Проблема с передней подвеской Ваз-21099

А именно при торможении (резком) переднее колесо смещается назад и задевает подкрылок. В свободном положении расстояние между подкрылком и колесом примерно 4 см.
При внешнем осмотре сайлент блоков рычага и кронштейна крепления растяжки износа не обнаружено, прикладывал усилие руками люфта нет.
В чём может быть дело, может у кого что-то похожее?

У меня такое появилось после того, как установили защиту арок (старая протерлась). Когда делали сход развал сказали, что предыдущий мастер (по сход-развалу) зачем-то подложил лишние гайки там, где рычаг входит в краб. Убрали и все стало нормально. Единственное когда руль до упора выкручиваю все равно колесо цепляет за защиту. Я просто на это забил.

Андрей99

У меня такое появилось после того, как установили защиту арок (старая протерлась). Когда делали сход развал сказали, что предыдущий мастер (по сход-развалу) зачем-то подложил лишние гайки там, где рычаг входит в краб. Убрали и все стало нормально. Единственное когда руль до упора выкручиваю все равно колесо цепляет за защиту. Я просто на это забил.

Он это сделал не "зачем-то", а он выставлял КАСТЕР!!!

а машина-то какая?

serg97

Он это сделал не "зачем-то", а он выставлял КАСТЕР!!!

Наверно потому и не запомнил, что слово мудреное . Короче сделали все и без этих гаек. Не знаю зачем он выставлял ими этот кастер. Кстати просвяти темного что это такое.

Pugnator

а машина-то какая?

Шутите батенька тема называется "Проблема с передней подвеской Ваз-21099"

Андрей99

Кстати просвяти темного что это такое.

Это регулировка стойки (вперёд-назад), Делается для того, что-бы машина прямо ехала(или если была битая), т.е. если кастер выставлен не правильно (стойки не стоят паралейно друг другу с определённым градусом), машину будет уводить при нажатии газа и т.д.

Autoset

А именно при торможении (резком) переднее колесо смещается назад и задевает подкрылок. В свободном положении расстояние между подкрылком и колесом примерно 4 см.
При внешнем осмотре сайлент блоков рычага и кронштейна крепления растяжки износа не обнаружено, прикладывал усилие руками люфта нет.
В чём может быть дело, может у кого что-то похожее?

А по поводу этого, такого быть не должно, смотри крепления балки и д.р.
Шаровая может люфтить!!!

serg97
Спасибо. У меня битая конечно.

А по поводу этого, такого быть не должно, смотри крепления балки и д.р.
Шаровая может люфтить!!!

Что за балка в передней подвеске? Или ты про ту к которой крабы цепляются?
Может и мне подскажешь почему при руле до упора защиту цепляет. Причем так у многих моих друзей на самаре.

Андрей99

serg97
Спасибо. У меня битая конечно.
Что за балка в передней подвеске? Или ты про ту к которой крабы цепляются?
Может и мне подскажешь почему при руле до упора защиту цепляет. Причем так у многих моих друзей на самаре.

Цеплять может:
1. Из за колёс (вынос)
2. Резина (широкая)
3. Радиус
4. неправильно насроено схождение колёс (т.е. в одну сторону поворачивает больше чем в другую)
5. Кастор (тож может быть но играет +-1см

serg97
Колеса у меня стандартные. Скорее всего неправильно настроено сходение. Спасибо за помощь

Была похожая тема у друга. Причина оказалась в неприкрученной шаровой. При замене сальника привода мастера прикрутили шаровую только на один болт.

Ну реально там зазор не 4 см., а примерно 2-2,5.
А насчет кастора, можно просто с обоих сторон убрать одинаковое кол-во шайб(машина не битая), например по две, в моем случае должно хватить, и всё наладиться.
Задевает-то когда очень резко торможу.
Ну конечно ещё краба посмотрю, да в рычаге оба сайлент блока, более детально.
Что касается шаровой то там люфта нет и всё затянуто.

Autoset

Ну реально там зазор не 4 см., а примерно 2-2,5.
А насчет кастора, можно просто с обоих сторон убрать одинаковое кол-во шайб(машина не битая), например по две, в моем случае должно хватить, и всё наладиться.
Задевает-то когда очень резко торможу.
Ну конечно ещё краба посмотрю, да в рычаге оба сайлент блока, более детально.
Что касается шаровой то там люфта нет и всё затянуто.

Может шаровая изношена? Када я делал ходовку то у меня одно колесо было сдвинуто назад и расстояние до крыла было гдето 5 см. после замены крабов, сайлентов и шаровых колеса встали ровно по середине. Так что может у теа на крабе резинка накрылась? Поэтому и тянет колесо назад.

Нет господа, это не шаровая и не шайбы - это убитый кузов, играет телевизор-лонжерон, при торможении слабый метал не выдерживает нагрузки и вместе соединения разрывает сварку, нужно посмотреть сверху моторного отсека места крепеления телевизора и лонжеровнов, поставить на скорость и покачать машину вперед-назад, уверен там не хилый люфт. Там плохо видно, лучше в полутьме и с фонарем.

Какой убитый кузов, машина почти новая.
Тут в принципе либо краб, либо сайлент-блоки в рычаге.
Ну возможно и шаровая. Третьего не дано.
Просто спросил может у кого было, чтоб сразу из четырех вариантов поочереди всё не менять, а заменить только краб.
Я больше склоняюсь всё таки на износ сайлент-блокав крабе.

Так машина почти новая откуда обитость резинок в крабе? Если мне память не изменяет там в резинке металлическая втулка стоит, она тоже разбилась? Шаровая не имеет возможности смещаться на такое расстояние если даже будет без сухарей. Сайленты в рычаге, ну у меня как то одного вообще не было, стерся у старого владельца, ничего, не доставало колесо до арки. Так что треугольник там жесткий если не ослабить одну из вершин, какая ослаблена я уже описал выше.