Проблеммы с пуском двигателя

Люди. Помоему это сдох аккамулятор. Все остальное врят ли.



Короче меняй акум и ездий спокойно.



Почему я так думаю:

Если бы дело было в нехватке заряда, то у него бы машина могла просто остановиться и не поехать. И не важно днем, утром и вечером. Заряд кончился и все.

Т.е. вариант с генератором, щетками и т.д.



Мне кажется нужно менять электролит в акуме или менять аккум, если и пластинам то же хана уже.



Вопрос: сколько аккуму лет?

Если при свете фар не заглох при снятой клемме, значит - это не генератор

99 % - аккумулятор виноват. А прощетки и другое я говорил другому-там спрашивали дополнительно. Вопрсо стоял о глохнущем движке при снятой клемме.

Ув.ВАЗоводы подскажите что это могет быть- поворачиваю ключ, слышу щелчек(мол втягивающий включился) и тишина(вольтметр 13,5 В в этот момент). И так раз десять, потом вдруг 8O заводится!



След. день - с утра завелась без проблем. После обеда снова энтот глюк!

Может быть контакты в стартере не хотят работат?

Насчет проверки генератора:

обороты 2000, включаем ближний, печку, дворники, снимаем клемму - если не заглох - генератор робит, ежели остановился - смотреть генератор

gerzik,

стартер то крутился?

Не крутится! :?

gerzik:

Было у моего бати такое. Прчина банальна - мощные контакты во втягивающем реле заклепаны с браком(или сносились) - как следствие - реле втягивается, но контакты не достают... Так несколько раз, пока не повезет. Купил новое втягивающее реле - и все ок. И имей ввиду: продается 2 типа - для классики старого выпуска и нового. Они немного разные и невзаимозаменяемы Для старой классики выглядит посолиднее

Ok! Я попробую копать в этом направлении!

да тут явно что-то в стартере, в каких то контактах.

Раз то работает, то нет, то только это остается. Т.е. облазить стартер и втягивающее со всех сторон.

спасидо мужыки!! буду ковырять(правда не скоро,но буду). надеюся найти зловредную причину сего безобразия..

Всем привет!

Сегодня такая хренька приключилась:

Приехал встречать гирлфредну, заглушил двигатель. Осталось работать:

магнитолка, отопитель (на малых оборотах) и габариты. Через 3 минуты !!! машина не завелась! Напряжение просаживалось и стартёр покрутив секунд 10 останавливался. Я естественно вырубил всех потребителей и стал ждать. Напряженеи на аккуме 11.7 вроде было, без нагрузки. Пока мерял, туды-суды... завелась (явно не без мистики, уже практически села в 0 батарея, чувствую, что уже обороты стартёра падают, и тут схватилсоь... ). На гене 13.2 (мерял на контактах АКБ). Соответственно вопросы:

1) Что это можут быть? Аккумулятор сдох или генератор слабоват?

2) Как проверить генератор (можно ли на инжекторах клеммы снимать?).

3) Чё делать?

Заранее спасибо!

whitewind, Клеммы снимать на работающем двигателе нельзя - может навернуться компьютер. Это у тебя в руководстве по эксплуатации должно быть написано. Генератор должен поддерживать напряжение 13,8-14,2 вольта.

Я по этому и спросил, что эту надпись видел. Просто тут кто-то советовал на классике так проверить... Ведь заводят инж с толкача, хотя тоже нельзя написано. Так может в генераторе дело? Или может напряжение просесть при севшем аккумуляторе? Как проверить, кто виновник?

whitewind, на классике карб, там компьютера нет, разве что коммутатор БСЗ сгореть может, так что это на любителя (отключать аккумулятор). Если напряжение 13,8-14,2 В то и так ясно, что генератор работает. Я не знаю, как инжектор заводят с толкача, там электрический бензонасос пока свои 10 кг не накачает, фиг заведётся. Это сколько же толкать надо