольно таки быстрый, но как только

обороты дошли до 6000 все кирдык начинает дергатся падает мощность.

В выходные хочу занятся карбом.

Кстати у нас на гонках есть один старичек на москвиче 412 с двухлитровым двигом

рвет всех подряд, так у него на докачку какой то электронасос стоит, вот в выходные поеду так поинтерисуюсь по подробнее что да как.

В пробках еще не постаял так что как поведет на перегретом двиге не знаю.

уменя была такая фигня в прошлом году выличил заменой приводного штока бензо насоса

Bizonik2004, проблема может быть как в штоке (надо посмотреть на его длину), размер прокладки.

Но у меня оказалась выработка в "поросенке" (вал который давит на шток бензонасоса)

а где узнать длину штока? (которая должна быть)

кусок штока длиной 1-1,5 мм должен выступать от теплоизолирующих прокладок.

и еще вопрос как определить закален ли шток?

а где узнать длину штока? (которая должна быть)

в книге по ремонту прочесть

кусок штока длиной 1-1,5 мм должен выступать от теплоизолирующих прокладок

читай камасутру.

и еще вопрос как определить закален ли шток?

ударом кувалды)))



гы)) вообще то закаленный шток бензонасоса сразу видно. в том числе по обратотке и покрытию.

и еще вопрос как определить закален ли шток?

На зуб :mrgreen:

А вообще твердость металла проверяется на специальных станках по методу Бриннеля или Роквелла. А еще можно под микроскоп на структуру металла посмотреть. В домашних условия можешь проверить только сильным ударом молотка если глубокая вмятина, то это сыромятина не закаленная. А лучше не парься по поводу вопроса закалки.

надфилем , молотком гы вы бы кще предложили молотом

А еще может дергаться от неправильного зазора в контактах прерывателя.

c зазором точно все нормально

На прогретом вообще труба больше четырех не крутит сразу тухнет,

вчера вечером почистил и подстроил карб вроде все нормально, хотя перегреть пока не получилось, а так кручу до 6500-7000 все вроде зашибись, проблема походу с поплавком и иголкой в карбоне.

Как я знаю насосы на всех вазиках одрни,такчто моя история в тему.

Постоянно по трассе при длительном переезде(~1000км) в жару бенз переставал качать..меняли их штуки 4. и со всеми такая ерунда то шпилька выклепается то ещё чё....потом поставили газ, насос стал менее важен, но допустим чтоб сутра завестись с бензина, был гемор.

поступили так: поставили электронасос (не смейтесь )) ) от запора,точнее от его бинзопечки. всё ровно теперь.

А как он отключается? Или там встроенный датчик отключения по давлению? Электронасос удобно ведь...